從2016年的供給側改革到2017年國企改革， 辭舊迎新除“沉屙”， 山西改革經濟漸入深水區， 2017年的山西經濟已經開始由“疲”轉“興”， 山西資本市場也開始迎來更多積極信號。
一、駱惠甯、樓陽生新年伊始齊齊“喊話”非改不可：山西開啟新一輪國企改革
2016西曆新年伊始， 李克強總理親赴山西調研， 山西正式拉開“供給側改革”大幕， “去產能”也成為了2016年山西省政府最為重要的經濟工作。 而2017農曆新年伊始， 即春節長假後甫一上班（2月3日至4日）， 剛於2016年雙雙履新的山西省委書記駱惠甯、省長樓陽生分赴晉城、太原兩地調研， 主要目的卻只有一個：調研國企改革工作。
關於國企改革， 駱惠甯強調， 國企國資已經到了非改不可、不徹底改不行、不抓緊改不行的歷史關口， 敢於擔當， 不能再錯過視窗期， 不能把問題留給後人；樓陽生則指出， 要把國企改革作為轉型綜改的關鍵一招， 抓住當前深化國企改革的視窗期和機遇期，
作為山西省最有“發言權”的兩位主政者， 在農曆新年伊始便如此“巧合”地奔赴地方進行調研國企改革工作， 並相繼對此發表重要表態， 其背後的寓意不言自明——新一輪國資國企改革將成為山西省2017年核心經濟工作。
隨後王一新副省長發表“知名度”頗高的2.9國資國企改革講話， “1+4”文件和21項重點工作等政策檔也相繼對外公佈， 就這樣被寄予厚望的山西新一輪國資國企改革全面鋪開。
推薦理由：“國資國企改革”無疑是2017年山西經濟最高頻率核心詞彙， 沒有之一。
二、國務院印發“搞特殊”的國發42號文：山西省有望迎來“新五年”
9月11日， 國務院對外正式公佈於9月1日印發的《關於支持山西省進一步深化改革促進資源型經濟轉型發展的意見》（國發〔2017〕42號）全文， 檔中要求支持打造山西省成為能源革命排頭兵， 全面深化國企改革等共計30條內容， 可謂亮點頻頻。
確實由於地理位置的原因， 近年來山西省在一些重量級國家戰略中“缺位”，
更重要的是， 在國發42號文正式下發前， 山西省分別於2017年6月和9月剛剛迎來習近平總書記和李克強總理的實地考察。
推薦理由：在如此短的時間裡， 山西能夠迎來兩位主要國家領導人在十九大前相繼考察， 同時還得到中央出臺這樣一個有著特殊意義的國發42號文， 山西省顯然可以期許迎來一個不一樣的“新五年”！
三、山西省國有資本投資運營公司揭牌成立：山西省屬國企進入監管新時代
7月31日， 山西省國有資本投資運營有限公司（以下簡稱山西國投公司）正式揭牌成立， 成為山西唯一的集煤炭、能源、冶金、電力、裝備製造、基礎設施建設、消費等多領域於一體的山西省屬國有資本投資運營平臺， 目前控股多達27家省屬國企，淨資產超過4000億元，總資產超過2萬億元，可謂真正意義上的山西省屬國企航母。
推薦理由：作為此輪山西國企改革的最大看點和“最大牌”的專業化大集團公司，山西國投公司任重而道遠。
四、山西文旅集團全面整合省屬國企文旅資源：拉開山西組建專業化大集團序幕
8月3日，備受矚目的山西文旅集團正式掛牌，山西省希望其通過專業化重組方式，在整合山西省經貿集團、山西投資集團資產，晉能集團、能交投集團文化旅遊資產以及省直單位相關經營性資產基礎上設立的國有獨資公司，並計畫力爭3年左右的時間進入全國旅遊20強，致力打造成為山西省文旅產業龍頭。
推薦理由：雖然文旅集團並不是第一家完成揭牌的專業化大集團，但是其卻更名副其實，緊隨其後，大地、雲時代、交控、航空產業集團等各行業產業龍頭國企相繼完成組建。
