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下一代通信網路5G， 意味著什麼？
百度集團總裁兼COO陸奇美國時間10日在出席CES一個對話活動時說，
具體來講， 5G帶來通信速度的進一步提升， 這將有助於汽車與外界的通信， 包括車對車通信、車對人通信、車對基礎設施通信。 而且5G還能極大改善連接延遲。 “對我來講， 5G不只是一項技術， 它非常棒， 可以為我們創造很多機會。 ”陸奇說。
顯而易見， 5G對於陸奇和百度的AI戰略， 意義重大。
陸奇表示：“我們認為自己是一家旨在加快創新的AI公司， 致力於實現AI技術的產品化和商業化。 我想強調的是， 最重要的是將該技術商業化， 否則一切都是空談”。
對於剛剛過去的2017年， 陸奇稱之為AI“元年”， 即AI產業開始打基礎的一年。 而在百度的AI架構中， 自動駕駛平臺Apollo和語音交互平臺DuerOS是關鍵旗子。
陸奇在對話中，
以下為陸奇參加CES 5G Panel的對話實錄：
主持人Sue Marek：早上好！……陸奇， 我想先從您開始， 因為我認為觀眾可能並完全瞭解百度是怎麼樣一家公司，
陸奇：首先感謝給我這個機會！我給大家簡單介紹一下百度。 瞭解百度的最簡單方法是， 將百度當成中國的穀歌。 它是中國市場最大的搜尋引擎， 在資料服務方面很有實力。 百度是一家創新速度非常快的公司， 我們認為自己是一家旨在加快創新的AI公司， 致力於實現AI技術的產品化和商業化。 我想強調的是， 最重要的是將該技術商業化， 否則一切都是空談。
所以具體來講， 我們將利用AI來變革我們當前的業務。 搜索在我們來看仍然重要， 但在一個“新移動”（New Mobile）的環境下它將越來越具備更加個性化的推薦能力。 我將回過頭來從技術角度解釋“新移動”是什麼意思。 另一方面，
“新移動”是重要的， 因為我們認為未來的手機將具有越來越強大的功能——障礙檢測、環境檢測、專門的神經計算（neural computing）、以及“片上系統(Silicon SoC)”， 它們將使新的互動形式、不同類型的更內容更豐富的體驗成為可能。 在個性化推薦、視頻、遊戲等等方面， 百度都在大力進行創新。 這些都在改變著我們當前的業務。
更為重要的是， 通過AI打造一系列的新業務， 尤其是自動駕駛汽車和對話式AI。 對我個人來講， 我曾在微軟和雅虎從事過技術工作， 我認為， 推動AI發展的前沿領域是這兩個平臺：一個是對話式AI， 它將實現一種全新的交互形式，
另一個是自動駕駛系統Apollo， 它是一個強大的開放平臺， 是汽車引擎， 但要比普通引擎強大得多。 就在兩天前的CES展會上， 我們首次現場展示了由10輛汽車組成的一個車隊。 這些汽車都是在相同平臺上打造的， 它們都是自動駕駛汽車， 這是很了不起的。
所以簡言之， 百度是一家利用AI技術快速創新的公司， 我們也憑藉我們所說的“中國速度”——因為中國市場發展速度非常快。 我們想讓我們的技術和業務走向世界。 DuerOS將會是全球性的， 已經進入了日本；Apollo將會是全球性的， 它將進入新加坡、東南亞和很多其他國家。 我們希望百度的創新能讓所有人從中受益。謝謝！
主持人Sue Marek：人們談論5G有很長時間了。能不能告訴大家我們和5G有什麼關係，百度又和5G有什麼關係？
陸奇：從百度的角度來講，真正引起變革的將是AI+5G。
它們能做什麼？具體來講，我們專注於幾個方面，其中一個是mission-critical（關鍵性任務）方面，尤其是對Apollo平臺來說，我們一直在與汽車行業的夥伴合作，我們與大家的關係非常融洽。儘管如此，當你把那些網路連接和計算感測器（connectivity and computing sensors）放在一輛汽車上時，這輛汽車就會自己行駛。而這會產生重要的問題，就是它的安全性（safety）、安保性（security）、還有就是一輛自己行駛的汽車按理說也是一種武器，因此你要確保晶片組有強大的內置安全系統。所以安保性（security）、安全性（safety）、可靠性（reliability）和mission-critical我認為在發生變化。
