想要FPV？想要競速？想要穿越？有沒有一種模型，
裝載著心愛的FPV設備，
既能體會慢速飛行的優雅，
又能感受極速前進的暴力，
還可以在障礙間來回穿越，
最關鍵的是飛行成本低、裝機迅速還方便攜帶。
“THEER FPV RACING WING”給你想要的答案！讓你隨心所欲， 讓你欲罷不能！
開箱、裝機
“THEER FPV RACING WING”採用硬質紙盒包裝， 盒體以經典黑為底色， 盒面字體及圖案均使用了冷酷灰。 盒體正面及側面均使用極簡的線條勾勒出產品外觀， 整體識別度高， 極具工業風的感覺。
盒體背面產品參數一目了然， 不用拆箱即可迅速瞭解產品尺寸、配置等資訊。
翼展：860mm；
寬度：385mm；
材質：EPP；
電機：2204-2305 2300KV-2600KV；
電調：20A-30A；
舵機：9g×2；
電池：3S-4S， 1300mAh-2200mAh；
螺旋槳：5040/5045/6040。
基於“THEER FPV RACING WING”尺寸， 此機可即裝即飛、隨拆隨走， 包裝盒上方還貼心地設計了提手， 方便模友們轉移戰場。 包裝盒尺寸不大， 長500mm×寬120mm×高255mm， 飛機、設備、包裝總重在1100克左右。 外出旅遊帶上它， 在崇山峻嶺間暴力穿越一下， 在青山綠水中美美航拍一段， 一定是個不錯的選擇。
盒內組件不多， 主要為機身、機翼、翼尖、加強杆和貼紙， PNP則選用了銀燕的9g舵機。 值得注意的是， 此機配置了兩套翼尖， 分別為EPP材質和輕木材質， 大家可根據自己的喜好隨意切換。
“THEER FPV RACING WING”為三角翼佈局， 結構簡單， 裝機迅速。 機身內部空間很大， 電池、電調、接收等設備放進後不會擁擠， 同時全機還預留了FPV設備空間。 艙蓋採用了磁鐵設計， 吸力強勁， 不用擔心暴力飛行中艙蓋脫落。 電池採用紮帶固定， 3S-4S 1300mAh-2200mAh不同尺寸的電池都能很好地紮緊。
全機結構簡單， 簡單對插即可完成基本組裝。 值得注意的是， 該機磨具非常準確， 舵機位、加強杆孔位、機身內置線槽、螺絲孔位等都非常到位。 裝機完畢後， 整機外觀順滑規整， 不僅提高了飛行手感與飛行品質， 更是常年具有“外觀強迫症”的老模友們的福音。
機頭預留FPV設備空間，模友們可以裝上自己的穿越設備，也可以放置一台gopro進行航拍。如果純粹想把此機當作競速三角翼來玩，那麼這個空間可以放置配重塊以平衡重心。
初步看完整機結構與空間佈局，我們來瞧瞧此機的一大亮點——全機加強！作為一台小小的固定三角翼載機，廠商為了完美地呈現“RACING”這一暴力與刺激的特點，在設計之初就煞費苦心。
首先為了耐炸，全機使用了EPP材質，炸機不會粉碎，即使斷裂也能嚴絲合縫地粘上。其次，機身很多地方採用了碳杆和碳纖維加強。
機翼前端通過圓形碳杆與機身固定，機翼後端的方形碳杆貫穿整個機身直插機翼深處，很好地將機身與機翼固定為一個整體，暴力飛行時不變形，炸機時不易斷裂。
舵面深埋了一根長碳杆，整個舵面強度增加，暴力飛行時動作不變形。
機翼前端也深埋了一根長碳杆，機翼強度大大增加，飛行時不變形，炸機時不易斷裂。
機翼前緣用吸塑件進行了很好的包覆，日常刮刮蹭蹭不會造成機翼前緣坑坑窪窪，同時還增加了機翼前緣的光滑度，飛行速度提升更快。
舵角與舵面結合處採用了碳纖維板加強，暴力動作時舵角不會脫落，大大提高了飛行安全。
下面，來欣賞一下裝機完畢後的細節圖。
機身與機翼採用兩顆長螺絲固定，拆裝方便，安全牢固。
舵機在機翼上方，降落時不會與地面剮蹭。機翼預留的舵機空間與銀燕9g舵機完美配合，嚴絲合縫。
艙蓋把手為碳纖維板，堅硬美觀。
電機通過LED光源板安裝在機身上，尺寸完美，飛行時燈光變幻更有尾焰的感覺。
機翼內部預留FPV設備空間。
這是一隻蝠鱝還是一條憤怒的眼鏡蛇？
外觀、細節
調整、試飛
飛機底部已標識好重心（CG）位置（經試飛，此位置正確）。
首飛時，建議模友們暫不上FPV設備，僅裝配基本的電裝調試飛機，待熟悉飛機性能後再上FPV設備。
首飛電裝如下：
電調：好盈 40A；
舵機：銀燕 9g×2；
電機：銀燕 RS2205 2300KV；
電池：格式 3S 2200mAh 35C;
螺旋槳：5×4.5；
推重比：超過一；
起飛方式：手拋；
飛行時間：70%~80%油門可飛行五分鐘（電壓剩餘3.80V左右）。
裝機時，格式3S 2200mAh 35C直接抵在艙內最前端並用紮帶固緊，接收器天線可通過機頭兩側槽道拉出艙內。為將飛機重心調整到準確位置，基於以上電裝重量，建議在機頭配重100~105克。
首飛感受如下：
起飛：用手抓住飛機一側機翼前緣，將飛機放平，油門穩定在70%~80%位置，輕輕往前水準一推，飛機即可平穩起飛。切記：勿以大仰角大力扔出，扔出瞬間力氣過大，可能導致飛機姿態瞬間變形而炸機。
舵量：升降舵量設置為50%，副翼舵量設置為35%即可。若飛行過程中，仍感覺飛機動作靈敏，可再適當減小舵量或增加曲線。
降落：第四邊轉入第五邊對準跑道後，可關掉油門慢慢下滑至地面。“THEER FPV RACING WING”漂浮性很好，有經驗的模友也可持續帶著小油門慢慢接地。
“THEER FPV RACING WING”尺寸小，方便攜帶。飛行電裝簡單且成本低，起飛降落不受地形限制，按以上電裝配置速度可達160KPH左右。在三角翼飛機中，穩定性很好，操控性不錯，降落對技術要求不高，是FPV三角翼入門的優秀機型。
另外，“THEER FPV RACING WING”還可以配備飛控系統以降低飛行難度，習慣玩穿越機想入門固定翼的小夥伴也可以試試這款飛翼。
試飛視頻
視頻載入中...