五、浙民投27億要約收購ST生化：山西資本市場應該牢記的昂貴一課
12月12日，浙民投天弘要約收購股份的過戶手續辦理完畢，本次要約收購後，浙民投天弘及一致行動人合計持有ST生化29.99%股份，超過原第一大股東振興集團22.61%的持股比例，此舉意味著在經歷近半年時間的“攻防戰”之後，由眾多知名民企聯合組建的浙民投耗資近27億進行的部分要約收購事宜基本收官。
推薦理由：雖然我們歡迎更多實力資本投資山西，但是振興集團最終失去ST生化控股權這一課所交的昂貴“學費”不應該被遺忘。
六、山西交控集團正式完成組建：全面變革山西高速公路既有格局
11月24日，山西交控集團正式完成掛牌，備受矚目的山西交通國企航母終於正式啟航。
其實早在2017年7月，山西省政府第155次常務會議便正式批准成立山西交控集團，山西省決定將政府還貸高速公路的資產和對應債務全部劃轉到交控集團。不過直至2017年11月，山西交控集團主要領導率先敲定，原省交通廳副廳長、總會計師袁清茂出任集團董事長、黨委書記，原山西路橋集團董事長、黨委書記郝玉柱出任集團總經理。
如今隨著山西交控集團的掛牌成立，此前山西省高速公路建設開發、管理運營的基本模式將被打破，山西交控集團將主導山西高速公路的建設、管理及運營，不再由山西交通廳和山西國資委分立管理，同時山西交控集團靜態資產高達4000億元，將超過目前除國投公司之外的山西任何一家省屬國企。
推薦理由：作為四千億級資產體量的山西交通國企航母，山西交控集團將成為山西交通快速發展的主要生力軍，希望不負所望！
七、*ST三維打贏最牛“保殼戰”：關係山西國企改革大局的關鍵一戰
12月29日，即2017年最後一個交易日，山西三維（股票簡稱*ST三維）發佈公告稱，公司向大股東山西三維華邦集團出售大額虧損的化工資產事宜全部實施完成，加上此前臨汾市政府4.66億元的巨額政府補助，*ST三維2017年扭虧為盈實現保殼基本沒有懸念。
推薦理由：雖然在*ST三維保殼過程中多方齊力、“大招”頻出，超出了一家國企或者上市公司的能力範疇，但在山西新一輪國企改革的大背景下，這一切都在情理之中。
八、呂梁中院正式批准聯盛集團重整方案：歷時多年終獲破局“曙光”
4月21日，呂梁中院對外發佈公告稱，裁定批准聯盛集團重整計畫及其修正案並終止山西聯盛能源有限公司等32家公司重整程式，同時對外正式披露重整計畫全文，擬成立“新聯盛”將接收32家子公司100%股權。
根據重整方案，聯盛集團的股東為新聯盛投資公司，由新聯盛投資公司聘請國內專業的煤炭開採經營企業、房地產經營企業和農業、釀酒經營企業等作為管理方，負責重整後聯盛集團的經營管理工作，恢復聯盛集團的持續經營能力和盈利能力。同時，在重整計畫獲得呂梁中院裁定批准後，聯盛集團以有限合夥企業或投資人投入的資金及後續經營中的利潤進行債務償還。
推薦理由：無論是所處境遇未明的邢利斌，還是被限制入境的李兆會，如今旗下資產也均相繼進行了重整，看似巧合實則必然，前事不忘後事之師。
九、重慶協信強勢入主獅頭股份：山西省“開門納客”的典型樣本
9月29日晚間，獅頭股份發佈公告稱，來自重慶協信集團的曹志東、王翠娟“如願”進入公司董事會，同時由顧敏、王翠娟分別接任公司總裁及財務負責人，上市公司管理層成功完成“大換血”。
此舉意味著，在2017年7月間接成為公司第一大股東並持續增持之後，重慶協信集團開始全面“接管”獅頭股份。而面對重慶協信的“強勢入主”，三家山西國投系股東（潞安集團旗下的山西潞安工程、山西經貿集團、山西能交投集團旗下的山西經建投）則選擇“靜觀其變”，這番“和諧”景象可謂頗有意思。
