中國最美的那些小火車站

小學有一篇課文， 叫《小站》。 文中寫道：“這是一個在北方山區常見的小站……月臺中間有一個小小的噴水池， 顯然是經過精心設計的。 噴水池中間堆起一座小小的假山……月臺的兩頭種了幾株杏樹， 花開得正豔， 引來一群蜜蜂。 蜜蜂嗡嗡地邊歌邊舞， 點綴著這個寧靜的小站。 ”

隨著火車提速， 高鐵縱橫， 這樣的小站在中國已經越來越少了。 而人頭攢動、商鋪林立的大車站越來越多。 你的老家是否曾有一座這樣的小站呢？一天只有一班慢車， 停上短短一分鐘， 而你正是登上這趟列車走出山村的。

下面讓我們看看中國大地上還有哪些這樣美麗、寧靜的小站。

這座黃色的房子像一座有故事的旅館， 它融合了日式和歐式的建築風格， 應該出現在電影裡。 可它是一座小火車站， 站口豎著牌子， 上寫“本站不是旅遊景點， 請勿拍照和逗留”， 但那又如何，

車站不遠處的青山

站口買食物的大娘

車站對面成片的向日葵

駛出車站， 穿越阿爾山國家公園的列車

在廣西三江縣八江鄉的侗寨腳下， 有一座小小的火車站——八鬥站， 火車開到這裡， 就開進了最原生態的侗族山寨之中。 山坡上， 山谷中， 侗寨的木屋古樓鱗次櫛比， 恍如穿越。

鼓樓裡烤火的老人

八鬥站的春天

蛇形的鐵路，爬行的火車，寧靜的拐角，中國還有這樣美麗的火車站。這裡是一個叫做可保村的小站——水晶坡站。它位於雲南宜良縣的山裡。山路太崎嶇，火車拐彎時都會傾斜。

進隧道前也要“扭一下”

這裡的隧道很“天然”

這是南京一座鐵礦裡的舊車站，曾經為運送礦石而建。車站四周是一座座村莊、森林和田園，如今這裡是礦山公園的一部分。沿著狹窄的鐵路行走，兩旁是枝繁葉茂的樹木，然後是大片田莊，古舊的旅遊小火車穿行其間，彌漫著超現實的恬靜。

這是長白山腳下撫松縣仙人橋鎮的一座小火車站。四周山水綠林，天朗氣清，候車室窗明几淨，月臺上種著鮮花，這個格外清潔的世界。從這裡上車，一路都是迷人的山林峽谷風光。從這裡下車，是一座質樸的小鎮。此地四季各有不同，但都美到爆。

集安是鴨綠江畔的靈境，是東北的“小江南”。上圖是集安老火車站的樣子，據說是根據高句麗壁畫上的宮殿建造的。如今舊車站已被改造，雖然依然想保持原貌，但已遠不如原來那麼傳神。可惜了。

位於集安的高句麗王陵

臨江站如今只有一對列車停靠，6349/6350，它往來于臨江與通化之間，單程票價8.5元。走出站口，你會發現這座小城四面是山，建築或高或低，頗有韻味。走不多遠，就能看到鴨綠江和對面的朝鮮村莊。

這是一座有俄式風格的小城，這裡的火車站連接著通往俄國的鐵路，此地的天空被稱為“綏芬河藍調”，空氣和陽光無比清澈。

綏芬河的俄式建築

俄國開往中國的運木材的火車

一座美麗的俄式小站，有翠綠色的鵝蛋圓尖頂洋樓，綠色遮雨棚一字排開，仿佛遮住了這座老車站有一百多年的風風雨雨、歷史變遷。之前這座車站一直由日、俄兩國管理，直到1952年才回歸到中國人的懷抱。

茅草坪站位於六盤水，而六盤水是中國有名的涼都，是個夏天也能呼出白氣的地方。穿過北盤江特大橋，就是茅草坪。如果你在這裡下車，走幾步就能到達高聳的山澗。夏天，許多旅客忍不住在這裡下車，享受山間的鄉土的美食和涼爽的風光。

這是紅河哈尼族自治州的一座山間小站。此地曾是法國人修建的一座城鎮，一個世紀前就有香檳酒、咖啡和雪茄。一百年過去了，但我們還是能從這座車站經年漠視的粗燥之中，看到它往日的迷情。

