話說上回說到蟲哥在路上不小心說自己吃了一包速食麵， 龍哥馬上敏感地問是從哪裡來的速食麵？這突如其來的質問會引發糾紛嗎？我們接著聽一飛戶外故事。
在路上， 蟲哥無意自述吃了一包速食麵， 龍哥敏感：“你， 哪裡來的速食麵？”蟲哥愣了：“整理包的時候發現的。 ”“哼， 你行啊， 私藏公用物資， 走著瞧吧。 ”龍哥還是炊事班長， 管物資的。
這一包速食麵引發的“血案”， 還持續到了後來的沙漠公路上。
沙漠中沒有午餐， 誰餓誰吃。 坐在後排的蟲哥要吃的， 吃的在前座上， 炊事班長掌控。 龍哥掰著一小塊饢給了蟲哥。 再要， 不給：“你昨天就私自存著速食麵， 現在沒有麼？”
“沒有私糧。 ”
“那也不行。 ”
蟲哥：“我從此不再給你水， 你斷我的糧， 我就斷了你的水。 ”蟲哥掌控著我們車上的水。
沙漠裡斷了水， 那還了得。 不料， 蒙龍拿出兩瓶綠茶：“我早就有準備。 ”原來他再次利用職務之便，
事情遠沒有結束， 後來， 蒙龍下車方便時， 兩個綠茶不翼而飛。 不義之財， 不敢聲張， 打碎牙咽到肚子裡。 血拼的結果是和平， 他喝上了水， 他吃上了饢。 看來， 治大國如烹小菜， 手中有牌就行。
說起沙漠公路， 新疆的塔克拉瑪幹沙漠， 是世界第二大沙漠， 維語意思是“進去出不來”， 人稱“死亡之海”。 “到了和田， 見加油站就加滿油， 油箱始終保持滿著， 備足水， 多帶乾糧， 以防萬一。 ”行前， 充分準備。
從和田出發不久， 進入沙漠地帶， 才開始我沒有什麼感覺， 直到進入沙漠腹地， 沙山起起伏伏， 防沙工程如滄海一粟， 蒼涼的氣息逐漸襲來。 有了胡楊， 鬆散著， 沒有形成林子， 有站著的， 有躺倒的， 有曲折的， 有斷裂的， 有茁壯的， 滄桑又悲壯。
可沙丘呢， 卻是蒼穹般隆起， 魚鱗般排列， 溝壑般跌宕， 神奇而神氣。 特別是看到的一片“紅柳包”， 像極了一堆堆的“墳頭”， 每一個包上都長著一棵胡楊樹， 胡楊樹用它自己的盤根錯節團結了一堆堆沙， 沒有被風吹掉， 也就是說， 每一個“墳頭”的形成， 都是根的力量， 都是胡楊樹的功勞， 胡楊樹是真正的固沙高手。 “墳頭”高出沙面十多米， 把胡楊樹高高托起， 胡楊樹顯得高聳挺立。
當大家都在為胡楊樹的多姿多彩興高采烈時，我卻突然流下了眼淚，為那些胡楊樹的悲壯流淚。那形態各異的背後，是多麼的堅韌，多麼的委屈，多麼的忍耐，多少風吹雨打，多少山盟海誓，風沙、雷電、暴雨、大雪的洗禮，才有今天這樣的模樣。
美麗不一定動人。悲壯一定感動人。沙漠中，胡楊是滄桑、淒涼、悲壯的代表。
倔強的胡楊，像一件高高晾著的衣衫，曠野，拖著它寂寞的影子。
感受到大漠神韻的同時，也讓自己經歷了一次精神上的穿越。除了胡楊，還有那些紅柳灌木，還有那些更不起眼的沙棘，在如此惡劣的環境中，竟然有這些生命。生命的價值和意義，是不是有了更深的理解。頑強的生命總是令人感動，據說，修路時堅持“最大限度地保護、最大限度地恢復、最小限度地破壞”，為保護7棵古胡楊樹，調整了4公里的路線。野生動物經過的地段還設置人工飲水點、提示牌，示意司機減速緩行。
晚上，姐夫來電，第二天到家吃水餃，餡子都和好了，心裡一陣溫馨。
這次新疆行，除了吐魯番、哈密，走馬觀花，基本涉及，留一點念想，可牽掛著再來。什麼事情都不要太完美，平衡才是最好的自然法則，過猶不及。
逛完了早晨的庫爾勒，走上了216國道。資料顯示，走這條路，能縮短130公里，大約行程在380公里左右。計畫回到昌吉吃餃子，喝“下馬酒”。“四到五個小時就到了，今天是距離最短的一天。”大家議論著。
開始的路還可以，不久，我們發現了問題，怎麼是砂石路面？汽車呢，蹦蹦跳跳，實在難走。“停車，停車，這是國道嗎？別走錯了。”仔細看定位系統，來回磋商：“不錯啊，這就是國道216。”
繼續向前走，路面不僅沒有變好，反而是越來越差，只得小心翼翼。不料，前面一堆石子，擋住了一串小汽車，大家連推帶拉，才把汽車弄了過去。再向前走，就是盤山道，不知繞了多少個來回，終於到達山頂。這個山頂就是著名的新疆一號冰川，也叫勝利達阪，海拔四千多米。
