收購Mobileye， 搶跑的英特爾已在“無人駕駛”領域構建起最完整解決方案
集微網 文/徐倫
遲疑了一下， 移動互聯網時代英特爾的節奏慢了一拍。 很明顯， 在接下來的新一輪物聯網產業變革中， 英特爾已經開始“搶跑”了！
3月13日晚間， 一則關於英特爾以153億美元收購以色列自動駕駛技術公司Mobileye 的消息， 在媒體與行業人士的朋友圈被轉載刷屏 。 隨後， 英特爾官方也確認了該消息。 之所以如此引起關注， 不僅僅是交易金額和標的公司， 更重要的是大家看到英特爾在“無人駕駛”領域的佈局決心， 以及目前構建起的硬軟體、資料演算法、系統、通訊等業內最完整解決方案。
收購Mobileye， 補足英特爾“無人駕駛”生態關鍵一環
據瞭解， 收購的這家以色列自動駕駛技術公司Mobileye， 是一家為自動駕駛汽車提供視覺圖像識別系統和感測器的技術公司， 擁有包括車用攝像頭、感測器晶片、車載網路、交通地圖、機器學習、雲軟體及資料融合和管理等。 Mobileye同時也是這個快速增長的行業中規模最大的公司， 在自動駕駛汽車的世界中擁有絕對性的優勢。
資料顯示， Mobileye去年的收入為3.58億美元， 淨收入達到1.07億美元， 曾經是特斯拉Autopilot半自動駕駛系統的提供商。 截至2016年， Mobileye已經與27家汽車製造商展開合作， 全球共有1600萬輛汽車安裝了Mobileye的EyeQ晶片。 目前在ADAS（高級駕駛輔助系統）領域， Mobileye佔據超過七成的市場份額。
正如英特爾CEO科再奇所說， Mobileye將為無人駕駛汽車提供“眼睛”， 幫助其“看到”世界， 而英特爾則會提供“大腦”， 用於為汽車規劃線路。
而地平線機器人技術創始人、人工智慧專家余凱認為， 雖然表面上153億美元的收購比較貴， 但英特爾在人工智慧和自動駕駛領域的積累相對較少， 而且遠落後於他的競爭對手英偉達， 所以英特爾通過這樣一次收購， 我認為自己起碼買下了5年的時間， 使他瞬間擁有超越它的競爭對手的可能。
總的來看， 這次收購將進一步完善英特爾在無人駕駛領域的佈局， 同時也使得英特爾成為了目前無人駕駛行業最全解決方案提供商。
就在上周三八婦女節當天， 英特爾還在北京舉辦了“女大當駕無人車”為主題的分享會。
英特爾無人駕駛事業部中國區市場總監徐偉傑
5G 將是英特爾“無人駕駛”最具競爭力優勢之一
目前在無人駕駛多個領域英特爾的技術都做到了行業第一， 或者是獨一無二的， 其中5G技術便是最核心、最重要的殺手鐧之一。
雖然現在5G 標準還未完全發佈， 但是英特爾同樣實現了“搶跑”。 在2017年初國際消費電子展（CES）上， 英特爾推出首個全球通用的5G數據機， 能同時支援6GHz以下和毫米波頻段， 並且提供針對不同使用場景的連接。 今年2月份， 英特爾再次推出了其最新的第五代無線數據機XMM7560。
與消費電子對晶片要求不同， 汽車生命週期更長， 而且要求極高的可靠性。 徐偉傑表示， 從基礎的標準上， 5G標準是通用的。 不過， 針對汽車領域會根據要求專門設計車載5G晶片， 英特爾將會是產業界第一個提供給汽車5G的Modem， 目前原型已經有了。
在超低的延遲方面，
在車輛間(V2V)的相互連接方面， 連接無人駕駛汽車需要收集和處理資訊， 以便做出明智的決策。 5G連接旨在讓汽車與其它汽車和周圍環境進行溝通並學習， 即使它們在視線之外。
