有這麼一類船東， 他們有自己的船， 他們也可能會管理船（技術管理）， 但是他們卻一班不經營船舶的貨物運輸， 他們只是將自己的船舶出租給（長短租均有）其他的親自經營貨物運輸的船東或無船承運人。 這一類船東我們通常稱之為， TONNAGE PROVIDER。 尤其是在希臘和德國以及一些北歐國家比較多。 與馬士基， 達飛等這樣既有自己船又經營船舶的船東相比， 這些船東通常不那麼“出名”。 但是他們的實力卻不容小覷。
有這麼一家船東公司， 她的名字叫OCEAN YIELD。 MSC旗下運營的6艘19500TEU超大型集裝箱船MSC DIANA,MSC INGY,MSC ELOANE,MSC MIRJAM和MSC Rifaya都是該公司旗下的船舶。
而實際上根據該公司的官方網站提供的清單顯示， 該公司目前擁有的各類船舶總數達到了50艘， 包含了幾乎所有的船型， 並且都是資產價值較高的船舶。 （如：油輪、化學品船， 滾裝船， 超大型集裝箱船， 液化氣船， 三用拖輪海工船， 鋪管船甚至是FPSO。 ）
這三艘 157,000 dwt的油輪目前正在三星重工旗下船廠建造中， 預計將於今年6月， 8月以及10月交付。 這三艘船舶的價格約為每艘4320萬美金。
這類TONNAGE PROVIDER船東通常對市場有著敏銳的嗅覺。 一般而言， 這類船東買船通常意味著一輪的新的航運週期的開始。
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來源信德海事