周健 梁長玉報導 2017年12月28日， 馬雲和菜鳥聯盟主要成員公司的老總， 在中國快遞之鄉——杭州桐廬召開年度會議。 這個會議和餘聯兵的關係不大， 餘聯兵是優速快遞公司董事長， 優速快遞主營大包裹業務。 這個市場不錯， 餘聯兵在2018年1月1日舉行的優速快遞年度會議上預測， 未來3年， 大包裹的市場增速不會低於40%。
大包裹市場增速會越來越高
“我是2015年1月16日和餘總認識的， 我們花了9個月的時間探討大包裹戰略， 我們花了半年的時間最終落實了第一批的投資， 我們接下來有了A輪、A+輪、B輪投資。 而優速用自己的行動驗證了大包裹戰略的正確。 大家仔細觀察一下， 不論是快遞公司搞快運， 還是快運公司搞快遞， 其實都是在搶佔大包裹市場。 ”2018年1月1日， 在優速快遞8周年年會戰略發佈會上， 普洛斯戰略顧問PE務平臺合夥人董中浪， 介紹了優速快遞主營大包裹的來龍去脈。
據瞭解， 從2015年起， 多家快遞公司無意於繼續爭奪電商平臺的業務， 認為幾十公斤、上百公斤的大包裹是“新大陸”。 用餘聯兵的話說， 與其以卵擊石掙扎在成熟市場， 不如另謀出路大膽轉型。
當年， 優速快遞將業務重心定位在單件3--50公斤的大件快遞領域，
轉型一年， 優速快遞3--50公斤大包裹的日均噸位重量就增長50%以上， 件量增長40%以上。 從此， 在阿裡巴巴、申通、圓通、中通、韻達的菜鳥聯盟之外， 崛起了以優速快遞為代表的大包裹快遞公司群體。
2017年對於快遞行業來說是比較艱難的一年， 前些年整個行業的整體收入是增長35%-40%， 2017年下降到了25%。 但是優速快遞2017年完成了逆轉， 收入增速從28%到了31%， 尤其是2017年下半年， 基本上都是在30%、34%以上， 在2017年11月， 收入同比增長更是達到了47%。
“2017年我們的大包裹戰略初見成效， 3公斤(業務)增長3.6個百分點， 整體的包裹重量越來越重了。 ”優速快遞總裁袁萌介紹， 在基礎建設方面也取得了重大成就，
從2017到2021年， 中國快遞業年均複合增長率約33%， 其中， 預計到2021年,大包裹行業的收入將達2663億元。 余聯兵預測， 未來3年， 大包裹快遞市場增速不會低於40%， 且會越來越高， “新零售時代下的消費升級， 線上和線下的增量市場， 也為大包裹快遞創造了更多的空間和可能。 ”
要用平臺化徹底解決資訊不對稱
大包裹行業也存在競爭， 快運公司在向快遞公司下沉， 快遞公司在轉向快運公司， 而且各家快遞公司都面臨成本壓力。 在2017年12月28日舉行的菜鳥聯盟主要成員公司年度會議上， 馬雲提議增加快遞員的收入。 外界在叫好之餘， 忍不住操心快遞公司的財務承受能力。
“不是任何一家(快遞公司)要做大包裹就可以做的， 我們面對競爭要有警惕性， 同時也要自信， 我們用了2年時間， 比別人更懂大包裹用戶的心理。 ”普洛斯戰略顧問PE務平臺合夥人董中浪希望優速快遞繼續集中資源在大包裹上面， 把規模拉起來， 用技術驅動， 未來的優速快遞應該是沒有邊界的物流服務公司，“對袁萌總提出來的全新‘優速+’的戰略，我們投資者是全力以赴支持的。”
優速快遞這次年會的重要議程之一是向全國合作夥伴發佈“全·新·優速+”戰略。
綜合優速快遞總裁袁萌、優速快遞高級副總裁王元的介紹，優速快遞將利用科技手段，優化和降低成本。在人力方面，建立管理標準化、任務動態化、操作自動化，以降低人力成本;在運輸方面，基於大資料、智慧演算法和雲計算的高效處理能力，通過優化運輸路線、提高裝載率、調整運力結構，合理調度車輛和運輸結構，最終降低運輸成本;在場地方面，使用優速智慧演算法後臺，將使用者訂單資訊化前置，分時多執行緒排班，經過動態路由資料進行削峰平谷，使得每輛車到達分撥中心的時間是相對平均的，以最大化啟動場地活力。
通過上述措施，最終要實現成本和品質的雙贏，向用戶提供更好的體驗。基於貨物計畫路由和時效，做到限時和送達承諾，保障時效的可預期;通過路由的動態調整和環節可控，做到承諾可兌現。在“全·新·優速+”的戰略實施下，大包裹將實現全程可控，送達時間可預期，節點可干預。
優速快遞還提出了“平臺化”的方案，要基於貨量、時效、位置、車輛、運輸等資訊的線上化，打破傳統快遞公司的資訊零散、孤立、分散的窘境，用科技的手段實現任務和資源的高效匹配，形成新的資源組合方式，徹底解決傳統快遞公司資訊不對稱的問題。
“兩年前，我們佈局了大包裹發展方向，現在我們必須深挖這口井，通過‘全·新·優速+’的實施，把優速建成一個面對社會開放的大包裹業務合作共用平臺，在規則的設立下，建立一套大家共同遵守的大包裹市場遊戲規則。”優速快遞董事長余聯兵表示，“未來的行業資源只有更大程度地被打開和開放，才能形成更大的生態圈，產生更大的市場價值，最終實現互利共贏。”
未來的優速快遞應該是沒有邊界的物流服務公司，“對袁萌總提出來的全新‘優速+’的戰略，我們投資者是全力以赴支持的。”優速快遞這次年會的重要議程之一是向全國合作夥伴發佈“全·新·優速+”戰略。
綜合優速快遞總裁袁萌、優速快遞高級副總裁王元的介紹，優速快遞將利用科技手段，優化和降低成本。在人力方面，建立管理標準化、任務動態化、操作自動化，以降低人力成本;在運輸方面，基於大資料、智慧演算法和雲計算的高效處理能力，通過優化運輸路線、提高裝載率、調整運力結構，合理調度車輛和運輸結構，最終降低運輸成本;在場地方面，使用優速智慧演算法後臺，將使用者訂單資訊化前置，分時多執行緒排班，經過動態路由資料進行削峰平谷，使得每輛車到達分撥中心的時間是相對平均的，以最大化啟動場地活力。
通過上述措施，最終要實現成本和品質的雙贏，向用戶提供更好的體驗。基於貨物計畫路由和時效，做到限時和送達承諾，保障時效的可預期;通過路由的動態調整和環節可控，做到承諾可兌現。在“全·新·優速+”的戰略實施下，大包裹將實現全程可控，送達時間可預期，節點可干預。
優速快遞還提出了“平臺化”的方案，要基於貨量、時效、位置、車輛、運輸等資訊的線上化，打破傳統快遞公司的資訊零散、孤立、分散的窘境，用科技的手段實現任務和資源的高效匹配，形成新的資源組合方式，徹底解決傳統快遞公司資訊不對稱的問題。
“兩年前，我們佈局了大包裹發展方向，現在我們必須深挖這口井，通過‘全·新·優速+’的實施，把優速建成一個面對社會開放的大包裹業務合作共用平臺，在規則的設立下，建立一套大家共同遵守的大包裹市場遊戲規則。”優速快遞董事長余聯兵表示，“未來的行業資源只有更大程度地被打開和開放，才能形成更大的生態圈，產生更大的市場價值，最終實現互利共贏。”