眾所周知， 車內設計應該是貼合駕駛者的用車習慣， 不求新鮮， 但起碼要好用實用。 但存有一部分車型偏偏就要反其道而行， 硬是花光心思搗鼓出一些反人類的車內設計， 實在讓人哭笑不得。
左側雨刷杆
對於這個設計， 我只能說設計師一定不是中國人吧， 完全是做到了不按國情出牌， 這是要跟廣大的中國駕駛者較勁呀， 畢竟從記憶深刻的駕校培養出來的用車習慣能說改就改的嗎？
旋鈕式座椅靠背調節
這個設計的使用體驗相當虐心， 當你只是想舒舒服服地在車上躺一會的時候， 偏偏還要想方設法地對付這個奇葩的旋鈕， 無論放到座椅還是恢復原狀， 都要經歷一段時間漫長、效率極低的心累過程。 而如今這個設計仍然在某個系的低配車型上比較常見， 不知道是為了省成本還是在彰顯個性？
中間不轉四周轉的方向盤
法國人的思維比較奇特， 他們認為把方向盤設計成中間不轉， 更有利於安全性的保障。 但是事實上， 如此個性十足的方向盤設計， 無疑是用戶的駕駛習慣發生很大的衝突， 對於新手來說無法判斷車輪的指向， 而且使用方向盤的中間功能也會受到影響。
走位元奇葩的按鈕設計
由於一些歐洲國家的駕駛習慣與國內有很大的區別， 因此不少國內車型依然保留了右舵車的設計， 比如像手刹放在靠近副駕駛位置， 開發動機艙蓋的按鈕也在副駕駛位元。 不過， 最值得吐槽的還是車窗的控制按鈕， 常常上到車還是一臉懵逼， 車窗控制按鈕就好像躲著你似的。 要麼放在中控台的下方， 要麼設計在變速箱檔把的下方， 總之沒有做不到， 只有你想不到。
發動機自動啟停無法關閉
理論上來說， 發動機自動啟停能起到節油效果這個說法是成立的。 然而， 這不代表開車過程中每時每刻都需要自動啟停吧， 像嚴重的堵車跟車， 停車過程等情況， 這個時候自動啟停絕對是雞肋無疑， 但有些車型就是不提供主動關閉自動啟停的功能按鍵， 讓人深感無力吐槽。