地鐵彙聚人流，
而人流彙聚之處，
天然就隱含商機。
隨著3號線運營一周年、
2號線東段新開通，
因為地鐵，
青島商業和市民生活圈
開始了新的故事。
近日，
青島李村商圈的維客廣場項目
也在新年之際有了最新進展！
維客廣場項目有望今年完工
佔用道路資源將被釋放
維客廣場專案現狀， 工人們將施工設備運走
省內最大的地鐵換乘空間、下了地鐵直接進商場、停車場設充電樁...怎麼聽怎麼是在香港， 但其實就在李村商圈。
維客廣場專案位於京口路、夏莊路、向陽路圍合區域， 地鐵M2、M3雙線在此交匯換乘。 占地29494.7平方米， 規劃總建築面積100086平方米， 由青島維客集團投資11億元， 致力打造中國北方地區最大的雙地鐵商業綜合體。
從2009年開始， 維客集團開始在李村廣場建設維客廣場地下專案， 迄今已經七八年有餘。 近日， 有線民在李滄“區長信箱”留言， 詢問維客廣場改造的進度，
對此， 李滄“區長信箱”回復說， 經李滄區現代商貿區建設辦公室落實， 維客廣場專案主體已封頂， 正在進行頂板防水施工， 開發企業計畫2018年竣工驗收。
維客廣場專案共4層
打造省內首個雙地鐵商業綜合體
施工現場
按照計畫， 維客廣場項目將打造成為我市三大地鐵綜合體項目之一，
地上一層是都市中心綠地公園， 周邊依次環繞樂客城、銀座、國美、嶗山百貨、蘇寧電器等商業綜合體。 地下分為四層， 負一層、負二層為大型地鐵體驗式購物中心， 設有1200多個商鋪。 地鐵在負二層換乘，
為方便乘客和市民通行， 維客廣場地下4層空間安裝了17部電梯。 即便遇到下雨天， 市民不用打傘就能乘坐地鐵或換乘電梯直接在李滄商圈休閒購物。 記者瞭解到，維客廣場地下項目建成後，將不僅成為重要的地鐵換乘站和商業綜合體，而且還將為周邊居民提供一處可供休閒觀光的城市公園。
李村廣場舊照（資料圖）
說到這，
小編不得不為大家介紹下
關於“地鐵商圈”那點事兒。
“人車分流”提升李村商圈競爭力
交通是衡量商圈競爭力的重要指標，暢通的交通無疑能為商圈整體加分。對於大型商圈來說，交通擁堵一直是令人頭疼的問題。
以李村商圈為例，由於聚集了維客嶗山百貨、利客來、樂客城、銀座和諧廣場等大型購物中心，以李村廣場為中心向四周輻射。由於缺乏地下人行通道，長期以來人們只能通過馬路穿梭在各大商場之間，給周邊交通帶來了困擾。
而維客地下商業街的建成部分解決了周邊擁堵的問題。行人不必再在車流量巨大的馬路邊穿梭，直接通過地下商業街就可以到達維客及附近大型購物中心，部分實現人車分流，這無疑會提升李村商圈的競爭力。
地鐵3號線催生青島商圈新格局
縱觀這一年，地鐵3號線運營帶來的最直接變化之一，是傳統的商圈格局被打破了。過去，中山路、香港路、新都心和李村這四大商圈的消費群體相對固定，消費層次差異明顯。但3號線將這四大商圈串聯成了一個1小時內直通速達的全新的商業帶。
位於這一區域的益群地下城已建成20多年，但生意一直不景氣。現在，借助青島火車站、地鐵青島站的雙效應，益群地下商城的面貌煥然一新，目前已有多個品牌入駐，運營情況良好。一個以山東名優產品、老字型大小為特色，集餐飲、休閒、購物、娛樂等功能於一體的商業綜合體已初具模樣。
同時，地鐵還催生孵化出新的商圈，“雙山新都心”的崛起堪稱代表。凱德MALL是青島首個真正意義上的地鐵上蓋商業，首條直接接駁地鐵出入口的大型商業，走出地鐵雙山站A出口就可以直達凱德Mall的負二層，地鐵乘客可從地下二層便捷地來往於商場與車站，相當於“地面層”，人流集中。
地鐵2號線開啟青島人“逛吃之旅”