另外是關於移動行業的活力（mobile vitality）。從微觀角度來講移動行業的話，AI 將會極大改變這個行業，原因在於移動性（mobility）是智慧（intelligence）的基本實質（fundamental essence）。這也是動物和植物的區別：動物必須走動，如果你需要走動，你就必須進行記憶（memorize）和概括（generalize）。AI當中的計算是關於記憶（memorization）和概括（generalization）的，而移動性也是關鍵。這是因為，我本人在深入研究自動駕駛汽車技術，這是一個新領域，因為其mission-critical性質，它將覆蓋我們所打造的智慧系統的前沿領域
另一個方面是隱私問題。我認為隱私極為重要，因為現在你在家裡、在車上、在幾乎所有地方都有了具備語音功能的設備，所以你希望有辦法來充分確保隱私。我認為 “新移動”（New Mobile）環境下的“邊緣計算”（edge computing），在終端要做的事情將會遠遠多於在雲中所做的事情。
主持人Sue Marek：陸奇，您能否簡單談談中國以及中國在5G方面將會做什麼？中國在部署5G方面是會同美國一樣快、還是會更快？
陸奇：是的。百度並不是一家以通信為主業的公司，但我們的確也參與到通信行業之中，我們與中國的三大移動運營商有合作。順便說一下，百度是中國聯通的投資機構之一，參與了中國聯通的混改。
而從我們的視角來說，百度正在參與多個領域的工作，其中一個就是物聯網（IoT）。具體來說是和電池有關。電池行業規模很大，涉及方方面面——電池、電池充電、以及各種相關服務，這是百度所做工作的一個重要部分。實際上我們始終都在推動終端、前沿應用領域的創新。正如我在前面強調過的，實際上從我們的角度來講，所有都是為了將我們的能力商業化、尋找大的商業化應用領域和加快部署。
主持人Sue Marek：您也許應該解釋一下這對我們意味著什麼，因為我不確定所有人都明白。
陸奇：我們需要這些附件來讓汽車與其他東西進行通信——車對車通信、車對人通信、車對基礎設施通信。這就是人們所說的V2X通信。
作為Apollo平臺的一部分，我們正在與合作夥伴合作設計和實施應用場景下的一種新形式的V2X通信。在這一特定場景下，你需要政策創新以及技術和基礎設施方案。百度在與若干個中國市級政府合作來打造新的基礎設施，不僅使新技術的部署更容易，而且使整個城市在未來運轉更加高效。
比如就在不久前，正如人們所期待的那樣，有一個城市叫做雄安，雄安是中國的下一個傳奇，是一個從頭開始建設的傳奇。按設計它要比深圳、比迪拜、比很多其他城市更大。同時它還要但要引領未來城市設計，這就需要有新的基礎設施、通信基礎設施、自動行駛的運輸系統等設計在內。我們認為在目前階段，政策創新、技術創新、以及推動創新的可改變、可商業化的機會（changeable and commercializable opportunities）是促進新一代基礎設施迅速落地的關鍵。一旦基礎設施到位，創新就會加快。我們最初可以從幾個大的領域開始：自動駕駛在我們看來絕對是一個，應用于智慧手機的對話式AI是另一個。
我還想補充一下，我認為這將會加速到來。因為事實就是如此，AI創新將會加速，AI因其基本特性需要大量資料。從很多方面來講，資料是一種移動形式的資產（a moving form of capital），是一種生產工具。在AI時代，你如果沒有優秀人才、沒有數以百萬計的工程師，你就無法打造這樣一個系統。而你也必須有資料，否則你就無法打造一個能夠識別道路障礙物、能夠進行導航的系統。