文/圖：xieming0313!
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機頭預留FPV設備空間，模友們可以裝上自己的穿越設備，也可以放置一台gopro進行航拍。如果純粹想把此機當作競速三角翼來玩，那麼這個空間可以放置配重塊以平衡重心。
初步看完整機結構與空間佈局，我們來瞧瞧此機的一大亮點——全機加強！作為一台小小的固定三角翼載機，廠商為了完美地呈現“RACING”這一暴力與刺激的特點，在設計之初就煞費苦心。
首先為了耐炸，全機使用了EPP材質，炸機不會粉碎，即使斷裂也能嚴絲合縫地粘上。其次，機身很多地方採用了碳杆和碳纖維加強。
機翼前端通過圓形碳杆與機身固定，機翼後端的方形碳杆貫穿整個機身直插機翼深處，很好地將機身與機翼固定為一個整體，暴力飛行時不變形，炸機時不易斷裂。
舵面深埋了一根長碳杆，整個舵面強度增加，暴力飛行時動作不變形。
機翼前端也深埋了一根長碳杆，機翼強度大大增加，飛行時不變形，炸機時不易斷裂。
機翼前緣用吸塑件進行了很好的包覆，日常刮刮蹭蹭不會造成機翼前緣坑坑窪窪，同時還增加了機翼前緣的光滑度，飛行速度提升更快。
舵角與舵面結合處採用了碳纖維板加強，暴力動作時舵角不會脫落，大大提高了飛行安全。
下面，來欣賞一下裝機完畢後的細節圖。
機身與機翼採用兩顆長螺絲固定，拆裝方便，安全牢固。
舵機在機翼上方，降落時不會與地面剮蹭。機翼預留的舵機空間與銀燕9g舵機完美配合，嚴絲合縫。
艙蓋把手為碳纖維板，堅硬美觀。
電機通過LED光源板安裝在機身上，尺寸完美，飛行時燈光變幻更有尾焰的感覺。
機翼內部預留FPV設備空間。
這是一隻蝠鱝還是一條憤怒的眼鏡蛇？
外觀、細節
調整、試飛
飛機底部已標識好重心（CG）位置（經試飛，此位置正確）。
首飛時，建議模友們暫不上FPV設備，僅裝配基本的電裝調試飛機，待熟悉飛機性能後再上FPV設備。
首飛電裝如下：
電調：好盈 40A；
舵機：銀燕 9g×2；
電機：銀燕 RS2205 2300KV；
電池：格式 3S 2200mAh 35C;
螺旋槳：5×4.5；
推重比：超過一；
起飛方式：手拋；
飛行時間：70%~80%油門可飛行五分鐘（電壓剩餘3.80V左右）。
裝機時，格式3S 2200mAh 35C直接抵在艙內最前端並用紮帶固緊，接收器天線可通過機頭兩側槽道拉出艙內。為將飛機重心調整到準確位置，基於以上電裝重量，建議在機頭配重100~105克。
首飛感受如下：
起飛：用手抓住飛機一側機翼前緣，將飛機放平，油門穩定在70%~80%位置，輕輕往前水準一推，飛機即可平穩起飛。切記：勿以大仰角大力扔出，扔出瞬間力氣過大，可能導致飛機姿態瞬間變形而炸機。
舵量：升降舵量設置為50%，副翼舵量設置為35%即可。若飛行過程中，仍感覺飛機動作靈敏，可再適當減小舵量或增加曲線。
降落：第四邊轉入第五邊對準跑道後，可關掉油門慢慢下滑至地面。“THEER FPV RACING WING”漂浮性很好，有經驗的模友也可持續帶著小油門慢慢接地。
“THEER FPV RACING WING”尺寸小，方便攜帶。飛行電裝簡單且成本低，起飛降落不受地形限制，按以上電裝配置速度可達160KPH左右。在三角翼飛機中，穩定性很好，操控性不錯，降落對技術要求不高，是FPV三角翼入門的優秀機型。
另外，“THEER FPV RACING WING”還可以配備飛控系統以降低飛行難度，習慣玩穿越機想入門固定翼的小夥伴也可以試試這款飛翼。
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