12月份，隨著地鐵2號線東段的開通，青島地鐵網線首次形成合力，青島進入“雙線換乘”時代，同時意味著市民們的“逛吃”之行將更便捷省時。
2號線共串起四大商圈——台東商圈、東部商圈、嶗山商圈、李村商圈。加上3號線串起的中山路商圈、東部商圈、新都心商圈和李村商圈。以後市民們再出門逛街，隨便想去哪個“圈兒”，只要一趟地鐵即可搞定。同樣，也由於地鐵帶來的便捷性提升，讓各商圈間的界限變得模糊，讓原有商圈的半徑延伸擴充。
目前青島共有七大商圈，除浮山后商圈暫不處在地鐵沿線外，其餘六大商圈均隨著地鐵2號線和3號線的相繼開通成功躋身“地鐵商圈”。據介紹，地鐵2號線沿線有六個網站與商業連通：浮山所站與銀座商廈連通，燕兒島路站與麥凱樂連通，高雄路站與汀TOWN連通，石老人浴場站與利群金鼎廣場站連通，遼陽路站與國金中心連通、李村站與樂客城連通。更關鍵的是，2號線開通後，在五四廣場站以及李村站，不用出站就能換乘。這也意味著，中山路商圈、台東商圈、東部商圈、嶗山商圈、李村商圈和新都心商圈，只要乘坐地鐵就能全部逛遍。
對標香港&京滬， 青島地鐵商圈不斷升級
在地鐵已經形成網路覆蓋的城市，地鐵商業已成為商業發展的重要力量。說到這就不得不說到香港地鐵。
據瞭解，香港地鐵公司被譽為“目前世界上惟一盈利的城市地鐵”。雖然地鐵總長只有43.2公里，但日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。地鐵帶來川流不息的人流，也造就了“時代廣場”、“置地廣場”等一大批購物天堂。據專家分析，香港地鐵商鋪運作如此成功，在於香港地鐵商業基本上都採取“只租不售”，為的是開發商擁有絕對的統一管理權，更有利於商場經營。通常是由發展商自行招商和經營管理，還會適當讓利，首先考慮的是如何在短時期內吸引商家進駐，把商場做旺。這一點，也值得青島借鑒。
另外，京滬地區的地下空間利用也處於紅火階段。如北京CBD地下商業王國，地下一層為人行通道，與地鐵出口對接，1號線、10號線、規劃中的R1線、17號線以及國貿橋東北側的公交換乘站都將被打通，成為地下步道，地下空間則是北京規劃占地30公頃的中央商務區。
作為全國的金融中心，上海地下空間的利用較為充分，很多地鐵線路與地下商業連接在一起。如上海世紀大都會專案，地上、地下共規劃了十萬平方米左右的商業面積，其中地上面積四萬平方米，地下面積六萬平方米。
這一年，商圈的變化令人驚歎，
地鐵對商業的啟動和
帶動效應已經逐步顯現。
隨著更多線路相繼開通，
未來，
青島商圈又將發生怎樣的改變，
讓我們拭目以待。
記者瞭解到，維客廣場地下項目建成後，將不僅成為重要的地鐵換乘站和商業綜合體，而且還將為周邊居民提供一處可供休閒觀光的城市公園。李村廣場舊照（資料圖）
說到這，
小編不得不為大家介紹下
關於“地鐵商圈”那點事兒。
“人車分流”提升李村商圈競爭力
交通是衡量商圈競爭力的重要指標，暢通的交通無疑能為商圈整體加分。對於大型商圈來說，交通擁堵一直是令人頭疼的問題。
以李村商圈為例，由於聚集了維客嶗山百貨、利客來、樂客城、銀座和諧廣場等大型購物中心，以李村廣場為中心向四周輻射。由於缺乏地下人行通道，長期以來人們只能通過馬路穿梭在各大商場之間，給周邊交通帶來了困擾。
而維客地下商業街的建成部分解決了周邊擁堵的問題。行人不必再在車流量巨大的馬路邊穿梭，直接通過地下商業街就可以到達維客及附近大型購物中心，部分實現人車分流，這無疑會提升李村商圈的競爭力。
地鐵3號線催生青島商圈新格局
