在日前的“2017智慧無人機控制系統峰會”上， 華為技術有限公司主任研究員施榮透露， 華為的5G標準， 已經進入了商用階段， 很快將會推廣低空的應用落地， 實現網路優化覆蓋。 更多的示範應用和標準也將會陸續出現， 包括無人機應用的行業標準， 以及低空覆蓋建網的標準等。 到2020年， 5G將大規模商用時， 低空覆蓋能力將是標準配置。
以下為施榮的講話內容整理（部分有刪節）：
謝謝各位嘉賓， 我來自華為無線X Lab應用實驗室， 我今天講的是《5G技術領先 助力產業數位化轉型》。
大家看到這個題目， 可能會覺得有點早，
華為主任研究員施榮演講/圖 來源宇辰網 攝影 彭輝
2016年11月， 全球移動寬頻論壇(MBBF）上， 華為發佈了X Labs計畫， X Labs希望成為連接垂直行業和通信行業的一座橋樑， X Labs希望成為一個平臺， 聚集更多的行業合作夥伴， 共同來探索5G行業的新的應用場景。 截止目前， X Labs有中國、歐洲、北美、日韓幾個實驗室， 我們現在已經跟270個合作夥伴在2017年做了50項以上的合作研究， 我們的合作分為幾個階段， 包括品牌合作、產業政策研究、項目合作。 X Labs分為三個領域， 包括對人和家庭的新的應用的研究， 以及對垂直行業的研究，
在聯網無人機領域裡， 我們X Labs去年有這麼幾個研究點：(蜂窩網路輔助的可控飛行、即時圖傳遠端操控、蜂窩網路輔助的高精度定位、自動飛行)， 我想先講下第二個， 即時圖傳與遠端操控， 大家可能都會懷疑我們現在的4G網路是對地面的人進行覆蓋， 那麼它對空中的無人機到底覆蓋情況怎麼樣？我們在2017和拓攻等很多合作夥伴做了不少的聯合展示。 下面左下角的一張圖， 兩個城市相隔1500公里， 飛機即時回傳它的飛行狀態的上報， 每秒鐘傳輸10次，
低空網路覆蓋/圖 來源宇辰網 攝影 彭輝
我們跟很多的合作夥伴進行了聯合測試， 在深圳、廣州、上海、南京，
我們在很多的演示當中發現，很多的客戶都會問兩個問題，第一個是我們的飛機現在允不允許飛，第二個，我們的航程有多遠。所以我們覺得引爆無人機產業的還有兩個關鍵因素，一是無人機的安全飛行，二是無人機的續航能力。無人機的安全飛行，我們跟合作夥伴一起來探索網聯無人機的監管方案，最近剛剛在浙江進行了試點，不久的將來就會發佈聯網無人機安全飛行的白皮書。通過網路為無人機的安全飛行提供實輔助位置校驗，即時的位置更新，即時的狀態上報這些能力。我們覺得無人機未來的發展一定是無人值守，能夠自主飛行，能夠無人化的操作。現在做一個高清視頻的展示還需要我們把飛機拿到外面去給飛機開電，然後去更換電池，我們希望未來無人機應該是在一個機庫裡面，機庫是4G遠端操控的，無人機也是4G遠端操控。這樣肯定可以引爆更多的行業應用。今年的MBBF，我們同樣跟拓攻共同展示了這個應用，使用的是磁共振的無線充電方式，拓攻的飛機可以精准地降落在充電平臺上面，也就是說我們可以實現飛機從半小時後馬上再飛，完全可以實現無人化的自主操作。這是我們2017年在聯網無人機所做的幾個點，我們希望在2018年可以做得更好。
2017年10月份，華為和供應商、工信部等，共同成立了低空數位化創新基地，以滴水湖和海堤路為圓心，半徑三公里的區域。每個園有30平方公里，已經有60平方公里開闢了空域，它的空域高度是200米。我們也希望有更多無人機的應用廠商以及無人機用戶能夠加入我們的創新基地，加入我們低空數位化應用示範基地，共同來探索、落地、研究無人機的新的應用。這塊空域我們是跟上海移動共同合作的，上海移動客戶給我們提出要求，在2018年年前就拿出低空網路覆蓋優化方案，2018年年後，就進行實施，所以可以預計在不久的將來，將出現國內首個低空覆蓋的優質網路。
數位天空計畫/圖 來源宇辰網 攝影 彭輝
我們在低空數位化示範區裡面，不僅進行應用的創新，同時可以發佈一些聯網應用的白皮書，行業應用的白皮書等等。2017年11月份，在英國倫敦的MBBF上，X Labs發佈數位天空計畫，這個數位天空計畫分為三步，我們希望在2017、18年做更多的示範應用和標準的推動，這些標準包括我們通信本身的標準，也包括無人機應用行業的標準，還有低空覆蓋建網的標準等等。在數字天空第二個階段，我們希望做一些小規模的商用，至少在5個國家推廣低空覆蓋的應用，進行落地。數位天空3.0階段，計畫在2020年以後，在5G大規模標準商用的時候，低空覆蓋的能力將成為5G的一個標準配置，我們希望進行低空數位化網路的商用化，覆蓋全球30%以上的空域。
