"印尼首都雅加達是世界上最擁堵的城市， 據一項調查顯示， 在雅加達開車的司機， 平均一年內刹車超過3.28萬次， 超過了世界上其它城市平均一年1.8萬次的標準，
聖保羅， 位於巴西東南部聖保羅州的首府。 市內人口超過1100萬， 是巴西乃至南半球最大的都市。 包含近郊全城人口超過兩千多萬， 在都市圏人口上居世界第8位、南半球第1位。 然而交通問題， 如車輛數量太多等，
孟買， 孟買是印度西岸大城市和印度全國最大海港， 是印度馬哈拉斯特拉邦的首府。 孟買港是一個天然深水良港， 承擔印度超過一半的客運量， 貨物輸送量相當大。 孟買是印度的商業和娛樂業之都，
墨西哥城是墨西哥的首都， 是全國政治、文化、經濟、交通中心， 位於海拔2240米，
新德里是印度共和國首都， 是全國政治、經濟和文化中心， 也是印度北方最大的商業中心之一。
莫斯科是俄羅斯首都， 莫斯科州的首府， 是俄羅斯重要的製造中心、科技、教育中心， 為了應對莫斯科堵車的問題， 俄羅斯一家搜尋引擎公司推出了類似穀歌地圖的軟體， 為了使司機可以選擇交通順暢的道路通行， 但是基本上沒有什麼效果，因為到哪都是一片紅色。在高峰期，莫斯科車輛的平均時速僅為3公里。俄羅斯政府的報告稱，目前莫斯科的基礎設施建設相對滯後，現有的道路只能容納該市30%的機動車。
伊斯坦布爾是土耳其經濟、文化、金融、貿易、交通等領域的中心，同時也是世界上著名的旅遊城市和繁華的國際大都市之一，在伊斯坦布爾流傳著這樣一句話“小堵耐心等，大堵下車等”，可見那裡的人們已經習慣了交通的擁堵。
聖彼德堡，是俄羅斯第二大城市，城市面積為1439平方公里，在俄羅斯經濟中佔有重要地位，而該城市的汽車數量也是俄羅斯城市中第二多的，擁堵程度可見一斑。雖然其擁有高效的公共交通系統，每天約250萬人乘坐地鐵，這對人口不到500萬的城市來說已經相當不錯。但是由於大量的上班族住在城外，該市的街道車流和人流仍然密集。
我國的重慶上榜，確實有點令人意外。但是重慶是新建的直轄市、國家中心城市、超大城市、世界溫泉之都、長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，政治、文化、科技、教育、藝術等中心的國際大都市。隨著國家的扶持和自身的優越條件，使得重慶正在慢慢的向世界一線城市靠攏，這樣的新興城市往往交通擁堵都是很明顯的，所以這樣解釋重慶上榜就沒有什麼可驚訝的了"
但是基本上沒有什麼效果，因為到哪都是一片紅色。在高峰期，莫斯科車輛的平均時速僅為3公里。俄羅斯政府的報告稱，目前莫斯科的基礎設施建設相對滯後，現有的道路只能容納該市30%的機動車。
伊斯坦布爾是土耳其經濟、文化、金融、貿易、交通等領域的中心，同時也是世界上著名的旅遊城市和繁華的國際大都市之一，在伊斯坦布爾流傳著這樣一句話“小堵耐心等，大堵下車等”，可見那裡的人們已經習慣了交通的擁堵。
聖彼德堡，是俄羅斯第二大城市，城市面積為1439平方公里，在俄羅斯經濟中佔有重要地位，而該城市的汽車數量也是俄羅斯城市中第二多的，擁堵程度可見一斑。雖然其擁有高效的公共交通系統，每天約250萬人乘坐地鐵，這對人口不到500萬的城市來說已經相當不錯。但是由於大量的上班族住在城外，該市的街道車流和人流仍然密集。
我國的重慶上榜，確實有點令人意外。但是重慶是新建的直轄市、國家中心城市、超大城市、世界溫泉之都、長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，政治、文化、科技、教育、藝術等中心的國際大都市。隨著國家的扶持和自身的優越條件，使得重慶正在慢慢的向世界一線城市靠攏，這樣的新興城市往往交通擁堵都是很明顯的，所以這樣解釋重慶上榜就沒有什麼可驚訝的了"