縱觀這一年，地鐵3號線運營帶來的最直接變化之一，是傳統的商圈格局被打破了。過去，中山路、香港路、新都心和李村這四大商圈的消費群體相對固定，消費層次差異明顯。但3號線將這四大商圈串聯成了一個1小時內直通速達的全新的商業帶。
位於這一區域的益群地下城已建成20多年，但生意一直不景氣。現在，借助青島火車站、地鐵青島站的雙效應，益群地下商城的面貌煥然一新，目前已有多個品牌入駐，運營情況良好。一個以山東名優產品、老字型大小為特色，集餐飲、休閒、購物、娛樂等功能於一體的商業綜合體已初具模樣。
同時，地鐵還催生孵化出新的商圈，“雙山新都心”的崛起堪稱代表。凱德MALL是青島首個真正意義上的地鐵上蓋商業，首條直接接駁地鐵出入口的大型商業，走出地鐵雙山站A出口就可以直達凱德Mall的負二層，地鐵乘客可從地下二層便捷地來往於商場與車站，相當於“地面層”，人流集中。
地鐵2號線開啟青島人“逛吃之旅”
12月份，隨著地鐵2號線東段的開通，青島地鐵網線首次形成合力，青島進入“雙線換乘”時代，同時意味著市民們的“逛吃”之行將更便捷省時。
2號線共串起四大商圈——台東商圈、東部商圈、嶗山商圈、李村商圈。加上3號線串起的中山路商圈、東部商圈、新都心商圈和李村商圈。以後市民們再出門逛街，隨便想去哪個“圈兒”，只要一趟地鐵即可搞定。同樣，也由於地鐵帶來的便捷性提升，讓各商圈間的界限變得模糊，讓原有商圈的半徑延伸擴充。
目前青島共有七大商圈，除浮山后商圈暫不處在地鐵沿線外，其餘六大商圈均隨著地鐵2號線和3號線的相繼開通成功躋身“地鐵商圈”。據介紹，地鐵2號線沿線有六個網站與商業連通：浮山所站與銀座商廈連通，燕兒島路站與麥凱樂連通，高雄路站與汀TOWN連通，石老人浴場站與利群金鼎廣場站連通，遼陽路站與國金中心連通、李村站與樂客城連通。更關鍵的是，2號線開通後，在五四廣場站以及李村站，不用出站就能換乘。這也意味著，中山路商圈、台東商圈、東部商圈、嶗山商圈、李村商圈和新都心商圈，只要乘坐地鐵就能全部逛遍。
對標香港&京滬， 青島地鐵商圈不斷升級
在地鐵已經形成網路覆蓋的城市，地鐵商業已成為商業發展的重要力量。說到這就不得不說到香港地鐵。
據瞭解，香港地鐵公司被譽為“目前世界上惟一盈利的城市地鐵”。雖然地鐵總長只有43.2公里，但日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。地鐵帶來川流不息的人流，也造就了“時代廣場”、“置地廣場”等一大批購物天堂。據專家分析，香港地鐵商鋪運作如此成功，在於香港地鐵商業基本上都採取“只租不售”，為的是開發商擁有絕對的統一管理權，更有利於商場經營。通常是由發展商自行招商和經營管理，還會適當讓利，首先考慮的是如何在短時期內吸引商家進駐，把商場做旺。這一點，也值得青島借鑒。
另外，京滬地區的地下空間利用也處於紅火階段。如北京CBD地下商業王國，地下一層為人行通道，與地鐵出口對接，1號線、10號線、規劃中的R1線、17號線以及國貿橋東北側的公交換乘站都將被打通，成為地下步道，地下空間則是北京規劃占地30公頃的中央商務區。
作為全國的金融中心，上海地下空間的利用較為充分，很多地鐵線路與地下商業連接在一起。如上海世紀大都會專案，地上、地下共規劃了十萬平方米左右的商業面積，其中地上面積四萬平方米，地下面積六萬平方米。
這一年，商圈的變化令人驚歎，
地鐵對商業的啟動和
帶動效應已經逐步顯現。
隨著更多線路相繼開通，
未來，
青島商圈又將發生怎樣的改變，
讓我們拭目以待。