提到阿斯頓·馬丁， 大家熟悉的絕大部分車型如DBS、DB9、以及V8 Vantage等都出自Dr Marek Reichman先生領軍的設計團隊， 他那簡約、優雅的設計風格也讓阿斯頓·馬丁幾乎成為了人們心中英式跑車的代表。 但大家或許有所不知， Zagato也是阿斯頓·馬丁長期以來的設計合作夥伴， 半個世紀之前推出的DB4GT Zagato， 更是被譽為阿斯頓·馬丁史上最具收藏價值、最為昂貴的車型之一。
今天， 阿斯頓·馬丁與Zagato再度合作推出了全球限量僅150台的V12 Zagato。 但對於看慣了DBS、DB9這些走英倫風的“馬丁”的朋友來說， 眼前的這台V12 Zagato身上流露出的那縷義大利味或許還需要點時間去適應。
在開始介紹車之前， 先和大家聊聊什麼是Zagato以及這台V12 Zagato的誕生背景。 Zagato是一個非常老牌的汽車設計工作室， Ugo Zagato是阿爾法·羅密歐車廠的創始人， 但是很快他就把阿爾法賣掉， 並專注於經營自己的設計工作室。
其最初並不研製汽車， 它的主要業務是設計戰鬥機。 1918年， 第一次世界大戰將近尾聲， 義大利戰鬥機需要下降， Zagato才開始向汽車方向發展， Zagato為阿爾法·羅密歐設計了1926年的1500、1929年的1750 Grans Sport， 1931年的2300 8C等眾多經典車型。 而前文中提到DB4GT Zagato， 則是它與阿斯頓·馬丁共同打造的愛的結晶。
V12 Zagato最早的設計理念源於2010年初， 雖然是一款為了紀念DB4GT Zagato而誕生的車型， 但其並非簡單的模仿， 而是結合了One-77的設計理念、材料、工藝和技術全新打造的一款車型。
其鋁制車身均為手工打造，
V12 Zagato的車身尺寸與V8 Vantage基本一致， 僅車高比V8 Vantage低了10mm。 長、寬、高分別為4385*1865*1250mm， 軸距為2600mm。 這樣的車身尺寸對於一台12缸超級跑車而言絕對算是小身材， 要知道蘭博基尼Aventador LP700-4車長接近4.8米，而法拉利F12berlinetta車長也超過了4.6米。
V12 Zagato的前臉在很大程度上保留了阿斯頓·馬丁經典設計項目，其“凸”字型的中網造型依舊，但格柵不再是傳統阿斯頓·馬丁車型上的那種鍍鉻的橫條狀款式，轉而使用菱形的3D立體造型，體現出Zagato設計的與眾不同。前分流器採用了碳纖維材質，發動機蓋上阿斯頓·馬丁車標底色由傳統的黑色變為了更彰顯運動的紅色。
碳纖維材質的A柱、“雙泡”車頂弧線設計這些都是V12 Zagato車身側面有別于傳統阿斯頓·馬丁的地方，扎眼一看整體感覺倒與日產GT-R似成相識。而車頂的“雙泡”設計，則與標緻RCZ很“眼熟”。前翼子板側通風口的尺寸比V8 Vantage更大，而且還採用了豎狀佈局，後方的“Z”字又是彰顯Zagato經典設計的地方。
雙色樹杈型5幅鋁合金輪轂造型別致，搭配前255/35ZR19，後295/30ZR19的倍耐力P ZERO CORSA輪胎，並且前後都採用了超大尺寸的碳纖維陶瓷複合（CCM）刹車盤，以確保該車的制動性能。
如果說V12 Zagato的前臉造型還保留濃郁英倫味的話，那它車尾造型則是Zagato設計風格的集中體現，充滿了意式情調。碩大的後擾流板、後燈艙以及尾部擴散器等都採用了碳纖維材質，以降低車身重量。
尾燈摒棄了阿斯頓·馬丁經典的C字造型，而採用了極為簡約的圓形，發光材質依舊是全LED。尾部擴散器的尺寸巨大，幾乎佔據了車尾的1/2，牌照框下方則是非常賽車化的後尾燈設計。
V12 Zagato的內飾完全沿襲阿斯頓·馬丁系列DB系列車型傳統而又經典的造型風格，但在材料的選擇與縫製工藝上更為考究。V12 Zagato的中控台、門板以及車頂篷都使用了Bridge of Weir品牌皮革包裹，該款皮革經過半苯胺處理後手感更柔軟、同時也更耐用。
為了彰顯V12 Zagato車型的與眾不同，門板、車頂以及座椅還採用了手工縫製的流體圖案，非常別致，其中車頂篷的視覺效果尤為震撼。方向盤依舊是阿斯頓·馬丁經典的三幅式造型，外圈採用阿爾卡塔納材質，提升握感、增加摩擦力，中間則為天然真皮。
中控台採用亞光碳纖維面板，所有按鍵佈局、功能與傳統阿斯頓·馬丁車型完全一致，該有的舒適化配置，諸如B&O音響、自動空調等一應俱全。儀錶盤上方還安裝有隱藏式導航螢幕，內建的Garmin提供的導航系統，並帶有倒車影像功能。
