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說到堵車，
想必是不少司機朋友們
心頭難解之“痛”
就在剛結束的元旦小長假
很多人的感觸一定不小
特別是上下班高峰期
經過會展中心路口的小夥伴
你們的心情小編都懂！
不過呢~
小編給大家帶來一個好消息，
東莞大道“治堵”工作有了新進展！
城鄉規劃局新方案
新增兩個紅綠燈路口 打造微循環系統
小編瞭解到， 東莞市城鄉規劃局的方案是在會展中心路口“上下游”開設通道， 增加或恢復三個信號燈口， 對東莞大道的車輛進行分流。
新的規劃中擬打造交通微循環系統
東莞大道西平路口到旗峰路口全長大約4公里。 隨著莞惠城軌開通運營， 位於西平地鐵口的信號燈恢復使用。 這裡將成為廣深高速進入市區的第一個信號燈控交叉口， 第一次對車輛進行分流。
根據規劃， 將打通東莞大道兩邊的陽光路和怡豐路， 並在這裡設置第二個信號燈路口。 在這個路口， 東莞大道的車輛可以提前變道， 直接左轉進入第一國際商圈。 怡豐路商圈的車輛也可以直達東莞大道對面的第一國際商圈。
在到達會展中心路口之前， 由於增加或恢復了兩個信號燈路口， 一定程度上分流了部分車流量， 會展中心路口的擁堵狀況有望得到緩解。
從會展中心路口到旗峰公園路口也存在著左轉或者調頭擁堵的問題。 根據規劃方案， 簪花路與東莞大道的連接處也將設置一個信號燈控交叉路口。
至此，東莞大道西平路口到旗峰路口將共設置五個信號燈控交叉路口，並且以會展中心路口為中心，形成一個近似四方形的交通微循環系統。車輛可以根據當時的交通狀況，避開交通擁堵路口，緩解擁堵壓力。
交警說法
治堵要疏導車流 減少其他交通干擾
針對東莞大道會展中心路口的交通擁堵問題，東莞市交警支隊正在在與公安部交通安全所一起研究可行性方案，方案預計一個月後可初步形成，並將與規劃、城管等多部門進行商討。
市交警支隊已經研究過市城鄉規劃局的治堵方案，對其提出的打造交通循環系統的概念深表認同。不過，交警部門認為，雖然東莞大道會展中心路口容易出現車輛大排長龍的現象，但是由於東莞大道旗峰路口和西平路口之間距離很長，可以雙方向容納大批車輛短時間的聚集，對東莞大道周邊的道路不會造成太大影響。但如果在長約4公里的道路上，前後設置五個信號燈交叉路口，尤其是規劃方案中設置的陽光路口到會展中心路口，間隔不到500米，這樣的設置很可能引起更嚴重的擁堵。
交警提供的資料
在某一天晚高峰時期：
會展中心路口東莞大道東城往厚街方向直行車輛每小時2880輛次；
東莞大道厚街往東城方向直行車輛每小時2646輛次；
鴻福路往鴻福東路方向直行車輛每小時2088輛次；
鴻福東路往鴻福路方向1872輛次。
交警部門擔心，“交通微循環”概念中需要利用到的城市道路，在硬體設施上無法承接分流東莞大道的車流量。
東莞市交警支隊交通警務指揮中心主任葉柏倫：“從城鄉規劃局的方案裡面，我們沒有看到一些科學的資料也沒有看到他們做一些交通反證，所以會不會他們提出的想法跟實際的車流量，還有其他的交通干擾之間沒有匹配起來，可能會達不到他們理想的那種狀態，造成交通更加擁堵。”
可行性方案
預計一個月後可初步形成
交警部門認為，隨著地鐵R2線和莞惠城軌的建成通車，東莞大道上的交通設置會趨於完善，東莞大道也可以更好地發揮其快速通行功能。交警部門預計，最快在一月底形成東莞大道會展路口治堵方案，並聯合規劃、城管等多部門會談研究，形成共識後，交由市政府批准實施。在此之前，交警部門會對會展路口的擁堵採取應對措施。
東莞市交警支隊交通警務指揮中心主任葉柏倫：“交警部門會安排足夠的警力，包括鐵騎隊、固定崗在路口的高峰期進行交通的管控，另外交通指揮中心也會根據路口的交通流量及時地優化紅綠燈的配置，務求儘量把這個路口的通行能力做到最大。”
期待治堵方案能早日出爐
讓我們的出行更加暢通
同意的點
至此，東莞大道西平路口到旗峰路口將共設置五個信號燈控交叉路口，並且以會展中心路口為中心，形成一個近似四方形的交通微循環系統。車輛可以根據當時的交通狀況，避開交通擁堵路口，緩解擁堵壓力。
交警說法
治堵要疏導車流 減少其他交通干擾
針對東莞大道會展中心路口的交通擁堵問題，東莞市交警支隊正在在與公安部交通安全所一起研究可行性方案，方案預計一個月後可初步形成，並將與規劃、城管等多部門進行商討。
市交警支隊已經研究過市城鄉規劃局的治堵方案，對其提出的打造交通循環系統的概念深表認同。不過，交警部門認為，雖然東莞大道會展中心路口容易出現車輛大排長龍的現象，但是由於東莞大道旗峰路口和西平路口之間距離很長，可以雙方向容納大批車輛短時間的聚集，對東莞大道周邊的道路不會造成太大影響。但如果在長約4公里的道路上，前後設置五個信號燈交叉路口，尤其是規劃方案中設置的陽光路口到會展中心路口，間隔不到500米，這樣的設置很可能引起更嚴重的擁堵。
交警提供的資料
在某一天晚高峰時期：
會展中心路口東莞大道東城往厚街方向直行車輛每小時2880輛次；
東莞大道厚街往東城方向直行車輛每小時2646輛次；
鴻福路往鴻福東路方向直行車輛每小時2088輛次；
鴻福東路往鴻福路方向1872輛次。
交警部門擔心，“交通微循環”概念中需要利用到的城市道路，在硬體設施上無法承接分流東莞大道的車流量。
東莞市交警支隊交通警務指揮中心主任葉柏倫：“從城鄉規劃局的方案裡面，我們沒有看到一些科學的資料也沒有看到他們做一些交通反證，所以會不會他們提出的想法跟實際的車流量，還有其他的交通干擾之間沒有匹配起來，可能會達不到他們理想的那種狀態，造成交通更加擁堵。”
可行性方案
預計一個月後可初步形成
交警部門認為，隨著地鐵R2線和莞惠城軌的建成通車，東莞大道上的交通設置會趨於完善，東莞大道也可以更好地發揮其快速通行功能。交警部門預計，最快在一月底形成東莞大道會展路口治堵方案，並聯合規劃、城管等多部門會談研究，形成共識後，交由市政府批准實施。在此之前，交警部門會對會展路口的擁堵採取應對措施。
東莞市交警支隊交通警務指揮中心主任葉柏倫：“交警部門會安排足夠的警力，包括鐵騎隊、固定崗在路口的高峰期進行交通的管控，另外交通指揮中心也會根據路口的交通流量及時地優化紅綠燈的配置，務求儘量把這個路口的通行能力做到最大。”
期待治堵方案能早日出爐
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