英特爾端到端解決方案， 為無人駕駛領域提供“最強大腦”
日前， 英特爾在提到物聯網領域時總會提到“端到端的解決方案”， 具體就是從終端到雲端的英特爾都擁有自己的方案。 上文提到5G 就是英特爾專門為解決端到端連接問題準備的技術。 而具體到無人駕駛領域英特爾的方案同樣是端和雲端的。
無人汽車要求處理器必須強大且高性能，這一點正是英特爾擅長的。據介紹，面向未來的無人駕駛，英特爾提供了基於淩動處理器的軟體定義計算（SDC）解決方案，將 CPU、GPU 功能與工作負載整合，借助虛擬化雙作業系統支援數位集群、資訊娛樂系統。英特爾提供的人機界面（HMI），可適應不同乘客的偏好、安全變道並創建新的交通警告監控駕駛員、乘客和行人的安全。同時還可運算分析所有來自於感測器、LIDAR（鐳射探測與測量）、攝像頭的資料，並通過 5G 通信模組實現與資料中心之間的通信，實現深度學習以創建訓練模型。
而在雲端的資料中心則是目前英特爾最具有優勢的領域之一。目前有很多車企或協力廠商資料中心都採用了英特爾雲端的解決方案。據悉，英特爾正在美國亞利桑那州、加利福尼亞州、俄勒岡州和德國建立“卓越中心”（CoE），對無人駕駛汽車進行路測。路測專案可收集創建深度學習模型所需的資料，從而為無人駕駛汽車提供相關的智慧服務。
徐偉傑表示，在無人駕駛領域英特爾提供端到端開放的平臺，包括晶片、底層驅動甚至部分的演算法，相當於蓋房子已經把地基、框架搭建好了，使用者可以跟根據自己需求再去選門、窗戶、牆紙用什麼牌子。
此外，徐偉傑還稱，英特爾歡迎各種各樣協力廠商合作夥伴參與進來，共同滿足不同客戶差異化需求。
英特爾無人駕駛方案已落地
據集微網瞭解，英特爾無人駕駛事業部於2016年11月成立，前身為英特爾交通解決方案部門。雖然時間不長，但是與產業鏈所做的事件已經非常多了。
在此次收購Mobileye之前，早在去年7月，英特爾、寶馬和Mobileye 三方共同宣佈，計畫在2021年實現高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產。據悉，約40輛寶馬無人駕駛汽車將於2017年下半年開始路測，這些BMW 7系列汽車將採用英特爾和Mobileye技術，從美國和歐洲開始全球路測之旅。
據徐偉傑透露，與寶馬的合作英特爾投入非常多的技術和開發資源。並且英特爾也在全球多個地方建立了無人駕駛實驗室。除了寶馬外，和通用、福特都有無人駕駛的樣車，並在我們的實驗室做深度定制和測試。
目前英特爾也將這些技術帶入了中國。在一周前舉行的2017中國座艙電子峰會上，東軟集團與英特爾同台亮相英特爾“軟體定義駕駛艙”媒體溝通會，首次展出了基於英特爾智慧駕駛艙平臺解決方案的C4-Alfus下一代座艙系統。作為國內領先的高集成度解決方案，C4-Alfus下一代座艙系統由東軟集團、英特爾合作研發完成。該系統能夠支援虛擬化，並無縫支援車載資訊娛樂系統、數位儀錶以及車載導航儀等多個高清螢幕的使用和互動。
而這一項目也是去年10月26日啟動的，當時東軟集團、一汽紅旗、英特爾就在上海聯合發佈了“智慧駕駛艙平臺”，此次C4-Alfus下一代座艙系統的展出，便是這一跨界合作的重要成果。
在談到如何佈局中國市場時，徐偉傑表示，英特爾已在中國設有專門的無人駕駛團隊。包括做技術、做架構、做商務等人才都有，我們也在配備一些新的資源適應市場客戶需求。結合中國國情，英特爾與國內的地圖、軟體演算法等廠商都有合作，未來會推出適用中國國情的定制化產品，更好服務本土廠商。（集微網 /徐倫）
