沒有永遠的朋友， 也沒有永遠的敵人， 本來是親人的滴滴和ofo如今已經反目成仇， 滴滴收購小藍單車， 準備自己單幹。 而原本是競爭對手的ofo和摩拜單車， 現在有了共同的敵人， 那就是滴滴， 於是兩者都開始進入共用汽車領域內， 正式與滴滴對著幹。
據悉， 滴滴本身作為ofo最大的股東， 其突然間與ofo反目可能是因為滴滴一直都想促使ofo和摩拜單車合併， 但ofo和摩拜均沒有合併之意。 另外就是在滴滴成為ofo最大股東之後， 傳聞滴滴空降高管到ofo， 甚至對ofo創始人戴威進行架空， 隨後ofo創始人才拿到真正的實權。
如今， 不管怎麼樣滴滴收購小藍單車已經成為事實， 而ofo也開始抱上阿裡巴巴的大腿， 順利拿到了10億美元融資， 也將像摩拜單車一樣， 開始進軍共用汽車領域內， 正式與滴滴交戰。
根據有關媒體報導， 收購小藍單車的滴滴， 計畫在2018年投放600萬輛共用單車， 其中首先投放的城市包括了北京、深圳以及廣州等地區。
在去年的時候， 由於共用單車瘋狂發展， 導致共用單車問題頻現， 例如大量的共用單車影響城市整體形象；頻遭破壞的共用單車， 已經成為一種新型的垃圾；最主要的問題是， 共用單車由於缺乏監管， 不少共用單車已經出現跑路現象， 造成很多用戶的押金無法及時退回。
於是， 國家出臺了共用單車新政， 鼓勵發展免押金的共用單車， 實施電子圍欄， 促使共用單車有序擺放， 還要求各大城市根據自身需求， 定制詳細的共用單車實施細則。
除了上海之外， 北京、鄭州等多個城市已經明確規定， 禁止投放新增的共用單車， 在政策之下， 為何收購小藍單車之後的滴滴， 還要往北京、深圳以及廣州等地投放新的共用單車呢？
其實， 如果滴滴不繼續投放新的小藍單車， 根本沒法與ofo、摩拜等競爭。
摩拜和ofo作為共用單車領域內的巨頭， 其在國內的投放量遠大於其它共用品牌， 而小藍單車作為第二縱隊的老大， 其與摩拜、ofo之間的差距依舊不小，
另外， 共用單車企業爭奪用戶， 除了補貼之外，
此時， 滴滴計畫新投放600萬共用單車， 就是打算提高共用單車的密度， 讓使用者更容易找到小藍單車然後使用。
不管怎麼說， 在現在的共用單車格局下， 滴滴除了投放新的共用單車外， 其也沒有別的辦法， 因為單車數量是滴滴與摩拜、ofo爭奪使用者的關鍵步驟， 沒有單車， 也就沒有必要去談如何爭奪用戶。
所以說， 即使在新政之下， 滴滴也有可能冒險， 畢竟當初ofo在上海連夜投放新的共用單車， 有了ofo這樣的例子， 滴滴照做也不是沒有可能的。
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