每到年底， 各家車企就會向消費者公佈這一年的成績和對新一年的展望。
彼時,各行各業的媒體也會盤點一些年度之最， 而當我又一次刷到這種文章時，
話不多說， 大兄弟們就和小編一起來看看他們的“期末成績”吧！
奇點汽車
去年奇點汽車首款智能電動汽車量產車型——奇點iS6預覽版正式亮相並啟動預訂。
而目前iS6的的樣車正在進行各類測試， 幾個月後將開始申請工信部的產品目錄。 除此之外， 在推進產品實現量產的過程中， 奇點汽車的技術團隊還要與代工廠做溝通。 不僅如此， 奇點的老闆們還像勤勞的小蜜蜂一樣為自家的新車賣力宣傳。
奇點汽車已於去年實現Level2， 自我調整巡航(ACC)、車道保持(LKA)、自動泊車(APA)、疲勞預警(DFMS)、並線輔助(LCA)、盲點探測(BSD)等剛需智慧駕駛功能， 初步實現高速公路等特定路段的自動駕駛， 並通過深度學習逐步進化到自主駕駛；在今年實現level3， 場景包括高速公路的自動駕駛、國道等非封閉公路的自動駕駛以及有限的城區道路自動駕駛等。 同時， 奇點iS6還可結合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監測。
前途汽車
前途汽車已於去年12月開始試生產K50車型， 預計今年6月正式批量生產。 量產車型的電池將由63kWh升級到80kWh， 續航也從原來的300km升級到400km。 第二款產品將是年輕時尚的入門級產品， 有望在今年的北京國際車展亮相， 明年正式推出， 這個時間雖然感覺有點長......
目前， 該基地工廠的土建部分都已結束， 正在進行設備安裝調試， 總裝設備進度比較快， 目前重點主要是鋁合金焊接、碳纖維成型等相對複雜生產設備的進場和調試。 預計去年12月底會開始試生產， 屆時前途汽車會向國家工信部申請生產准入審查。 現階段已經試製了四五十輛車在測試，到今年6月之前試生產的產品都會用來做大量的測試。
有消息稱，前途汽車在工廠打造、供應鏈佈局、產品研發、品牌樹立等各項方面已經投入約20億元。
前途汽車表示攻克了鋁合金車身框架焊接熱變形的行業難點，建成了中國第一條全鋁合金車身框架批量生產線。前途K50的全鋁合金框架結構比傳統鋼板車身框架減重30%，通過全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結合的輕量化結構，使前途K50整備品質降低250～300kg。
前途汽車蘇州基地不同于傳統的汽車衝壓、焊裝、塗裝和總裝工藝，而是圍繞純電動車生產工藝特點進行全新規劃。一期投資逾20億元，總占地面積23萬平方米，前期計畫產能為5萬輛。該生產基地將實現整車製造數位化、透明化和視覺化。用戶下單後即可通過互聯網和APP，全程瞭解車的生產製造進展。
愛馳億維
愛馳億維琪於“產品+服務”明確了未來完整的產品規劃，分兩大類：一個是其德國公司研發的電動跑車，將於今年4月正式亮相；另一個則是MAS平臺架構下的SUV產品，預計將於2019年投產。目前，愛馳億維已經完成了概念開發，實驗樣車將在一個月後產出，並開始做相關匹配、標定、實驗，將根據市場和使用者需求打造產品。
愛馳億維位於江西上饒的工廠正在施工階段，按照副總裁兼億維製造總經理邱孝川的說法，該工廠今年七月將完工。其江西上饒的工廠擁有年產30萬輛的產能，一期投產15萬輛，二期投產15萬輛，同時也可代工生產。
愛馳億維將堅持售後和銷售分離的理念。雖然愛馳億維目前沒有產品，但是線上銷售管道已經打開，愛馳億維打造了一個新能源汽車零售平臺，專門賣新能源汽車。此外線下門店“億維智家”也在上海，北京陸續開設。
遊俠汽車