前面講了4G技術，4G技術現在已經可以支援我們的安全飛行以及高清圖傳等很多應用，5G技術到來，將有哪些應用可能會應運而生？這個我們大家共同來探索，我這邊只是羅列了一些我們現在5G的能力，5G將比現在4G的技術在社區連接能力數上，在上下行傳輸資料上，在試驗上都比4G提升10倍到100倍。我們12月份在韓國全球5G大會上面，進行了小規模的組網測試，載重5公斤的無人機，搭載了5G終端大概3公斤左右，還有高清攝像頭，即時地把VR的全景傳到測試車上，這個傳輸的速率最高可以達到100兆BPS，這是我們4G網路現在還不能做的。我們現在在深圳華為已經建設了5G的測試外場，已經給一線的客戶做了演示。如果有大容量大輸送量的5G的應用，可以跟我們一起進行展示和合作。在上海，研究所也很快會建設5G的測試外場。
我們的5G標準，現在已經進入了商用階段，最近國家發改委辦公廳發的《新一代資訊基礎設施建設工程的通知》，提到在2018年將選擇5個試點城市，進行小規模的連續組網測試。在這裡我邀請所有的合作夥伴，一起探索在5G商用階段應用的case（案例）。
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我們經過測試，在國內兩個城市之間的高清圖傳大概是在幾百毫秒，整個控制大概在一二百毫秒左右。
我們在很多的演示當中發現，很多的客戶都會問兩個問題，第一個是我們的飛機現在允不允許飛，第二個，我們的航程有多遠。所以我們覺得引爆無人機產業的還有兩個關鍵因素，一是無人機的安全飛行，二是無人機的續航能力。無人機的安全飛行，我們跟合作夥伴一起來探索網聯無人機的監管方案，最近剛剛在浙江進行了試點，不久的將來就會發佈聯網無人機安全飛行的白皮書。通過網路為無人機的安全飛行提供實輔助位置校驗，即時的位置更新，即時的狀態上報這些能力。我們覺得無人機未來的發展一定是無人值守，能夠自主飛行，能夠無人化的操作。現在做一個高清視頻的展示還需要我們把飛機拿到外面去給飛機開電，然後去更換電池，我們希望未來無人機應該是在一個機庫裡面，機庫是4G遠端操控的，無人機也是4G遠端操控。這樣肯定可以引爆更多的行業應用。今年的MBBF，我們同樣跟拓攻共同展示了這個應用，使用的是磁共振的無線充電方式，拓攻的飛機可以精准地降落在充電平臺上面，也就是說我們可以實現飛機從半小時後馬上再飛，完全可以實現無人化的自主操作。這是我們2017年在聯網無人機所做的幾個點，我們希望在2018年可以做得更好。
2017年10月份，華為和供應商、工信部等，共同成立了低空數位化創新基地，以滴水湖和海堤路為圓心，半徑三公里的區域。每個園有30平方公里，已經有60平方公里開闢了空域，它的空域高度是200米。我們也希望有更多無人機的應用廠商以及無人機用戶能夠加入我們的創新基地，加入我們低空數位化應用示範基地，共同來探索、落地、研究無人機的新的應用。這塊空域我們是跟上海移動共同合作的，上海移動客戶給我們提出要求，在2018年年前就拿出低空網路覆蓋優化方案，2018年年後，就進行實施，所以可以預計在不久的將來，將出現國內首個低空覆蓋的優質網路。
數位天空計畫/圖 來源宇辰網 攝影 彭輝
我們在低空數位化示範區裡面，不僅進行應用的創新，同時可以發佈一些聯網應用的白皮書，行業應用的白皮書等等。2017年11月份，在英國倫敦的MBBF上，X Labs發佈數位天空計畫，這個數位天空計畫分為三步，我們希望在2017、18年做更多的示範應用和標準的推動，這些標準包括我們通信本身的標準，也包括無人機應用行業的標準，還有低空覆蓋建網的標準等等。在數字天空第二個階段，我們希望做一些小規模的商用，至少在5個國家推廣低空覆蓋的應用，進行落地。數位天空3.0階段，計畫在2020年以後，在5G大規模標準商用的時候，低空覆蓋的能力將成為5G的一個標準配置，我們希望進行低空數位化網路的商用化，覆蓋全球30%以上的空域。
前面講了4G技術，4G技術現在已經可以支援我們的安全飛行以及高清圖傳等很多應用，5G技術到來，將有哪些應用可能會應運而生？這個我們大家共同來探索，我這邊只是羅列了一些我們現在5G的能力，5G將比現在4G的技術在社區連接能力數上，在上下行傳輸資料上，在試驗上都比4G提升10倍到100倍。我們12月份在韓國全球5G大會上面，進行了小規模的組網測試，載重5公斤的無人機，搭載了5G終端大概3公斤左右，還有高清攝像頭，即時地把VR的全景傳到測試車上，這個傳輸的速率最高可以達到100兆BPS，這是我們4G網路現在還不能做的。我們現在在深圳華為已經建設了5G的測試外場，已經給一線的客戶做了演示。如果有大容量大輸送量的5G的應用，可以跟我們一起進行展示和合作。在上海，研究所也很快會建設5G的測試外場。
我們的5G標準，現在已經進入了商用階段，最近國家發改委辦公廳發的《新一代資訊基礎設施建設工程的通知》，提到在2018年將選擇5個試點城市，進行小規模的連續組網測試。在這裡我邀請所有的合作夥伴，一起探索在5G商用階段應用的case（案例）。
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