2022亞運會前十條地鐵線全部通車
近兩年， 杭州地鐵建設按下快進鍵，
今年10月， 浙江省建設廳全部核發了杭州地鐵三期工程線路的選址意見書， 與此同時， 三期的建設規劃正在穩步往前推進。
12月28日， 又有了新進展。
《杭州市軌道交通三期線路及沿線用地控制規劃（草案）》專案主城區部分目前正在市規劃局官網公示， 看看杭州軌道交通三期線路沿線用地都有哪些規劃？你也可以提意見。 包括1號線三期、2號線三期、3號線一期、4號線二期、5號線二期、6號線二期、7號線一期、8號線一期、9號線一期、10號線一期10條線， 總共涉及70多個網站， 徵求大家意見， 要讓杭州的軌道交通進一步帶動城市空間高效一體化。
政策解讀
注重地上地下一體化發展
根據規劃， 到2020年， 杭州地鐵三期建設要借鑒國際知名大都市發展經驗， 抓住軌道交通成網的關鍵時機， 促發展促民生促資源整合促城市升級， 逐步實現杭州城市發展從地面轉向地上地下一體化發展， 交通疏解由低效向高效轉變。
《草案》提出， 要完善軌道交通與其他交通方式的接駁， 突出公共交通在城市交通中的優先地位， 形成以軌道交通和地面快速公交為主導， 其他出行方式為輔的出行方式。
同時， 網站周邊地下空間的開發利用更是一大重頭， 未來要實現地鐵與城市地下空間開發利用一體化， 做好網站周邊建築地下空間或交通設施的互聯互通， 提升城市地下空間利用水準和經濟效益。
10條地鐵線劃分為五大功能網站
未來， 在地鐵網站周邊要如何合理而又高效地開發， 《草案》中都有了明確規劃。
根據軌道網站出入口位置， 規劃將增設非機動車位、公交網站、計程車停靠點等， 縮短換乘距離。
根據杭州自身實際特色， 按照功能和交通節點， 規劃將軌道交通三期網站劃分為城市樞紐站、城市中心站、副城中心站、片區中心站和週邊一般站五個類型。
7號線城站站
一般來說， 像屬於城市樞紐站的， 就會依託高鐵站和機場等大型對外交通設施設置網站， 鼓勵結合區域級及市級商業商務中心進行規劃， 車站周邊用地會有大型交通設施、換乘設施等。 比如， 7號線城站站， 未來的換乘點就會比較多。 今後這個區塊會進一步做城市設計， 優化和提升各類公共交通及配套設施服務功能。
3號線武林門站
屬於城市中心站的， 多分佈在主城區， 網站周邊集商業、服務、辦公、居住為一體， 未來建設地下互通會更多。
比如3號線武林門站， 位於體育場路與環城西路交叉口， 規劃將通過地下通道的凡是與一期工程2號線武林門站互聯互通。
3號線東新東路
屬於副城中心站的，則多分佈在三副城和六組團的中心網站，主要提供周邊的生活服務，承擔了主城區部分的商業辦公的功能。
比如3號線東新東路，位於新天地街與長浜路交叉口，周邊有新天地、跨貿小鎮等商業區，規劃置換了現有的醫院用地與住宅用地，一來避免醫院地塊用地面積的減少，二來縮短了醫院與地鐵口的距離。
3號線潮王路站
而片區中心站主要分佈於主城與繞城以內區域，車站主要表現為交通功能，服務于周邊居民。
比如3號線潮王路站，位於潮王路與河東路交叉口，周邊的居住社區和公建設施也非常多，人口密集。這次規劃將加強網站周邊公建地塊及公園綠地地下互聯互通的開發，拓展以網站為中心的立體步行系統，形成連續的地下空間網路。
8號線橋頭堡站
週邊一般站分佈於城市週邊區域，設置的網站主要考慮周邊市民的居住或就業，規劃交通出行採用“P+R”模式。
比如8號線橋頭堡站，該網站作為八號線過江進入大江東的第一個網站，規劃在網站周邊設置了較多的公建地塊，引導網站結合周邊地塊進行綜合開發。規劃建議以地鐵站為核心對周邊地塊地下空間整體開發，形成片狀相連的地下空間網路，從而增加周邊地塊與地鐵網站的相互聯繫，為周邊居民的工作、生活提供更加便捷的交通條件。
規劃目標
借鑒國際知名大都市發展經驗，抓住軌道交通成網的關鍵時機，促發展促民生促資源整合促城市升級，逐步實現杭州城市發展從地面轉向地上地下一體化發展，交通疏 解由低效向高效轉變。
規劃年限
2017年-2022年
網站分類
根據杭州市自身實際特點，規劃將軌道交通三期網站劃分為城市中心站、副城中心站、片區中心站和週邊站四個類型。
不同類型的網站都有哪些不同的用地控制要求？
針對大家比較關心的軌道三期網站周邊的具體用地規劃方案，小編從中挑選了幾個，趕緊來看看哦~
3號線
東新東路站
筧丁路站
武林門站
4號線
拱康路站
紫金港站
7號線
江東二路站
市民中心站
吳山廣場站
8號線
橋頭堡站
9號線
三堡站
10號線
學院路站
玉古路站
歡迎您來提建議
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3號線東新東路
屬於副城中心站的，則多分佈在三副城和六組團的中心網站，主要提供周邊的生活服務，承擔了主城區部分的商業辦公的功能。
比如3號線東新東路，位於新天地街與長浜路交叉口，周邊有新天地、跨貿小鎮等商業區，規劃置換了現有的醫院用地與住宅用地，一來避免醫院地塊用地面積的減少，二來縮短了醫院與地鐵口的距離。
3號線潮王路站
而片區中心站主要分佈於主城與繞城以內區域，車站主要表現為交通功能，服務于周邊居民。
比如3號線潮王路站，位於潮王路與河東路交叉口，周邊的居住社區和公建設施也非常多，人口密集。這次規劃將加強網站周邊公建地塊及公園綠地地下互聯互通的開發，拓展以網站為中心的立體步行系統，形成連續的地下空間網路。
8號線橋頭堡站
週邊一般站分佈於城市週邊區域，設置的網站主要考慮周邊市民的居住或就業，規劃交通出行採用“P+R”模式。
比如8號線橋頭堡站，該網站作為八號線過江進入大江東的第一個網站，規劃在網站周邊設置了較多的公建地塊，引導網站結合周邊地塊進行綜合開發。規劃建議以地鐵站為核心對周邊地塊地下空間整體開發，形成片狀相連的地下空間網路，從而增加周邊地塊與地鐵網站的相互聯繫，為周邊居民的工作、生活提供更加便捷的交通條件。
規劃目標
借鑒國際知名大都市發展經驗，抓住軌道交通成網的關鍵時機，促發展促民生促資源整合促城市升級，逐步實現杭州城市發展從地面轉向地上地下一體化發展，交通疏 解由低效向高效轉變。
規劃年限
2017年-2022年
網站分類
根據杭州市自身實際特點，規劃將軌道交通三期網站劃分為城市中心站、副城中心站、片區中心站和週邊站四個類型。
不同類型的網站都有哪些不同的用地控制要求？
針對大家比較關心的軌道三期網站周邊的具體用地規劃方案，小編從中挑選了幾個，趕緊來看看哦~
3號線
東新東路站
筧丁路站
武林門站
4號線
拱康路站
紫金港站
7號線
江東二路站
市民中心站
吳山廣場站
8號線
橋頭堡站
9號線
三堡站
10號線
學院路站
玉古路站
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