遊俠汽車的YOUXIA X量產工程車已於去年7月下線測試，量產車型YOUXIA X1會在概念車型上做延伸，繼續強化家族設計基因。據介紹YOUXIA X1有著不低於500公里的續航能力、超級充電半小時可行駛270公里、良好的加速性能和高速體驗、自動駕駛技術的提升與五星級的安全表現，會使其在成熟的新能源市場中最大化滿足用戶的期待。
遊俠汽車初期的體驗中心和運營網路城市會分佈在國內主要的一二線城市，預計2018年內YOUXIA X1將會正式發佈，進行駕駛體驗和預售，實現2019年3萬台，2020年6萬台，2021年達到9萬台的銷量目標。
目前，投資115億、年產能20萬台的遊俠湖州超級工廠已準備開始建設。
FMC
去年9月7日，FMC正式發佈了定位豪華的全新電動汽車品牌——BYTON拜騰。新車是一款入門價格30萬元的D級純電動SUV，在使用者介面、車身結構等方面有獨特創新設計。根據規劃，在2018年1月舉行的美國CES展會上, 其可駕駛概念車將會亮相並提供試駕；其第一款量產車將會在2019年四季度上市發佈。
FMC對於後續第二款、第三款產品也有規劃，第三款產品將是7座MPV。
去年9月8日，FMC南京工廠正式動工，一期工程將於2019年完工。該項目被列為江蘇省重大項目，獲得了江蘇省政府的高度重視和支持。工廠總投資額110.7億元，規劃年產能30萬台，一期規劃年產能10萬台。
FMC此前獲得一家新能源產業投資基金領投的2億美元A輪融資。去年四季度FMC啟動了B輪融資，預計今年上半年完成。
零跑汽車
去年3月，零跑科技正式推出其汽車品牌“零跑汽車”。首款量產車型定位於電動轎跑，將亮相於2018北京國際車展。目前零跑汽車有兩個整車項目，第一個整車項目已經完成軟模樣車，將於2018年底量產上市。
第二個整車項目是定位於大眾化、短途出行的A00級產品，此車型也將搭載零跑汽車自主研發的ADAS駕駛輔助系統，採取輕量化車身，續駛里程可達150公里。目前該車已完成概念造型設計、平臺基礎定義等內容，將於2019年上半年開始量產上市。
投資25億元的零跑汽車製造生產基地坐落於金華市新能源汽車小鎮，除了衝壓車間、焊接車間、塗裝車間、總裝車間傳統四大工藝，還配有三電設計研發車間(含電機、電池、電控的生產)等。生產基地的建設已於去年4月份開工，預期2018年中完成並投入使用，此生產基地一期規劃年產能5萬台整車。
新能源汽車作為我國近幾年的新興產業，越來越受到重視，所以也吸引了大量的初創企業，但是，隨著這些項目的不斷落地，誰將獲得成功，還是需要市場和消費者來決定。在看了他們的“期末成績”後，有沒有和你心中的“分數”有所出入呢？而作為18年的心願，大兄弟們的期待是會在18年就得到結果，還是會一直期待到19年呢？就讓我們拭目以待吧！
現階段已經試製了四五十輛車在測試，到今年6月之前試生產的產品都會用來做大量的測試。有消息稱，前途汽車在工廠打造、供應鏈佈局、產品研發、品牌樹立等各項方面已經投入約20億元。
前途汽車表示攻克了鋁合金車身框架焊接熱變形的行業難點，建成了中國第一條全鋁合金車身框架批量生產線。前途K50的全鋁合金框架結構比傳統鋼板車身框架減重30%，通過全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結合的輕量化結構，使前途K50整備品質降低250～300kg。
前途汽車蘇州基地不同于傳統的汽車衝壓、焊裝、塗裝和總裝工藝，而是圍繞純電動車生產工藝特點進行全新規劃。一期投資逾20億元，總占地面積23萬平方米，前期計畫產能為5萬輛。該生產基地將實現整車製造數位化、透明化和視覺化。用戶下單後即可通過互聯網和APP，全程瞭解車的生產製造進展。
