■人民日報記者 陸婭楠
編者按 習近平總書記在2018年新年賀詞中強調：復興號賓士在祖國廣袤的大地上。 這是對鐵路近年來快速發展的充分肯定和全路幹部職工的巨大鼓舞。 1月7日， 《人民日報》頭版頭條刊發《“復興號”馳騁新時代》一文， 對黨的十八大以來中國鐵路， 尤其是中國高鐵的迅猛發展進行梳理， 並給予高度讚揚。 文章一經推出， 即在社會各界引發強烈反響， 受到廣泛好評。 本報今天特在A1版全文轉發， 以饗讀者。
2017年12月28日， 石家莊至濟南高鐵正式開通運營， 兩地旅行時間從原來最快約4個小時縮短到約2個小時，
2017年的中國高鐵成績單令全球矚目：比速度， 2017年中國新增高鐵運營里程約3000公里， 一年開通的高鐵長度就超過日本新幹線的總和。 拼耐力， 自2008年中國首條高鐵開通運營到2017年底， 中國高鐵累計發送旅客突破70億人次。
黨的十八大以來， 中國鐵路以平均每天近16公里的速度， 逢山開路， 遇水搭橋， 截至2017年底， 鐵路運營里程達12.7萬公里， 其中高鐵2.5萬公里， 比2012年底增長了約2.5倍， 占全球高鐵運營總里程的近七成。 中國鐵路展現享譽世界的“中國速度”， 打造國家金名片。
中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福表示， 中國鐵路將貫徹落實黨的十九大精神， 以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，
——深化改革注入全新基因， “鐵老大”給力交通強國
“‘鐵老大’真是脫胎換骨。 微信可買票， 刷臉能進站， 車上WiFi信號杠杠的， 還能叫外賣上車， 這種高鐵上的智慧生活， 連老外都羡慕。 ”在京滬間跑了20多年生意的旅客潘先生， 過去提到鐵路就皺眉， 現在卻成了高鐵粉絲。
首條民營控股高鐵專案正式落地， 引入互聯網訂餐， 取消異地售票手續費， 啟動常旅客會員服務， 18個鐵路局完成工商變更登記……2017年以來， 特別是黨的十九大以來， 在供給側結構性改革與公司制改革“雙輪”驅動下， 鐵路堅持發揚路網優勢， 敞開胸懷擁抱市場， 面貌煥然一新。
“我們將堅持人民鐵路為人民的宗旨，
——自主創新武裝最強大腦， “復興號”引領“中國創造”
2017年， “純中國血統”的“復興號”誕生了！從“大腦”到“心臟”全部“中國創造”的“復興號”， 速度更快、能耗更低、壽命更長， 使中國成為高鐵運營時速最快的國家。
“‘復興號’是對我國鐵路自主創新能力的一次大檢閱。 我們擁有了參與國際競爭的拳頭產品， 驕傲！”中國鐵道科學研究院機車車輛研究所研究員張波說。
2018年， “復興號”家族還將不斷添丁， 其馳騁半徑將從京滬高鐵延伸到全國23個省區市， 讓更多中國人感受新時代的“復興動力”！
——協調發展撐起鋼鐵脊樑，
“我們可離不了這綠皮車。 鄉親們趕集、就醫、送娃娃上學， 走出深山都靠它。 ”四川涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉村民依秋阿呷是5633次列車的常客。 這趟全程353公里、最低票價僅2元的小慢車， 開行近半個世紀不停擺， 是涼山彝人心中的“生命線”“脫貧線”。
面對發展的不平衡不充分， 中國鐵路不忘初心， 守住民生底線。 在老少邊窮地區， 繼續保留公益性的綠皮車， 像5633次這樣的扶貧列車全國開行81對、每年運送旅客3000多萬人次；加快鐵路建設尤其是中西部鐵路建設， 截至2017年底， 我國中西部鐵路營業里程達9.7萬公里， 5年來新增近2萬公里， 在路網中占比達到70%以上， 讓集中連片特困地區的鄉親們也擁抱了高鐵時代。
——綠色理念繪就生態底色， “鋼鐵俠”呵護美麗中國
南望廣東江門， 為了守護巴金筆下的“小鳥天堂”， 深茂高鐵多花了1.87億元， 搭建了2公里的全球首例高鐵全封閉聲屏障， 4萬多塊隔音板讓3萬隻珍稀小鳥安靜憩息；
西眺陝西秦嶺， 西成高鐵秦嶺隧道群有110公里深埋地下800米至1000米， 避免了對保護區群的切割， 最大限度保持了大熊貓、羚牛、金絲猴等秦嶺生物的“原生態”……
中國高鐵“繞避”水源地， “潛行”保護區， “隱身”于眾多世界文化與自然遺產， 成為“此處無聲勝有聲”的“最美留白”。
——開放共用貢獻中國力量， 走出去擦亮“國家名片”
2017年12月21日下午， 泰國首條高鐵——中泰鐵路合作專案一期工程正式開建。 “泰國迎來了歷史上第二次鐵路科技革新，讓泰國與‘一帶一路’建設對接，將帶動區域經濟圈的發展。我對中國高鐵技術非常有信心。”泰國交通部長阿空如是說。
2017年是中國鐵路走出去的豐收之年。向南看，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中泰鐵路項目相繼開工，“中國方案”為世界人民的便捷出行造福；往西行，駝鈴古道的聲聲汽笛，中歐班列累計開行數量突破6300列，“中國力量”正續寫著古老亞歐大陸的新輝煌。
“泰國迎來了歷史上第二次鐵路科技革新，讓泰國與‘一帶一路’建設對接，將帶動區域經濟圈的發展。我對中國高鐵技術非常有信心。”泰國交通部長阿空如是說。2017年是中國鐵路走出去的豐收之年。向南看，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中泰鐵路項目相繼開工，“中國方案”為世界人民的便捷出行造福；往西行，駝鈴古道的聲聲汽笛，中歐班列累計開行數量突破6300列，“中國力量”正續寫著古老亞歐大陸的新輝煌。