儘管V12 Zagato採用了運動型賽車座椅，但座椅電動調節與記憶功能依舊得以保留，對於絕大部分駕駛者來說找到合適的坐姿並不難。椅背上的“Z”字標識則是一個可以提升車主心理滿足感的地方。
V12 Zagato的後排並沒有設計成兩個“雞肋座椅”，而留給駕駛者的是一個寬大、平整，且用全真皮包裹的儲物空間，固定帶上的金屬扣也有“Z”字標識。上方的車頂支架則在不經意間向駕駛者暗示，V12 Zagato作為一台性能車的身份。
動力方面，V12 Zagato搭載了與V12 Vantage相同的6.0升V12發動機，最大功率517馬力/6500rpm，峰值扭矩570N·m/5750rpm、配以6速手動變速器。官方給出的0-100km/h加速度成績為4.2秒，極速305km/h。
這樣的資料表現對於一台12缸超級跑車而言可以說有點拿不出手，要知道蘭博基尼Aventador LP700-4和法拉利F12berlinetta這些比它便宜300萬左右的車，最大功率都已達到或超過了700馬力，百公里加速更是快了足足1秒還多。
V12 Zagato的前臉在很大程度上保留了阿斯頓·馬丁經典設計項目，其“凸”字型的中網造型依舊，但格柵不再是傳統阿斯頓·馬丁車型上的那種鍍鉻的橫條狀款式，轉而使用菱形的3D立體造型，體現出Zagato設計的與眾不同。前分流器採用了碳纖維材質，發動機蓋上阿斯頓·馬丁車標底色由傳統的黑色變為了更彰顯運動的紅色。
碳纖維材質的A柱、“雙泡”車頂弧線設計這些都是V12 Zagato車身側面有別于傳統阿斯頓·馬丁的地方，扎眼一看整體感覺倒與日產GT-R似成相識。而車頂的“雙泡”設計，則與標緻RCZ很“眼熟”。前翼子板側通風口的尺寸比V8 Vantage更大，而且還採用了豎狀佈局，後方的“Z”字又是彰顯Zagato經典設計的地方。
雙色樹杈型5幅鋁合金輪轂造型別致，搭配前255/35ZR19，後295/30ZR19的倍耐力P ZERO CORSA輪胎，並且前後都採用了超大尺寸的碳纖維陶瓷複合（CCM）刹車盤，以確保該車的制動性能。
如果說V12 Zagato的前臉造型還保留濃郁英倫味的話，那它車尾造型則是Zagato設計風格的集中體現，充滿了意式情調。碩大的後擾流板、後燈艙以及尾部擴散器等都採用了碳纖維材質，以降低車身重量。
尾燈摒棄了阿斯頓·馬丁經典的C字造型，而採用了極為簡約的圓形，發光材質依舊是全LED。尾部擴散器的尺寸巨大，幾乎佔據了車尾的1/2，牌照框下方則是非常賽車化的後尾燈設計。
V12 Zagato的內飾完全沿襲阿斯頓·馬丁系列DB系列車型傳統而又經典的造型風格，但在材料的選擇與縫製工藝上更為考究。V12 Zagato的中控台、門板以及車頂篷都使用了Bridge of Weir品牌皮革包裹，該款皮革經過半苯胺處理後手感更柔軟、同時也更耐用。
為了彰顯V12 Zagato車型的與眾不同，門板、車頂以及座椅還採用了手工縫製的流體圖案，非常別致，其中車頂篷的視覺效果尤為震撼。方向盤依舊是阿斯頓·馬丁經典的三幅式造型，外圈採用阿爾卡塔納材質，提升握感、增加摩擦力，中間則為天然真皮。
中控台採用亞光碳纖維面板，所有按鍵佈局、功能與傳統阿斯頓·馬丁車型完全一致，該有的舒適化配置，諸如B&O音響、自動空調等一應俱全。儀錶盤上方還安裝有隱藏式導航螢幕，內建的Garmin提供的導航系統，並帶有倒車影像功能。
儘管V12 Zagato採用了運動型賽車座椅，但座椅電動調節與記憶功能依舊得以保留，對於絕大部分駕駛者來說找到合適的坐姿並不難。椅背上的“Z”字標識則是一個可以提升車主心理滿足感的地方。
V12 Zagato的後排並沒有設計成兩個“雞肋座椅”，而留給駕駛者的是一個寬大、平整，且用全真皮包裹的儲物空間，固定帶上的金屬扣也有“Z”字標識。上方的車頂支架則在不經意間向駕駛者暗示，V12 Zagato作為一台性能車的身份。
動力方面，V12 Zagato搭載了與V12 Vantage相同的6.0升V12發動機，最大功率517馬力/6500rpm，峰值扭矩570N·m/5750rpm、配以6速手動變速器。官方給出的0-100km/h加速度成績為4.2秒，極速305km/h。
這樣的資料表現對於一台12缸超級跑車而言可以說有點拿不出手，要知道蘭博基尼Aventador LP700-4和法拉利F12berlinetta這些比它便宜300萬左右的車，最大功率都已達到或超過了700馬力，百公里加速更是快了足足1秒還多。