而具體到無人駕駛領域英特爾的方案同樣是端和雲端的。
無人汽車要求處理器必須強大且高性能，這一點正是英特爾擅長的。據介紹，面向未來的無人駕駛，英特爾提供了基於淩動處理器的軟體定義計算（SDC）解決方案，將 CPU、GPU 功能與工作負載整合，借助虛擬化雙作業系統支援數位集群、資訊娛樂系統。英特爾提供的人機界面（HMI），可適應不同乘客的偏好、安全變道並創建新的交通警告監控駕駛員、乘客和行人的安全。同時還可運算分析所有來自於感測器、LIDAR（鐳射探測與測量）、攝像頭的資料，並通過 5G 通信模組實現與資料中心之間的通信，實現深度學習以創建訓練模型。
而在雲端的資料中心則是目前英特爾最具有優勢的領域之一。目前有很多車企或協力廠商資料中心都採用了英特爾雲端的解決方案。據悉，英特爾正在美國亞利桑那州、加利福尼亞州、俄勒岡州和德國建立“卓越中心”（CoE），對無人駕駛汽車進行路測。路測專案可收集創建深度學習模型所需的資料，從而為無人駕駛汽車提供相關的智慧服務。
徐偉傑表示，在無人駕駛領域英特爾提供端到端開放的平臺，包括晶片、底層驅動甚至部分的演算法，相當於蓋房子已經把地基、框架搭建好了，使用者可以跟根據自己需求再去選門、窗戶、牆紙用什麼牌子。
此外，徐偉傑還稱，英特爾歡迎各種各樣協力廠商合作夥伴參與進來，共同滿足不同客戶差異化需求。
英特爾無人駕駛方案已落地
據集微網瞭解，英特爾無人駕駛事業部於2016年11月成立，前身為英特爾交通解決方案部門。雖然時間不長，但是與產業鏈所做的事件已經非常多了。
在此次收購Mobileye之前，早在去年7月，英特爾、寶馬和Mobileye 三方共同宣佈，計畫在2021年實現高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產。據悉，約40輛寶馬無人駕駛汽車將於2017年下半年開始路測，這些BMW 7系列汽車將採用英特爾和Mobileye技術，從美國和歐洲開始全球路測之旅。
據徐偉傑透露，與寶馬的合作英特爾投入非常多的技術和開發資源。並且英特爾也在全球多個地方建立了無人駕駛實驗室。除了寶馬外，和通用、福特都有無人駕駛的樣車，並在我們的實驗室做深度定制和測試。
目前英特爾也將這些技術帶入了中國。在一周前舉行的2017中國座艙電子峰會上，東軟集團與英特爾同台亮相英特爾“軟體定義駕駛艙”媒體溝通會，首次展出了基於英特爾智慧駕駛艙平臺解決方案的C4-Alfus下一代座艙系統。作為國內領先的高集成度解決方案，C4-Alfus下一代座艙系統由東軟集團、英特爾合作研發完成。該系統能夠支援虛擬化，並無縫支援車載資訊娛樂系統、數位儀錶以及車載導航儀等多個高清螢幕的使用和互動。
而這一項目也是去年10月26日啟動的，當時東軟集團、一汽紅旗、英特爾就在上海聯合發佈了“智慧駕駛艙平臺”，此次C4-Alfus下一代座艙系統的展出，便是這一跨界合作的重要成果。
在談到如何佈局中國市場時，徐偉傑表示，英特爾已在中國設有專門的無人駕駛團隊。包括做技術、做架構、做商務等人才都有，我們也在配備一些新的資源適應市場客戶需求。結合中國國情，英特爾與國內的地圖、軟體演算法等廠商都有合作，未來會推出適用中國國情的定制化產品，更好服務本土廠商。（集微網 /徐倫）