碰上一個騎友，烏魯木齊人，從他的嘴裡得知，這條道很少有小汽車走，成了大貨車專道，因為距離近，又沒有收費站。這條國道修於1958年，50多年來從未徹底改造過，只是處理塌方。雖稱為國道，其實就是一條等外路。因為坐落於凍土層上，氣候變暖，冰層融化，山體容易翻漿，經常導致塌方。過了勝利達阪，下山更是盤道，下到山溝共是九道彎，每一道彎長約一公里。這個就是江湖上傳言的“九盤道”。不到四百公里的路，足足走了八個多小時。
晚上姐姐家會餐，慶祝。“你們敢走勝利達阪，膽量大。現在很少人走那條路。你們人品好，遇上了好天氣，如果天氣不好，過不了達阪的，只有退回去。”
這場下馬酒喝到淩晨四點三十分，也是這些年來，我喝酒時間最長的一次。
“終於到家了，睡吧。”姐姐的家，成為大家的家。第一次感慨：“回家卻有了離家的感覺。”
回家，指的是回山東。離家，指的是離開新疆。這是怎麼了？這是感情作祟。
關山月下，不知乘月幾人歸？
【關於 一飛】
一飛，山東淄博人。
資深職業媒體人，戶外運動愛好者，古村鎮復興研究者，山東省旅遊監督員。
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胡楊樹顯得高聳挺立。當大家都在為胡楊樹的多姿多彩興高采烈時，我卻突然流下了眼淚，為那些胡楊樹的悲壯流淚。那形態各異的背後，是多麼的堅韌，多麼的委屈，多麼的忍耐，多少風吹雨打，多少山盟海誓，風沙、雷電、暴雨、大雪的洗禮，才有今天這樣的模樣。
美麗不一定動人。悲壯一定感動人。沙漠中，胡楊是滄桑、淒涼、悲壯的代表。
倔強的胡楊，像一件高高晾著的衣衫，曠野，拖著它寂寞的影子。
感受到大漠神韻的同時，也讓自己經歷了一次精神上的穿越。除了胡楊，還有那些紅柳灌木，還有那些更不起眼的沙棘，在如此惡劣的環境中，竟然有這些生命。生命的價值和意義，是不是有了更深的理解。頑強的生命總是令人感動，據說，修路時堅持“最大限度地保護、最大限度地恢復、最小限度地破壞”，為保護7棵古胡楊樹，調整了4公里的路線。野生動物經過的地段還設置人工飲水點、提示牌，示意司機減速緩行。
晚上，姐夫來電，第二天到家吃水餃，餡子都和好了，心裡一陣溫馨。
這次新疆行，除了吐魯番、哈密，走馬觀花，基本涉及，留一點念想，可牽掛著再來。什麼事情都不要太完美，平衡才是最好的自然法則，過猶不及。
逛完了早晨的庫爾勒，走上了216國道。資料顯示，走這條路，能縮短130公里，大約行程在380公里左右。計畫回到昌吉吃餃子，喝“下馬酒”。“四到五個小時就到了，今天是距離最短的一天。”大家議論著。
開始的路還可以，不久，我們發現了問題，怎麼是砂石路面？汽車呢，蹦蹦跳跳，實在難走。“停車，停車，這是國道嗎？別走錯了。”仔細看定位系統，來回磋商：“不錯啊，這就是國道216。”
繼續向前走，路面不僅沒有變好，反而是越來越差，只得小心翼翼。不料，前面一堆石子，擋住了一串小汽車，大家連推帶拉，才把汽車弄了過去。再向前走，就是盤山道，不知繞了多少個來回，終於到達山頂。這個山頂就是著名的新疆一號冰川，也叫勝利達阪，海拔四千多米。
碰上一個騎友，烏魯木齊人，從他的嘴裡得知，這條道很少有小汽車走，成了大貨車專道，因為距離近，又沒有收費站。這條國道修於1958年，50多年來從未徹底改造過，只是處理塌方。雖稱為國道，其實就是一條等外路。因為坐落於凍土層上，氣候變暖，冰層融化，山體容易翻漿，經常導致塌方。過了勝利達阪，下山更是盤道，下到山溝共是九道彎，每一道彎長約一公里。這個就是江湖上傳言的“九盤道”。不到四百公里的路，足足走了八個多小時。
晚上姐姐家會餐，慶祝。“你們敢走勝利達阪，膽量大。現在很少人走那條路。你們人品好，遇上了好天氣，如果天氣不好，過不了達阪的，只有退回去。”
這場下馬酒喝到淩晨四點三十分，也是這些年來，我喝酒時間最長的一次。
“終於到家了，睡吧。”姐姐的家，成為大家的家。第一次感慨：“回家卻有了離家的感覺。”
回家，指的是回山東。離家，指的是離開新疆。這是怎麼了？這是感情作祟。
關山月下，不知乘月幾人歸？
【關於 一飛】
一飛，山東淄博人。
資深職業媒體人，戶外運動愛好者，古村鎮復興研究者，山東省旅遊監督員。
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