推薦理由：一方是山西板塊多年的優質“殼資源”，一方是綠地持股的重慶實力房地產商，所以兩者能否奏出美妙的旋律值得期待。
十、壺化集團IPO意外被否：山西轄區2017年新股“顆粒無收”
10月17日，山西壺化集團在新一屆發審委首秀中意外折戟，此舉意味著山西省在新股頻發的2017年無一家首發A股上市公司。
目前山西省共有A股上市公司38家，相較於2016年，只增加了註冊地變更至山西省的陽煤化工一家上市公司，在2017年全國IPO發行數量高達400多宗的背景下，山西省所處的境遇可想而知。
從山西企業發展現狀來看，除晉商銀行有望通過IPO實現上市之外，山西國企類企業短期內有望首發上市的機會並不大，所以主要力量還在於民營企業，但山西目前除了壺化集團、紫林醋業、水塔醋業、中綠環保、山西華翔集團、錦波生物等幾家公司外，無論是整體實力還是擬進行IPO上市的進度，山西其他民企的機會同樣寥寥。
當然，期望山西省A股上市公司數量短期內實現突破的想法沒有錯，但是我們應該正視與發達地區的差距以及山西省企業發展現狀，在通過推動國企改革實現國企做大做強的同時，沉下心來踏實培育優秀的民營企業，為其發展壯大營造良好的發展環境。
推薦理由：臨淵羡魚，不如退而結網，這應該是期待山西資本市場更大突破所亟需做的關鍵工作。
目前控股多達27家省屬國企，淨資產超過4000億元，總資產超過2萬億元，可謂真正意義上的山西省屬國企航母。推薦理由：作為此輪山西國企改革的最大看點和“最大牌”的專業化大集團公司，山西國投公司任重而道遠。
四、山西文旅集團全面整合省屬國企文旅資源：拉開山西組建專業化大集團序幕
8月3日，備受矚目的山西文旅集團正式掛牌，山西省希望其通過專業化重組方式，在整合山西省經貿集團、山西投資集團資產，晉能集團、能交投集團文化旅遊資產以及省直單位相關經營性資產基礎上設立的國有獨資公司，並計畫力爭3年左右的時間進入全國旅遊20強，致力打造成為山西省文旅產業龍頭。
推薦理由：雖然文旅集團並不是第一家完成揭牌的專業化大集團，但是其卻更名副其實，緊隨其後，大地、雲時代、交控、航空產業集團等各行業產業龍頭國企相繼完成組建。
五、浙民投27億要約收購ST生化：山西資本市場應該牢記的昂貴一課
12月12日，浙民投天弘要約收購股份的過戶手續辦理完畢，本次要約收購後，浙民投天弘及一致行動人合計持有ST生化29.99%股份，超過原第一大股東振興集團22.61%的持股比例，此舉意味著在經歷近半年時間的“攻防戰”之後，由眾多知名民企聯合組建的浙民投耗資近27億進行的部分要約收購事宜基本收官。
推薦理由：雖然我們歡迎更多實力資本投資山西，但是振興集團最終失去ST生化控股權這一課所交的昂貴“學費”不應該被遺忘。
六、山西交控集團正式完成組建：全面變革山西高速公路既有格局
11月24日，山西交控集團正式完成掛牌，備受矚目的山西交通國企航母終於正式啟航。
其實早在2017年7月，山西省政府第155次常務會議便正式批准成立山西交控集團，山西省決定將政府還貸高速公路的資產和對應債務全部劃轉到交控集團。不過直至2017年11月，山西交控集團主要領導率先敲定，原省交通廳副廳長、總會計師袁清茂出任集團董事長、黨委書記，原山西路橋集團董事長、黨委書記郝玉柱出任集團總經理。
如今隨著山西交控集團的掛牌成立，此前山西省高速公路建設開發、管理運營的基本模式將被打破，山西交控集團將主導山西高速公路的建設、管理及運營，不再由山西交通廳和山西國資委分立管理，同時山西交控集團靜態資產高達4000億元，將超過目前除國投公司之外的山西任何一家省屬國企。
