歐界報導：
隨著智慧化、大資料、物聯網的高速發展， 虛擬實境、車載系統、智慧軟體、硬體等新興領域都在不斷地湧現。 提到車載系統， 相信大部分的消費者， 最先想到的會是GPS， 殊不知， 這種想法， 早就被否認了。 目前， 世界上有三大完整的衛星定位系統， 分別是：美國的GPS、俄羅斯的GLONSS和中國的北斗。
其實， 北斗衛星導航定位系統， 是由中國自行研製開發的衛星定位與通信系統（CNSS）， 是除美國的GPS、俄羅斯的GLONASS之後第三個成熟的衛星導航系統。 在系統的組成方面， 美國的GPS和中國的衛星導航定位系統有著明顯的不同， 美國的GPS系統就像人的感知器官， 可以為無人駕駛提供精准的定位， 還採用24顆GPS衛星， 1個地面主控站， 3個資料注入站和5個監測站及作為用戶端的GPS接收機共同助陣定位系統；而中國的北斗衛星導航定位系統， 由三顆（兩顆工作衛星、一顆備用衛星）北斗定位衛星（北斗一號）、地面控制中心為主的地面部份、北斗使用者終端三部分組成。
值得一提的是：北斗導航系統在定位精度方面獲得重大突破， 在實現1-2米級別精准定位的同時， 還超越了美國GPS， 成為精度僅次於歐洲伽利略系統的定位導航系統。 簡單來說，
對於車載定位而言， 精准定位就顯得極其重要了， 其根本原因是， 現存的定位終端系統容易出現定位不准、位置漂移的現象， 然而， 北斗導航便是針對不精准車載定位而生。 雖然衛星信號也容易受到樹木、高層建築、雷雨天氣等影響， 但截止到目前為止， 車聯網依舊依託全國範圍內的地面增強信號站， 優化現有地圖導航服務體驗， 將有效地的內置“米級快速定位晶片”和導航精度都提高到米級別。 未來的自動駕駛， 最欠缺的便是高精度的定位技術。 就在2月28日， 北斗米級快速定位晶片在北京發佈， 智慧網聯汽車基礎晶片將接入千尋位置的亞米級定位服務FindM及衛星加速輔助定位系統FindNow，
現如今， 隨著雷射雷達、電腦視覺、深度學習、人工智慧技術的日趨成熟， 高精度的定位能力也將通過雲端與其他感知技術融合，
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