今年， 北京高速公路建設里程將超過200公里， 10條高速同時在建；未來幾年， 北京每年都有新高速開通， 連接京津冀的高速公路網越織越密， 京津冀交通一體化主骨架將形成。
與此同時， 北京高速公路建設已經進入新征程， 在規劃審批、生態環保、智慧技術、集約用地、投資模式等方面都有新的突破：當年立項當年開工， “一會三函”為高速公路建設提速；避繞生態環境敏感區， 打造綠色公路亮點工程；應用BIM技術、5D視覺化模型等， 提高工程精度和效率；三線共構、四線共位、五線共廊， 集約利用土地資源；採用PPP模式引資，
規模
建設里程翻番， 工程難度加大
“十二五”期間， 北京市高速公路年均建設項目2～3項， 年均建設里程約70公里。 “十三五”初期， 北京市高速公路建設規模成倍增長， 高速公路每年建設專案達到7～9項， 在建高速公路總里程分別達到184公里和208公里。
潮白河大橋
速度
兩年內完工成為新常態
從空中俯瞰北京城， 一張連接京津冀的高速公路網越織越密：新機場高速、新機場北線高速、京開高速拓寬工程（魏永路至西黃垡橋段）完工後， 將構建圍繞新機場的“五縱兩橫”交通網及京津冀交通一體化主骨架。
服務於世園會、冬奧會的延崇高速、興延高速將大大提升京西北通道通行能力；京秦高速北京段正加速向東推進， 與河北段、天津段接駁， 最終抵達秦皇島；首都地區環線高速貫通成環後， 將把北京、承德、廊坊、固安、張家口、崇禮等節點城市一一串聯起來。
綠色
延崇高速為“生態敏感區”繞行
綠水青山就是金山銀山， “綠色公路”的理念貫穿在首都高速建設的過程中。 作為京津冀交通一體化的重點專案，延崇高速的一大亮點就是：它是全國首批8個綠色公路示範工程之一。專案相關負責人介紹，延崇高速規劃選線時曾將已經做好的最優線位方案“推倒重來”，重新開展環保選線，原因在於，最初線路要穿越松山國家級自然保護區核心區。
為此，北京市政府專門召開會議，研究更好的生態選線方案，交通部門還專程前往外省市調研。最終，修改後的方案調整了自然保護區附近的隧道入口和立交位置，將線路巧妙地由核心區遷至緩衝區，從而避開了生態環境敏感區。
媯水河森林公園
高速工程還與自然景觀和諧共生。由於延崇高速需要跨越媯水河，為了不破壞景觀，採取下穿隧道方式過河取代常見的橋樑架設，這不僅在北京是第一次，在整個北方地區也算是罕見的工程。由於需要將兩條主車道和兩條輔路同時下穿，斷面大，而媯水河河道又寬達400米，不能使用盾構機施工，只能截斷河流，明挖隧道，增大了施工難度。
集約
“火柴盒裡修路”省空間
共構立體佈局效果圖
創新
新技術引領轉型升級
新技術的應用有力地推進了高速公路建設。在延崇、興延、首都地區環線高速的節點工程中，都應用了BIM技術。比如，新機場高速將開創國內大跨度橋樑原地集群式跨、穿鐵路轉體施工的先河，施工組織管理難度極大，通過使用BIM技術，在工程轉體前生成全程推演，精准計算，提高把控能力，降低安全風險。
創新的理念還體現在智慧公路建設上，延崇高速將建設視頻、交通流、氣象、橋隧等基礎設施綜合交通資料感知體系，實現高速公路基礎設施和交通運行狀態的精准感知；建設具備人工智慧特點的高速公路應急指揮和救援系統；建設基於車路協同等高新技術面向奧運相關車輛提供自動化編隊行駛等功能，為自動駕駛和車路協同技術提供驗證平臺。
活力
PPP模式撬動社會資本
除了建設理念，北京高速在推進PPP模式引資方面也走在了全國前列。
作為2019年世園會、2022年冬奧會重點基礎設施配套項目，興延高速有望2018年底全線貫通。作為全國首例通過公開招標確定社會投資人的高速公路PPP專案，這條路一直備受各界關注。據瞭解，目前陸續完成了首都地區環線高速公路（通州-大興段）、新機場北線高速公路（北京段）PPP引資，引資規模已達到224億元。
2016年，北京高速公路通車里程已突破1000公里；2017、2018兩年，高速公路在建里程將超過200公里；未來幾年，高速公路通車里程有望被刷新為1300公里。京津冀三地的“距離”在縮短，高速公路品質建設在提速！
作為京津冀交通一體化的重點專案，延崇高速的一大亮點就是：它是全國首批8個綠色公路示範工程之一。專案相關負責人介紹，延崇高速規劃選線時曾將已經做好的最優線位方案“推倒重來”，重新開展環保選線，原因在於，最初線路要穿越松山國家級自然保護區核心區。為此，北京市政府專門召開會議，研究更好的生態選線方案，交通部門還專程前往外省市調研。最終，修改後的方案調整了自然保護區附近的隧道入口和立交位置，將線路巧妙地由核心區遷至緩衝區，從而避開了生態環境敏感區。
媯水河森林公園
高速工程還與自然景觀和諧共生。由於延崇高速需要跨越媯水河，為了不破壞景觀，採取下穿隧道方式過河取代常見的橋樑架設，這不僅在北京是第一次，在整個北方地區也算是罕見的工程。由於需要將兩條主車道和兩條輔路同時下穿，斷面大，而媯水河河道又寬達400米，不能使用盾構機施工，只能截斷河流，明挖隧道，增大了施工難度。
集約
“火柴盒裡修路”省空間
共構立體佈局效果圖
創新
新技術引領轉型升級
新技術的應用有力地推進了高速公路建設。在延崇、興延、首都地區環線高速的節點工程中，都應用了BIM技術。比如，新機場高速將開創國內大跨度橋樑原地集群式跨、穿鐵路轉體施工的先河，施工組織管理難度極大，通過使用BIM技術，在工程轉體前生成全程推演，精准計算，提高把控能力，降低安全風險。
創新的理念還體現在智慧公路建設上，延崇高速將建設視頻、交通流、氣象、橋隧等基礎設施綜合交通資料感知體系，實現高速公路基礎設施和交通運行狀態的精准感知；建設具備人工智慧特點的高速公路應急指揮和救援系統；建設基於車路協同等高新技術面向奧運相關車輛提供自動化編隊行駛等功能，為自動駕駛和車路協同技術提供驗證平臺。
活力
PPP模式撬動社會資本
除了建設理念，北京高速在推進PPP模式引資方面也走在了全國前列。
作為2019年世園會、2022年冬奧會重點基礎設施配套項目，興延高速有望2018年底全線貫通。作為全國首例通過公開招標確定社會投資人的高速公路PPP專案，這條路一直備受各界關注。據瞭解，目前陸續完成了首都地區環線高速公路（通州-大興段）、新機場北線高速公路（北京段）PPP引資，引資規模已達到224億元。
2016年，北京高速公路通車里程已突破1000公里；2017、2018兩年，高速公路在建里程將超過200公里；未來幾年，高速公路通車里程有望被刷新為1300公里。京津冀三地的“距離”在縮短，高速公路品質建設在提速！