編前
2017年， 汽車“四化”重塑行業， 新零售順勢而來， 互聯網、零售巨頭跨界佈局， 黑科技、新模式賦能企業。 面對未知， 行業陷入集體焦慮，
這一年， 汽車流通業不負流年。
年度心態：集體焦慮
焦慮在當今這個時代似乎成為一種普遍存在的日常情緒。 年輕人焦慮于生活漂泊， 中年人焦慮于陷於油膩……我國作為發展中國家， 在每天快節奏的生活狀態下， 幾乎每個人都有跟上時代脈搏的現代性焦慮。
具體到汽車流通業， “焦慮”無疑是2017年企業、從業者乃至消費者普遍的心態。 信任的缺失讓消費者焦慮于服務品質缺標準、不安全， 壟斷的打破讓傳統經銷商焦慮于消費者流失、利潤分流， 資源和經驗的不足讓新興管道商焦慮于車源供給少、開拓新市場難。
除此以外， 在汽車流通行業變革來臨之際， 行業經營者們也面臨著共同的焦慮。
“焦慮是把事情做好的原動力。 ”真格基金創始人徐小平在看到別的投資機構比自己做的好時也曾焦慮， 但這也證明了時代在快速發展， 行業競爭不斷加劇， 消費者的需求正快速升級。 相比“焦慮”， “佛系”的不爭不搶是奢侈的， 但焦慮的背後是不斷超越競爭對手、超越自我的危機意識， 它激發著行業經營者們努力向上，
年度開掛：車險擁抱後市場
保險公司作為汽車後市場中極具話語權的存在， 一直在規模增長和虧損經營中掙扎前行， 但在2017年卻異常高調活躍， 尤其是大型保險公司和互聯網巨頭， 依仗著在資金、資源、技術等方面的優勢，
去年 6月9日， 保監會正式發佈《關於商業車險費率調整及管理等有關問題的通知》， 宣佈在全國範圍內擴大財產保險公司定價自主權， 下調商業車險費率浮動係數下限， 減輕消費者保費負擔——車險二次費改拉開帷幕。
在車險費改不斷深入的過程中， 大多數消費者的保費均呈下降趨勢， 車主更重視交通安全， 出事故的概率也在變小。 但保費增速降低， 綜合成本率上升， 綜合賠付率上升， 促使保險公司更專注於服務提升， 給消費者更多實惠。 對此， DRP、智慧化（AI）、網路化是具有前瞻性的企業必須關注並應逐步實現應用。
聚焦到去年的汽車業， 無論是前端的研發、設計， 還是末端後市場的開發，
在售車方面， 以汽車之家為例， 其在去年大舉發力智慧化行銷， 挖掘自身在大資料、場景、技術方面的優勢， 為消費者畫像， 實現“千人千面”的精准推送， 達到觸達人心的效果；利用智能AI-“拍照識車”， 增強與消費者的互動性。 此外， VR智慧展廳、VR線上全景看車等功能也讓經銷商插上了互聯網的翅膀。 汽車之家龐大、全面、精准的汽車資料庫還將説明車企在車型設計、改款時， 提出更符合消費者需求的建議。
更具顛覆性的技術應用， 來自於去年末天貓開設的“汽車自動販賣機”，消費者可在販賣機上選定自己感興趣的車型試駕三天后，再決定是否下單，但能否行得通還需市場驗證。
在汽車售後方面，利用智慧洗車機器人打造的無人洗車場景已經出現，24小時均可接受服務、3分鐘完成清洗、價格低至10元/次等優勢為消費者提供了便利。此外，阿裡巴巴集團還宣佈無人加油站將開門迎客，儘管目前尚未落地，但已引發行業廣泛關注。
最值得注意的是，黑科技在汽車金融保險領域的應用。在智慧化浪潮席捲全球的背景下，汽車金融保險產業正面臨著新變革、新挑戰和新機遇。在汽車金融領域，依靠大資料開發的金融方案説明車商更好地賣車。通過大資料畫像，汽車金融公司可以精准判斷個人信用，降低首付比例，提供多元化的定制產品，創造更加高效、安全的汽車金融借貸環境。
此外，在汽車保險領域，定損和理賠都更加智慧化。以CCCIS在智慧技術方面的探索為例，基於人工智慧、深度學習和長時間積累的數百億張照片庫，可實現AI圖片理賠，為保險公司提供理賠技術和方案；通過多年在“車損-人傷匹配模型”的資料積累，還可以説明保險公司進行智慧人傷判斷；CCCIS車聯網平臺可以每秒100次的速度，測量與平臺連接的汽車感測器資料，説明車主處理交通事故。
