“維克拉瑪蒂亞”號航母上目前共裝備了3款直升機， 但性能最好的“海王”直升機反而最非主流。
據社交媒體曝光， 2017年1月8日印度女國防部長尼克拉瑪·西卡拉曼視察了印度海軍唯一的航母“維克拉瑪蒂亞”號。
圖為2017年7月4日在中印邊境地區墜毀的“豹”式直升機，
“維克拉瑪蒂亞”號共搭載了3款直升機：“海王”、“北極星”與“豹”。 “海王”直升機是印度海軍的反潛主力， 驅護艦普遍的雙機搭載模式曾令中國海軍羡慕不已。 但剩下的2款直升機卻完全不同。 2017年7月4日， 1架印度直升機在中印邊境地區失蹤， 有印度媒體稱是“中國黑科技”將其擊落， 該機正是“豹”式直升機。 而印度“豹”與中國還有更深的淵源， 早在1962年的對印自衛反擊戰中， 中國就曾繳獲印度的“豹”式直升機。
相比老舊但性能還算靠譜的“雲雀”， 印度國產的“北極星”直升機卻經常開一些恐怖的玩笑。 2017年9月5日， 印度空軍1架“北極星”直升機在拉達克地區墜毀， 而當時機上乘客包括印度陸軍第3步兵師師長與第14軍司令，
因為懷疑俄羅斯“騙錢”，
既然這2款直升機如此不靠譜， 印度為何還要讓他們上艦呢？目前美印在軍購合作方面動作頻頻， 為何印度為航母不採購美制直升機呢？要解答這個問題， 就要曝光印度航母另一個重大缺陷， 那就是航母與艦載機的配套問題。 “維克拉瑪蒂亞”號航母在俄羅斯進行改裝時， 俄羅斯曾提議出口配套的卡27直升機， 但卻被印度視作“騙錢”而拒絕， 轉而將現役直升機配備到航母上， 但隨後發現， 現有直升機竟無法與航母的通訊、導航系統相容。
眾所周知， 印度海軍一直“博採眾長”， 立足英制“海王”直升機與大量英系戰艦， 英國技術始終是印度海軍直升機與反潛體系的主力。
目前中國已在直8基礎上研發艦載預警直升機，日後很可能在直18基礎上研發更新型號。
相比“海王”，“北極星”是印度國產的直升機，印度可以在研發時就將其與俄式通訊、導航系統進行整合，上艦效果更好。但事實很可能是，“北極星”作為5噸級的輕型直升機，其滿載時300千米的航程只能在航母附近巡航，而且能進行的作戰任務也相當有限，因此實際上無需航母提供通訊、導航保障，相比之下，2噸級的“豹”式直升機就更是這樣。而環顧世界，艦載直升機與航母在通訊、導航方面涇渭分明的，估計也只有印度一家。
這也就解釋了為什麼印度在積極為陸軍採購美式CH47直升機的同時，卻“忘記”給海軍採購SH-60艦載直升機，畢竟SH-60需要的航母保障與支持遠超“海王”。反觀中國，近日曝光的直18直升機不僅性能直逼世界最強的歐洲EH101直升機，而且為航母提供了一款改進潛力巨大的重型直升機平臺。日後，中國能在直18的基礎上研發反潛、預警、搜救等多款關鍵機型，同時作為100%的國產裝備，在上艦時完全不需要考慮相容問題。
儘管印度在航母的實戰經驗方面相比中國具有一定優勢，但此次“維克拉瑪蒂亞”號為國防部長視察而展現的最強陣容卻暴露了自己的軟肋。具體裝備的技術差距能夠彌補，但印度暴露出的裝備理念、規劃、配套、研發方面的局限，才是制約其軍力發展的根本原因。
目前中國已在直8基礎上研發艦載預警直升機，日後很可能在直18基礎上研發更新型號。
相比“海王”，“北極星”是印度國產的直升機，印度可以在研發時就將其與俄式通訊、導航系統進行整合，上艦效果更好。但事實很可能是，“北極星”作為5噸級的輕型直升機，其滿載時300千米的航程只能在航母附近巡航，而且能進行的作戰任務也相當有限，因此實際上無需航母提供通訊、導航保障，相比之下，2噸級的“豹”式直升機就更是這樣。而環顧世界，艦載直升機與航母在通訊、導航方面涇渭分明的，估計也只有印度一家。
這也就解釋了為什麼印度在積極為陸軍採購美式CH47直升機的同時，卻“忘記”給海軍採購SH-60艦載直升機，畢竟SH-60需要的航母保障與支持遠超“海王”。反觀中國，近日曝光的直18直升機不僅性能直逼世界最強的歐洲EH101直升機，而且為航母提供了一款改進潛力巨大的重型直升機平臺。日後，中國能在直18的基礎上研發反潛、預警、搜救等多款關鍵機型，同時作為100%的國產裝備，在上艦時完全不需要考慮相容問題。
儘管印度在航母的實戰經驗方面相比中國具有一定優勢，但此次“維克拉瑪蒂亞”號為國防部長視察而展現的最強陣容卻暴露了自己的軟肋。具體裝備的技術差距能夠彌補，但印度暴露出的裝備理念、規劃、配套、研發方面的局限，才是制約其軍力發展的根本原因。