2016款寶馬X5-3.5i現價三十四萬出售， 黑色黑內， 無匙進入， 無匙啟動， 8速波箱， 啟停功能， 電子手刹， 智慧恒溫空調， 五門電吸門， 雙電椅帶記憶加熱， 多功能方向盤帶加熱， 氛圍燈， 緊急刹車， 變道提示， 全景天窗， 全方位雷達， 電吸門， 電尾門， 高配
寶馬X5採用了寶馬的家族化設計風格， 經典的雙腎前格柵相比現款車型進行了明顯加大， 同時兩側的“天使眼”前大燈組也採用了最新的設計， 並有望配備鐳射大燈， 整體搭配看起來要更加霸氣。 而從尾部來看， 車尾部線條更加鋒利， 凸顯出尾部視覺效果更加飽滿。
寶馬X5既有越野車的特徵， 也有房車的舒服， 多種特徵兼備， 卻其實不混亂。 大燈籌畫變得鋒利實足， 車身尾部採用了雙排系統和重新籌畫的後保險杠， 整車尺寸較前款車型略有增大。 美好的線條凸顯出整車造型的豐滿和精巧， 動感的形狀共同車身線條文給人一種蓄勢待發的感覺。
寶馬X5整體棱角分明的線條， 猶如設計師勾勒的一道風景， 透露著高雅氣質。 線條剛毅有力肌肉感十足， 筆直的腰線充滿力量， 配合白色的寶馬標誌性天使眼， 雅與時尚兼備。 採用了整體車身， 安全性方面絲毫不遜于寶馬大型豪華房車。
寶馬X5車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。 真皮的多功能方向盤手感極佳， 寬大的中控台簡潔流暢， 多功能電動駕駛座椅舒適性十足， 整車採光效果十分出色。 精准的操控、人性化科技配置以及自身品牌優勢都是寶馬X5有力的武器。
空間大小應該說是正好， 前排不用說， 沒問題， 後排做三個人一點問題也沒有， 主要是後排的中央地板沒有隆起， 這對空間有了很大幫助。 腿部空間比較適中， 但是想翹二郎腿內個程度是不可能的了。 頭部空間如果是一米八五以上的， 有點頂了。 這台車的視野很好。
操控這個東西很玄幻，很多車友都會以XX速度過彎不漂來形容。當然這種說法本來也很嚇人。我對X5操控感覺的說法就是，方向盤可以很聽話的跟著我的指揮，到達我想要去的地方，不會鬆鬆垮垮不動彈，也不會太費力氣像是在做運動。簡單來說就是——好開
發動機表現非常出色，動力強勁，加速也很平順，油門反應迅速，高速超車遊刃有餘！高速最快到190很輕鬆，沒感覺，也不飄，油門隨踩隨有，很有信心！
舒適性非常好，對比我的3系來說，畢竟X5前後都屬於獨立懸掛，調教非常舒適,空間很大，但是一點都不笨，雖然沒有腰部支撐畢竟是標配，但是已經很滿意了，尤其是後排坐墊非常軟非常舒適，靠背也非常好，頭部跟腿部空間也非常足，感覺寶馬座椅設計非常合理！
座椅寬大舒適，填充物柔軟度中等，乘坐起來還是很好的，正副駕駛位沒有座椅腰托，多少有點影響駕駛舒適度。由於有全景天窗，加上本身車高，後排乘坐感很棒，沒有壓抑的感覺。最重要一點：後排地板是平的，對第二排乘客的舒適性大大提升。
操控這個東西很玄幻，很多車友都會以XX速度過彎不漂來形容。當然這種說法本來也很嚇人。我對X5操控感覺的說法就是，方向盤可以很聽話的跟著我的指揮，到達我想要去的地方，不會鬆鬆垮垮不動彈，也不會太費力氣像是在做運動。簡單來說就是——好開
發動機表現非常出色，動力強勁，加速也很平順，油門反應迅速，高速超車遊刃有餘！高速最快到190很輕鬆，沒感覺，也不飄，油門隨踩隨有，很有信心！
舒適性非常好，對比我的3系來說，畢竟X5前後都屬於獨立懸掛，調教非常舒適,空間很大，但是一點都不笨，雖然沒有腰部支撐畢竟是標配，但是已經很滿意了，尤其是後排坐墊非常軟非常舒適，靠背也非常好，頭部跟腿部空間也非常足，感覺寶馬座椅設計非常合理！
座椅寬大舒適，填充物柔軟度中等，乘坐起來還是很好的，正副駕駛位沒有座椅腰托，多少有點影響駕駛舒適度。由於有全景天窗，加上本身車高，後排乘坐感很棒，沒有壓抑的感覺。最重要一點：後排地板是平的，對第二排乘客的舒適性大大提升。