資料圖：AG-600蛟龍水上飛機
近日， 據外媒報導， 被中國官媒稱為“海洋、島礁保護神”的AG-600蛟龍水上飛機成功試飛， 最值得注意的是， 中國研發人員透露，
然而， AG-600到底會不會英勇參軍官方並沒給出確切消息， 據國內媒體報導， AG600是繼運-20、C-919後第三個自主設計的民用飛機， 主要用來滿足我國森林滅火、水上應急救援服務的需求。
據外媒分析稱， 中國AG-600成功試飛是“中國軍事現代化的新例證”， 也意味著中國航空工業技術在快速提升， 未來這“三兄弟”的表現將成為中國航空安全的指標。
資料圖：AG-600水上飛機
據新華社消息， 鯤龍AG-600是當今世界最大水陸兩栖飛機， 據AG-600首席設計師透露， 這個會游泳的飛機在中途不加油的情況下從海南到中國最南端區域曾母暗沙進行往返， 這將保障了中國幾千公里範圍內的陸基領海安全。
中國鯤龍AG-600兩栖水陸救援飛機95%的機載成品都是國產產品， 其核心部件發動機也不除外， 甚至比C-919和運-20的國產化程度還要高。 所以， 在軍民融合的潮流下， AG-600參軍也不是沒有可能。
據媒體報導， 中國專家傅前哨披露， 未來這一平臺有著非常廣闊的軍民融合前景，
據悉， AG-600若按照中國飛機一機多型的設計理念， 那麼除了水上救援和森林滅火， 這款功能強大的兩栖水陸飛機還可以根據需求進行改裝， 廣泛應用于海洋環境監測、海洋資源勘探、島礁運輸等方面。
資料圖：AG-600
據專家表示， 軍民融合可以效益最大化， 運-20後續可以換裝發動機走軍改民的路線， 而C-919和AG-600也可以實現民參軍的夢想。 以AG-600內部龐大的儲存空間換裝反潛、預警設備， 掛載反艦武器是綽綽有餘的。
作為以中國為追趕目標的印度羡慕不已， 有印度網友毫不吝嗇讚美到：“幹的漂亮， 請保持下去!”還有人說：“我們印度仍在艱難地組裝光輝戰機”、“確實， 該誇一誇中國科學家了”。 這其中的酸楚想必印度深有體會吧!
不過， 因為水陸兩栖飛機的特殊性， 後續還要進行一次首飛， 且時間尚未公佈， 而水上試飛是驗證科目最為複雜的、難度最大的項目， AG-600現在參軍時機尚不成熟。 以中國研發人員嚴謹的作風，