推薦理由：作為四千億級資產體量的山西交通國企航母，山西交控集團將成為山西交通快速發展的主要生力軍，希望不負所望！
七、*ST三維打贏最牛“保殼戰”：關係山西國企改革大局的關鍵一戰
12月29日，即2017年最後一個交易日，山西三維（股票簡稱*ST三維）發佈公告稱，公司向大股東山西三維華邦集團出售大額虧損的化工資產事宜全部實施完成，加上此前臨汾市政府4.66億元的巨額政府補助，*ST三維2017年扭虧為盈實現保殼基本沒有懸念。
推薦理由：雖然在*ST三維保殼過程中多方齊力、“大招”頻出，超出了一家國企或者上市公司的能力範疇，但在山西新一輪國企改革的大背景下，這一切都在情理之中。
八、呂梁中院正式批准聯盛集團重整方案：歷時多年終獲破局“曙光”
4月21日，呂梁中院對外發佈公告稱，裁定批准聯盛集團重整計畫及其修正案並終止山西聯盛能源有限公司等32家公司重整程式，同時對外正式披露重整計畫全文，擬成立“新聯盛”將接收32家子公司100%股權。
根據重整方案，聯盛集團的股東為新聯盛投資公司，由新聯盛投資公司聘請國內專業的煤炭開採經營企業、房地產經營企業和農業、釀酒經營企業等作為管理方，負責重整後聯盛集團的經營管理工作，恢復聯盛集團的持續經營能力和盈利能力。同時，在重整計畫獲得呂梁中院裁定批准後，聯盛集團以有限合夥企業或投資人投入的資金及後續經營中的利潤進行債務償還。
推薦理由：無論是所處境遇未明的邢利斌，還是被限制入境的李兆會，如今旗下資產也均相繼進行了重整，看似巧合實則必然，前事不忘後事之師。
九、重慶協信強勢入主獅頭股份：山西省“開門納客”的典型樣本
9月29日晚間，獅頭股份發佈公告稱，來自重慶協信集團的曹志東、王翠娟“如願”進入公司董事會，同時由顧敏、王翠娟分別接任公司總裁及財務負責人，上市公司管理層成功完成“大換血”。
此舉意味著，在2017年7月間接成為公司第一大股東並持續增持之後，重慶協信集團開始全面“接管”獅頭股份。而面對重慶協信的“強勢入主”，三家山西國投系股東（潞安集團旗下的山西潞安工程、山西經貿集團、山西能交投集團旗下的山西經建投）則選擇“靜觀其變”，這番“和諧”景象可謂頗有意思。
推薦理由：一方是山西板塊多年的優質“殼資源”，一方是綠地持股的重慶實力房地產商，所以兩者能否奏出美妙的旋律值得期待。
十、壺化集團IPO意外被否：山西轄區2017年新股“顆粒無收”
10月17日，山西壺化集團在新一屆發審委首秀中意外折戟，此舉意味著山西省在新股頻發的2017年無一家首發A股上市公司。
目前山西省共有A股上市公司38家，相較於2016年，只增加了註冊地變更至山西省的陽煤化工一家上市公司，在2017年全國IPO發行數量高達400多宗的背景下，山西省所處的境遇可想而知。
從山西企業發展現狀來看，除晉商銀行有望通過IPO實現上市之外，山西國企類企業短期內有望首發上市的機會並不大，所以主要力量還在於民營企業，但山西目前除了壺化集團、紫林醋業、水塔醋業、中綠環保、山西華翔集團、錦波生物等幾家公司外，無論是整體實力還是擬進行IPO上市的進度，山西其他民企的機會同樣寥寥。
當然，期望山西省A股上市公司數量短期內實現突破的想法沒有錯，但是我們應該正視與發達地區的差距以及山西省企業發展現狀，在通過推動國企改革實現國企做大做強的同時，沉下心來踏實培育優秀的民營企業，為其發展壯大營造良好的發展環境。
推薦理由：臨淵羡魚，不如退而結網，這應該是期待山西資本市場更大突破所亟需做的關鍵工作。