而關鍵問題是，有了更多資料，創新週期就會加速。尤其是中國有13億8千萬人人口，超過11億的智慧手機用戶，7.51億線民——我們所擁有的資料就是要多的多。對汽車行業來說也是如此，我們全國有近2億輛汽車。我們的自動駕駛開放平臺問世只有大約8個月時間，但今年我們已經實現了L4車型的商業化生產，明年總共有三款轎車要將投產，速度在加快。
中國有更多人口、有更多傳統行業可以挖掘更多資料，所以我認為資料將會持續產生，我們的工作是真正釋放資料的能力，給我們客戶創造實實在在的價值。
主持人Sue Marek：這讓人吃驚，8個月你們已經有了一款商業化產品，明年你們將會有三款轎車。
陸奇：這個平臺是去年7月推出的，我們的L4車型投產，這種車型實際上是自動駕駛汽車。這超出了我們最大的想像。我想說另一件事情是，百度採取開放平臺的做法，我們有一個針對汽車的開放平臺、針對對話式AI的開放平臺，所以我對百度是非常有信心的。我們的開放平臺、開放創新、以中國速度把握巨大商機，在中國還有允許自動駕駛汽車進行道路測試的政策，我們希望通過我們的創新使全世界受益。我認為通過美國、中國和其他市場一起努力，機會將會繼續到來。
主持人Sue Marek：關於速度、gigabit、LTE我們談了很多，但latency（延時）是另一個關鍵方面。我們談了AI、自動駕駛，那麼latency會有什麼樣的影響？
陸奇：對汽車來講我將強調其mission-critical（關鍵性任務）特性，因為在大多數情況下你必須迅速做出判斷並調整。所以連線時間延遲會帶來很大問題，我們必須讓延遲降低。從我個人經歷來講，我們總是要將延遲優化到1毫秒、2毫秒。對我來講，5G不只是一項技術，它非常棒，可以為我們創造很多機會。
我非常相信AI是5G網路下最好的夥伴或者說是最好的加速器（accelerator）。我想提到的另一件事情是，對中國，老實講移動互聯網、移動平臺遠遠超前於美國，移動支付等等服務都更先進。我建議移動互聯領域的企業都要想想在移動支付等領域還能做什麼。尤其是從百度角度來講，我們認為視頻將是一個有巨大商機的領域。尤其是隨著時間的推移，視頻將會承載越來越多、各種形式的書面語言和通信內容，所以視頻將會提供一系列非常好的機會。
每個公司都需要進行數位化轉型、有廣泛的網路連接和更低延遲。我認為它們都應想想在哪些方面能夠降低成本、在哪些方面能夠擴大用戶群、創新和變革它們的現有產品並將其推向新的高度。對每個人來說都有很多機會。
我們認為，在中國我們將2017年稱為AI“元年”，即AI產業開始打基礎的一年，所以百度公司才會專注於AI，設計所有東西來加快這一願景的實現。對我來說，歸根結底是商業化——將技術商業化，落地實實在在的東西。這是去年的情況。今年我們在自動駕駛汽車方面已經實現了L4車型的量產。
主持人Sue Marek：明年這個時候我們將會推出新的自動駕駛汽車？
陸奇：是的，絕對是。我認為這個速度還會加快，還有對話AI、智慧手機、設備部署也將會加快，技術的商業化落地也會更多。我要說的最後一件事是，美國、中國和全球的創新速度、尤其是通過開放平臺進行的創新速度的加快將會使所有人受益。明年，我們再來到CES的時候，我們將會看到更多創新、更多來自中國的創新，這些創新會超越國界讓世界其他地方的人們受益。
— 完 —
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我們希望百度的創新能讓所有人從中受益。謝謝！主持人Sue Marek：人們談論5G有很長時間了。能不能告訴大家我們和5G有什麼關係，百度又和5G有什麼關係？
陸奇：從百度的角度來講，真正引起變革的將是AI+5G。
