本來題目是“致老闆”的， 但想了想， 還是同行對我好。
2017年已結束， 不知各位車圈的同行們， 過的怎麼樣？先說我自己吧， 感覺上很忙很充實， 但看了眼航旅縱橫， 才19次（還包含兩次自費旅行）！相比諸位大咖， 這出差頻次， 無疑是工作懈怠了。
不禁自我否定， 我特麼在忙些啥？但此時這個問題並不值得糾結， 真正讓我頭疼的， 是今年又該忙些啥。
菜鳥出爐
2015年， 汽車自媒體興起， 在一位紙媒人出身的老師帶領下， 我正式入行， 開心又興奮。 我問他：我喜歡汽車， 如何在行業立足？
老師說：寫好稿子， 當咪蒙。
我沒懷疑， 說幹就幹， 因為底子薄文筆爛， 我只能天天寫來磨練自己， 迄今為止都是365天連軸轉。
遺憾的是， 揮筆兩年多， “男版咪蒙”的稱號早已被張五毛老師拿走， 而“寫好”這件事， 我依然沒做到。
轉變身份
寫不好是很困擾的， 我深憂自己未來的“行業地位”。 在這期間， 我試著請教同行前輩， 直到在上海遇到一位做網媒的銷售總監， 他認為寫不好也沒關係， 我喜歡這句話， 並問他理由。
總監說：兩條腿走路。
我恍然大悟， 經營+採編， 複合型人才， 多妙呀！被打開新世界後， 我拋棄了活動現場的技術總監， 學著切入公關團隊， 靦腆且厚著臉皮去找公關們、領導們混臉熟，
好在身份認知的轉變也沒有想像中那麼困難， 畢竟公關妹子溫柔， 領導們也和藹。 當我第一次跟某銷售公司總經理掃微信時， 禁不住一陣暗喜， 心想“這麼大領導都加我微信， 有戲”。
但結果顯示這個想法還是太幼稚了，
隱忍前行
零業績自然是無法看的， 我把困擾和經歷都告訴了老闆， 希望他指明前方的路。 沒想到老闆很客氣， 一個勁的誇我做的不錯， 搞的我都不好意思提漲工資這事兒。 但隨後老闆還是指出了硬傷。
老闆說：積累經驗和人脈。
淺顯又深奧， 我大概明白了這個意思， 決定將之前走過的路， 再重複走一遍， 希望能在某處收穫成功。
但前行之路， 又不免伴隨著惶恐， 汽車媒體的人脈生意越來越難做， 甚至活動邀請也會縮減， 而老闆的寬容度勢必有限， 畢竟“公司培養人才也是要花成本的”。
聽說2018年汽車自媒體要面臨洗牌， 我沒怎麼在意， 畢竟去年也在洗嘛。 總之， 碼字不易， 2018年， 咱們且碼且珍惜吧！