年度問答：4S店何時“壽終正寢”
《中國汽車報》：隨著新能源汽車的日益普及，其對汽車產業鏈的重塑已然開始，比如一些新造車企業已摒棄傳統的銷售模式，4S店還能存在多久？
謝椿：新能源汽車的普及將極大地影響目前4S店的生態，隨著新能源汽車銷售比例越來越高，4S店的銷售及售後服務量都將隨之銳減。前不久，蔚來為其首款量產車ES8舉辦盛大的上市發佈會，已明確表示不會再採用4S店的銷售模式，而是大膽創新，顛覆人們對汽車銷售服務及用車體驗的認知。從目前來看，與蔚來選擇類似的新能源互聯網造車企業不在少數。但即便如此，馬車作為一百多年前的主要交通工具，至今也沒有完全消失。這個新舊銷售模式交替的過程，因參與的相關方眾多，且中國地域差異很大，變革的過程尤其複雜，週期也會比較漫長。
總體來說，市場佔有率排名前30以外的汽車品牌，其管道內八成的4S店會在未來五年關、停、並、轉；而位於前30名之列的主流汽車品牌中，也有三成左右的4S店面臨改弦更張的問題。
（謝椿為人和島創始人、人和百年汽車企業管理有限公司CEO）
文：塗好運 陳萌 編輯：焦玥
版權聲明
來自於去年末天貓開設的“汽車自動販賣機”，消費者可在販賣機上選定自己感興趣的車型試駕三天后，再決定是否下單，但能否行得通還需市場驗證。在汽車售後方面，利用智慧洗車機器人打造的無人洗車場景已經出現，24小時均可接受服務、3分鐘完成清洗、價格低至10元/次等優勢為消費者提供了便利。此外，阿裡巴巴集團還宣佈無人加油站將開門迎客，儘管目前尚未落地，但已引發行業廣泛關注。
最值得注意的是，黑科技在汽車金融保險領域的應用。在智慧化浪潮席捲全球的背景下，汽車金融保險產業正面臨著新變革、新挑戰和新機遇。在汽車金融領域，依靠大資料開發的金融方案説明車商更好地賣車。通過大資料畫像，汽車金融公司可以精准判斷個人信用，降低首付比例，提供多元化的定制產品，創造更加高效、安全的汽車金融借貸環境。
此外，在汽車保險領域，定損和理賠都更加智慧化。以CCCIS在智慧技術方面的探索為例，基於人工智慧、深度學習和長時間積累的數百億張照片庫，可實現AI圖片理賠，為保險公司提供理賠技術和方案；通過多年在“車損-人傷匹配模型”的資料積累，還可以説明保險公司進行智慧人傷判斷；CCCIS車聯網平臺可以每秒100次的速度，測量與平臺連接的汽車感測器資料，説明車主處理交通事故。
年度問答：4S店何時“壽終正寢”
《中國汽車報》：隨著新能源汽車的日益普及，其對汽車產業鏈的重塑已然開始，比如一些新造車企業已摒棄傳統的銷售模式，4S店還能存在多久？
謝椿：新能源汽車的普及將極大地影響目前4S店的生態，隨著新能源汽車銷售比例越來越高，4S店的銷售及售後服務量都將隨之銳減。前不久，蔚來為其首款量產車ES8舉辦盛大的上市發佈會，已明確表示不會再採用4S店的銷售模式，而是大膽創新，顛覆人們對汽車銷售服務及用車體驗的認知。從目前來看，與蔚來選擇類似的新能源互聯網造車企業不在少數。但即便如此，馬車作為一百多年前的主要交通工具，至今也沒有完全消失。這個新舊銷售模式交替的過程，因參與的相關方眾多，且中國地域差異很大，變革的過程尤其複雜，週期也會比較漫長。
總體來說，市場佔有率排名前30以外的汽車品牌，其管道內八成的4S店會在未來五年關、停、並、轉；而位於前30名之列的主流汽車品牌中，也有三成左右的4S店面臨改弦更張的問題。
（謝椿為人和島創始人、人和百年汽車企業管理有限公司CEO）
文：塗好運 陳萌 編輯：焦玥
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