6日20時許， 巴拿馬籍油船“SANCHI”輪（中文音譯船名“桑吉”， 載凝析油約13.6萬噸， 船上32名外籍船員）與香港籍散貨船“CF CRYSTAL”輪（中文船名“長峰水晶”， 載高粱6.4萬噸， 船上21名中國籍船員）在長江口以東約160海裡處發生碰撞， 導致“桑吉”輪全船失火。
▲油輪燃爆現場畫面
外交部發言人陸慷表示， 根據最新瞭解的情況， 今天（1月8號）上午10點30分， 中方搜救船隻在事故現場打撈起了一具遺體， 遺體的身份還在確認之中。
▲央視新聞報導
交通運輸部成立應急工作小組， 全面開展應急指揮、人員搜救、船舶救助、事故調查等工作。
“海巡01”輪擔任現場指揮船， 負責組織協調現場搜救行動。 根據海洋部門漂流軌跡預測， 確定了搜尋基點和搜尋區域， 現場有3艘專業救助船、4艘公務船、2艘清汙船、4艘過往商船、多艘漁船以及1艘韓國海警船分區域開展搜救行動。
截至8日8時， 搜救現場未發現失蹤人員， “桑吉”輪船體及周邊水域外泄的燃油全面爆燃， 且火勢猛烈， 經專家組研判， “桑吉”輪存在爆炸、沉沒等危險， 揮發和爆燃產生的有毒氣體對現場救援人員危害很大。
上海海事局已在“桑吉”輪周圍劃定10海裡半徑範圍避航區， 並發佈航行警告， 避免過往船舶誤入引發次生事故。 中華人民共和國海事局已成立事故調查組， 啟動事故調查。
“長峰水晶”輪將在確保安全的前提下， 由專業救助船“東海救118”輪護送駛往綠華山靠泊並接受海事調查。
專家解讀：
撞船起火油船“桑吉”的凝析油特性及洩漏入海影響
1月6日20時許事故發生後， 有媒體就本次事故是否會對東海的海洋生態環境造成嚴重影響表示關注， 對此， 煙臺海事局煙臺溢油應急技術中心高級工程師趙如箱對凝析油特性及其洩漏入海後的影響進行瞭解讀。
▲事故現場。 拍攝於1月9日上午8時20分。
據趙如箱介紹， 凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分， 又稱天然汽油， 主要成分是C5至C11烴類的混合物， 並含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質。 凝析油常溫下為淺褐色液體， 密度、粘度較低。 其揮發性極高（與汽油相仿）， 溫度越高越易揮發， 因此凝析油入水後會快速揮發，水面殘餘極少，但在空氣中彌漫遇明火易引起火災爆炸事故。
凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發後會對大氣造成一定的污染，同時經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。
根據煙臺溢油應急技術中心模擬，凝析油洩漏5小時後，海面殘存油量低於1%
目前，“桑吉”輪仍在燃燒中，海面未發現大面積溢油，現場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點，繼續在900平方海裡範圍內開展搜尋，並跟隨嚴密監視“桑吉”輪狀況。
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因此凝析油入水後會快速揮發，水面殘餘極少，但在空氣中彌漫遇明火易引起火災爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發後會對大氣造成一定的污染，同時經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。
根據煙臺溢油應急技術中心模擬，凝析油洩漏5小時後，海面殘存油量低於1%
目前，“桑吉”輪仍在燃燒中，海面未發現大面積溢油，現場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點，繼續在900平方海裡範圍內開展搜尋，並跟隨嚴密監視“桑吉”輪狀況。
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