它們能做什麼？具體來講，我們專注於幾個方面，其中一個是mission-critical（關鍵性任務）方面，尤其是對Apollo平臺來說，我們一直在與汽車行業的夥伴合作，我們與大家的關係非常融洽。儘管如此，當你把那些網路連接和計算感測器（connectivity and computing sensors）放在一輛汽車上時，這輛汽車就會自己行駛。而這會產生重要的問題，就是它的安全性（safety）、安保性（security）、還有就是一輛自己行駛的汽車按理說也是一種武器，因此你要確保晶片組有強大的內置安全系統。所以安保性（security）、安全性（safety）、可靠性（reliability）和mission-critical我認為在發生變化。
另外是關於移動行業的活力（mobile vitality）。從微觀角度來講移動行業的話，AI 將會極大改變這個行業，原因在於移動性（mobility）是智慧（intelligence）的基本實質（fundamental essence）。這也是動物和植物的區別：動物必須走動，如果你需要走動，你就必須進行記憶（memorize）和概括（generalize）。AI當中的計算是關於記憶（memorization）和概括（generalization）的，而移動性也是關鍵。這是因為，我本人在深入研究自動駕駛汽車技術，這是一個新領域，因為其mission-critical性質，它將覆蓋我們所打造的智慧系統的前沿領域
另一個方面是隱私問題。我認為隱私極為重要，因為現在你在家裡、在車上、在幾乎所有地方都有了具備語音功能的設備，所以你希望有辦法來充分確保隱私。我認為 “新移動”（New Mobile）環境下的“邊緣計算”（edge computing），在終端要做的事情將會遠遠多於在雲中所做的事情。
主持人Sue Marek：陸奇，您能否簡單談談中國以及中國在5G方面將會做什麼？中國在部署5G方面是會同美國一樣快、還是會更快？
陸奇：是的。百度並不是一家以通信為主業的公司，但我們的確也參與到通信行業之中，我們與中國的三大移動運營商有合作。順便說一下，百度是中國聯通的投資機構之一，參與了中國聯通的混改。
而從我們的視角來說，百度正在參與多個領域的工作，其中一個就是物聯網（IoT）。具體來說是和電池有關。電池行業規模很大，涉及方方面面——電池、電池充電、以及各種相關服務，這是百度所做工作的一個重要部分。實際上我們始終都在推動終端、前沿應用領域的創新。正如我在前面強調過的，實際上從我們的角度來講，所有都是為了將我們的能力商業化、尋找大的商業化應用領域和加快部署。
主持人Sue Marek：您也許應該解釋一下這對我們意味著什麼，因為我不確定所有人都明白。
陸奇：我們需要這些附件來讓汽車與其他東西進行通信——車對車通信、車對人通信、車對基礎設施通信。這就是人們所說的V2X通信。
作為Apollo平臺的一部分，我們正在與合作夥伴合作設計和實施應用場景下的一種新形式的V2X通信。在這一特定場景下，你需要政策創新以及技術和基礎設施方案。百度在與若干個中國市級政府合作來打造新的基礎設施，不僅使新技術的部署更容易，而且使整個城市在未來運轉更加高效。
比如就在不久前，正如人們所期待的那樣，有一個城市叫做雄安，雄安是中國的下一個傳奇，是一個從頭開始建設的傳奇。按設計它要比深圳、比迪拜、比很多其他城市更大。同時它還要但要引領未來城市設計，這就需要有新的基礎設施、通信基礎設施、自動行駛的運輸系統等設計在內。我們認為在目前階段，政策創新、技術創新、以及推動創新的可改變、可商業化的機會（changeable and commercializable opportunities）是促進新一代基礎設施迅速落地的關鍵。一旦基礎設施到位，創新就會加快。我們最初可以從幾個大的領域開始：自動駕駛在我們看來絕對是一個，應用于智慧手機的對話式AI是另一個。