愛馳億維
愛馳億維琪於“產品+服務”明確了未來完整的產品規劃，分兩大類：一個是其德國公司研發的電動跑車，將於今年4月正式亮相；另一個則是MAS平臺架構下的SUV產品，預計將於2019年投產。目前，愛馳億維已經完成了概念開發，實驗樣車將在一個月後產出，並開始做相關匹配、標定、實驗，將根據市場和使用者需求打造產品。
愛馳億維位於江西上饒的工廠正在施工階段，按照副總裁兼億維製造總經理邱孝川的說法，該工廠今年七月將完工。其江西上饒的工廠擁有年產30萬輛的產能，一期投產15萬輛，二期投產15萬輛，同時也可代工生產。
愛馳億維將堅持售後和銷售分離的理念。雖然愛馳億維目前沒有產品，但是線上銷售管道已經打開，愛馳億維打造了一個新能源汽車零售平臺，專門賣新能源汽車。此外線下門店“億維智家”也在上海，北京陸續開設。
遊俠汽車
遊俠汽車的YOUXIA X量產工程車已於去年7月下線測試，量產車型YOUXIA X1會在概念車型上做延伸，繼續強化家族設計基因。據介紹YOUXIA X1有著不低於500公里的續航能力、超級充電半小時可行駛270公里、良好的加速性能和高速體驗、自動駕駛技術的提升與五星級的安全表現，會使其在成熟的新能源市場中最大化滿足用戶的期待。
遊俠汽車初期的體驗中心和運營網路城市會分佈在國內主要的一二線城市，預計2018年內YOUXIA X1將會正式發佈，進行駕駛體驗和預售，實現2019年3萬台，2020年6萬台，2021年達到9萬台的銷量目標。
目前，投資115億、年產能20萬台的遊俠湖州超級工廠已準備開始建設。
FMC
去年9月7日，FMC正式發佈了定位豪華的全新電動汽車品牌——BYTON拜騰。新車是一款入門價格30萬元的D級純電動SUV，在使用者介面、車身結構等方面有獨特創新設計。根據規劃，在2018年1月舉行的美國CES展會上, 其可駕駛概念車將會亮相並提供試駕；其第一款量產車將會在2019年四季度上市發佈。
FMC對於後續第二款、第三款產品也有規劃，第三款產品將是7座MPV。
去年9月8日，FMC南京工廠正式動工，一期工程將於2019年完工。該項目被列為江蘇省重大項目，獲得了江蘇省政府的高度重視和支持。工廠總投資額110.7億元，規劃年產能30萬台，一期規劃年產能10萬台。
FMC此前獲得一家新能源產業投資基金領投的2億美元A輪融資。去年四季度FMC啟動了B輪融資，預計今年上半年完成。
零跑汽車
去年3月，零跑科技正式推出其汽車品牌“零跑汽車”。首款量產車型定位於電動轎跑，將亮相於2018北京國際車展。目前零跑汽車有兩個整車項目，第一個整車項目已經完成軟模樣車，將於2018年底量產上市。
第二個整車項目是定位於大眾化、短途出行的A00級產品，此車型也將搭載零跑汽車自主研發的ADAS駕駛輔助系統，採取輕量化車身，續駛里程可達150公里。目前該車已完成概念造型設計、平臺基礎定義等內容，將於2019年上半年開始量產上市。
投資25億元的零跑汽車製造生產基地坐落於金華市新能源汽車小鎮，除了衝壓車間、焊接車間、塗裝車間、總裝車間傳統四大工藝，還配有三電設計研發車間(含電機、電池、電控的生產)等。生產基地的建設已於去年4月份開工，預期2018年中完成並投入使用，此生產基地一期規劃年產能5萬台整車。
新能源汽車作為我國近幾年的新興產業，越來越受到重視，所以也吸引了大量的初創企業，但是，隨著這些項目的不斷落地，誰將獲得成功，還是需要市場和消費者來決定。在看了他們的“期末成績”後，有沒有和你心中的“分數”有所出入呢？而作為18年的心願，大兄弟們的期待是會在18年就得到結果，還是會一直期待到19年呢？就讓我們拭目以待吧！