這也是一座只有一對列車經過的小站。每天，從昆明到攀枝花的6161/2都會按時停在這裡，然後繼續穿行於壯麗的山川田園。

這是中國人自己修建的第一條鐵路——京張鐵路上的車站，已有一百多年歷史。如今，它已經是一座文物級車站，雖然車站旁立著“青龍橋站為鐵路運輸生產場所，並非旅遊景點，若進入站內請注意安全”的牌子，但遊人還是不少。車站對面，就是一段野長城。

車站裡的詹天佑塑像

位於天津市靜海區城關鎮的靜海站，是一座德國式建築的火車站，建於1910年。一百多年來，這類老車站不是毀於戰火，就是拆掉改建，就連被譽為遠東第一車站、最美車站的老濟南站也被拆掉了。但靜海站的建築群依然保持完好，站房、公事房、月臺都是原汁原味的老建築。

鼓樓裡烤火的老人

八鬥站的春天

蛇形的鐵路，爬行的火車，寧靜的拐角，中國還有這樣美麗的火車站。這裡是一個叫做可保村的小站——水晶坡站。它位於雲南宜良縣的山裡。山路太崎嶇，火車拐彎時都會傾斜。

進隧道前也要“扭一下”

這裡的隧道很“天然”

這是南京一座鐵礦裡的舊車站，曾經為運送礦石而建。車站四周是一座座村莊、森林和田園，如今這裡是礦山公園的一部分。沿著狹窄的鐵路行走，兩旁是枝繁葉茂的樹木，然後是大片田莊，古舊的旅遊小火車穿行其間，彌漫著超現實的恬靜。

這是長白山腳下撫松縣仙人橋鎮的一座小火車站。四周山水綠林，天朗氣清，候車室窗明几淨，月臺上種著鮮花，這個格外清潔的世界。從這裡上車，一路都是迷人的山林峽谷風光。從這裡下車，是一座質樸的小鎮。此地四季各有不同，但都美到爆。

集安是鴨綠江畔的靈境，是東北的“小江南”。上圖是集安老火車站的樣子，據說是根據高句麗壁畫上的宮殿建造的。如今舊車站已被改造，雖然依然想保持原貌，但已遠不如原來那麼傳神。可惜了。

位於集安的高句麗王陵

臨江站如今只有一對列車停靠，6349/6350，它往來于臨江與通化之間，單程票價8.5元。走出站口，你會發現這座小城四面是山，建築或高或低，頗有韻味。走不多遠，就能看到鴨綠江和對面的朝鮮村莊。

這是一座有俄式風格的小城，這裡的火車站連接著通往俄國的鐵路，此地的天空被稱為“綏芬河藍調”，空氣和陽光無比清澈。

綏芬河的俄式建築

俄國開往中國的運木材的火車

一座美麗的俄式小站，有翠綠色的鵝蛋圓尖頂洋樓，綠色遮雨棚一字排開，仿佛遮住了這座老車站有一百多年的風風雨雨、歷史變遷。之前這座車站一直由日、俄兩國管理，直到1952年才回歸到中國人的懷抱。

茅草坪站位於六盤水，而六盤水是中國有名的涼都，是個夏天也能呼出白氣的地方。穿過北盤江特大橋，就是茅草坪。如果你在這裡下車，走幾步就能到達高聳的山澗。夏天，許多旅客忍不住在這裡下車，享受山間的鄉土的美食和涼爽的風光。

這是紅河哈尼族自治州的一座山間小站。此地曾是法國人修建的一座城鎮，一個世紀前就有香檳酒、咖啡和雪茄。一百年過去了，但我們還是能從這座車站經年漠視的粗燥之中，看到它往日的迷情。

這也是一座只有一對列車經過的小站。每天，從昆明到攀枝花的6161/2都會按時停在這裡，然後繼續穿行於壯麗的山川田園。

這是中國人自己修建的第一條鐵路——京張鐵路上的車站，已有一百多年歷史。如今，它已經是一座文物級車站，雖然車站旁立著“青龍橋站為鐵路運輸生產場所，並非旅遊景點，若進入站內請注意安全”的牌子，但遊人還是不少。車站對面，就是一段野長城。

車站裡的詹天佑塑像

位於天津市靜海區城關鎮的靜海站，是一座德國式建築的火車站，建於1910年。一百多年來，這類老車站不是毀於戰火，就是拆掉改建，就連被譽為遠東第一車站、最美車站的老濟南站也被拆掉了。但靜海站的建築群依然保持完好，站房、公事房、月臺都是原汁原味的老建築。