我還想補充一下，我認為這將會加速到來。因為事實就是如此，AI創新將會加速，AI因其基本特性需要大量資料。從很多方面來講，資料是一種移動形式的資產（a moving form of capital），是一種生產工具。在AI時代，你如果沒有優秀人才、沒有數以百萬計的工程師，你就無法打造這樣一個系統。而你也必須有資料，否則你就無法打造一個能夠識別道路障礙物、能夠進行導航的系統。
而關鍵問題是，有了更多資料，創新週期就會加速。尤其是中國有13億8千萬人人口，超過11億的智慧手機用戶，7.51億線民——我們所擁有的資料就是要多的多。對汽車行業來說也是如此，我們全國有近2億輛汽車。我們的自動駕駛開放平臺問世只有大約8個月時間，但今年我們已經實現了L4車型的商業化生產，明年總共有三款轎車要將投產，速度在加快。
中國有更多人口、有更多傳統行業可以挖掘更多資料，所以我認為資料將會持續產生，我們的工作是真正釋放資料的能力，給我們客戶創造實實在在的價值。
主持人Sue Marek：這讓人吃驚，8個月你們已經有了一款商業化產品，明年你們將會有三款轎車。
陸奇：這個平臺是去年7月推出的，我們的L4車型投產，這種車型實際上是自動駕駛汽車。這超出了我們最大的想像。我想說另一件事情是，百度採取開放平臺的做法，我們有一個針對汽車的開放平臺、針對對話式AI的開放平臺，所以我對百度是非常有信心的。我們的開放平臺、開放創新、以中國速度把握巨大商機，在中國還有允許自動駕駛汽車進行道路測試的政策，我們希望通過我們的創新使全世界受益。我認為通過美國、中國和其他市場一起努力，機會將會繼續到來。
主持人Sue Marek：關於速度、gigabit、LTE我們談了很多，但latency（延時）是另一個關鍵方面。我們談了AI、自動駕駛，那麼latency會有什麼樣的影響？
陸奇：對汽車來講我將強調其mission-critical（關鍵性任務）特性，因為在大多數情況下你必須迅速做出判斷並調整。所以連線時間延遲會帶來很大問題，我們必須讓延遲降低。從我個人經歷來講，我們總是要將延遲優化到1毫秒、2毫秒。對我來講，5G不只是一項技術，它非常棒，可以為我們創造很多機會。
我非常相信AI是5G網路下最好的夥伴或者說是最好的加速器（accelerator）。我想提到的另一件事情是，對中國，老實講移動互聯網、移動平臺遠遠超前於美國，移動支付等等服務都更先進。我建議移動互聯領域的企業都要想想在移動支付等領域還能做什麼。尤其是從百度角度來講，我們認為視頻將是一個有巨大商機的領域。尤其是隨著時間的推移，視頻將會承載越來越多、各種形式的書面語言和通信內容，所以視頻將會提供一系列非常好的機會。
每個公司都需要進行數位化轉型、有廣泛的網路連接和更低延遲。我認為它們都應想想在哪些方面能夠降低成本、在哪些方面能夠擴大用戶群、創新和變革它們的現有產品並將其推向新的高度。對每個人來說都有很多機會。
我們認為，在中國我們將2017年稱為AI“元年”，即AI產業開始打基礎的一年，所以百度公司才會專注於AI，設計所有東西來加快這一願景的實現。對我來說，歸根結底是商業化——將技術商業化，落地實實在在的東西。這是去年的情況。今年我們在自動駕駛汽車方面已經實現了L4車型的量產。
主持人Sue Marek：明年這個時候我們將會推出新的自動駕駛汽車？
陸奇：是的，絕對是。我認為這個速度還會加快，還有對話AI、智慧手機、設備部署也將會加快，技術的商業化落地也會更多。我要說的最後一件事是，美國、中國和全球的創新速度、尤其是通過開放平臺進行的創新速度的加快將會使所有人受益。明年，我們再來到CES的時候，我們將會看到更多創新、更多來自中國的創新，這些創新會超越國界讓世界其他地方的人們受益。
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