近日， 有消息稱，
使用者將可通過滴滴出行APP
繼續使用小藍單車了。
滴滴出行和小藍單車9日雙雙宣佈：
小藍單車將託管給滴滴， 未來用戶可在滴滴APP內免押金騎行小藍。 滴滴同時表示， 將於近期在端內推出共用單車平臺， 陸續彙集ofo小黃車、小藍單車、自有單車等更多單車品牌， 推出免押金騎行服務， 為使用者提供更好的體驗。
據瞭解， 小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務將繼續歸屬于小藍公司。 但此次託管合作之後， 滴滴將為小藍用戶額外提供一種轉換押金、特權卡和充值餘額的方式， 使用者可自主選擇是否轉換為等值的滴滴單車券和出行券。 滴滴也將於近期公告具體的轉換方案。
對於不接受轉換方案的用戶， 小藍單車方面表態“會努力尋找解決辦法”。 據悉， 小藍單車還將在春節前與供應商夥伴展開債務重組， 以最大限度降低供應商的損失。
而在與小藍單車達成託管合作後， 滴滴還將於近期在端內推出共用單車平臺， 未來會彙集包括ofo小黃車、小藍單車以及自有品牌在內的更多單車品牌。
對此， 滴滴方面表示， 小藍單車自上市以來， 憑藉流暢的騎行體驗受到了大家的喜愛。 期望通過此次託管合作， 為大家留住這份藍色的美好。 滴滴將持續與ofo小黃車、小藍單車等合作夥伴一道， 讓共用出行事業實現可持續增長， 讓出行更美好多彩。
滴滴為何選擇小藍？
滴滴為什麼不直接砸錢扶持新品牌， 而是選擇接盤小藍單車？
最關鍵的原因是， 目前國內多個城市已經實行限投政策， 小藍單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投放資質， 是滴滴需要的。 也就是說， 滴滴想要進入這幾個城市， 接管小藍單車是唯一的選擇。
就在1月4日， 南京市政府出臺了共用單車新政， 宣佈從1月5日起， 將聯合開展治理整頓共用單車行動， 清拖無牌互聯網租賃自行車及亂停放車輛。 在此之前， 南京已經完成31.7萬張車牌發放和張貼、資訊錄入等相關培訓工作。
除此之外， 有消息稱， 滴滴打算在2018年投放大概600萬台單車。 小藍單車近70萬輛車和近1000萬用戶的資源， 以及技術和供應鏈是滴滴需要的， 而且在小藍單車宣佈倒閉後， 曾經的使用者大都因其產品體驗好而為之惋惜。
近期， 滴滴已經開始回收城市中的小藍單車。 但是目前， 滴滴完成回收的單車數量並不清楚。
當然這只是滴滴進軍共用單車市場的第一步， 通過小藍單車完成城市的冷開機後， 第二步就是打造自己的單車新品牌。
其中有一個細節是， 在小藍單車倒閉後， 小藍單車曾經的研發總監， 帶領一個小團隊加入了東南亞打車公司Grab（滴滴曾經投資Grab）。
格局生變， 小藍能否逆襲？
摩拜、ofo背靠騰訊阿裡， 一直以來融資不斷， 相比之下哈羅單車就不那麼起眼了。 過去一年， 與哈羅單車同屬第二梯隊的其它單車品牌已基本出局， 如今哈羅單車突然獲得螞蟻金服、複星、GGV等的投資， 可以說是被資本選中的幸運兒。
也許對資本來說， 摩拜與ofo如果無法合併， 那麼這場共用單車之戰就只能繼續打下去。 此前朱嘯虎極力撮合摩拜ofo合併， 卻被兩家創始人拒絕， 並被要求尊重創業者的夢想， 讓投資人措手不及。 如今哈羅單車在資本的助力下突然崛起， 未來將有很大的機會衝擊市場第一。
滴滴將扮演什麼角色？
雖說滴滴也屬於共用經濟中的明星玩家，但是在共用單車這一板塊，過去滴滴可並不是主角，而只作為ofo的金主和神助攻，存在於幕後。在ofo已進行的至少8輪融資中，滴滴參與了其中4輪，可以說是ofo一路走來的堅實後盾。
但今年11月底，入駐ofo的滴滴系高管集體休假，被看做滴滴與ofo關係破裂的重要轉捩點。如今滴滴收購小藍單車並孵化自己的共用單車業務，已然親自下場，加入了共用單車的爭奪戰。
有消息說，滴滴計畫在2018年投放600萬單車，而第一批投放也將在本月底開始。
如果消息屬實，這樣大的投放體量可能會讓滴滴成為中國共用單車中的重要一極，甚至在與摩拜、ofo以及新加入的哈羅單車展開新一輪的競爭、融資、燒錢大戰。
滴滴將扮演什麼角色？
雖說滴滴也屬於共用經濟中的明星玩家，但是在共用單車這一板塊，過去滴滴可並不是主角，而只作為ofo的金主和神助攻，存在於幕後。在ofo已進行的至少8輪融資中，滴滴參與了其中4輪，可以說是ofo一路走來的堅實後盾。
但今年11月底，入駐ofo的滴滴系高管集體休假，被看做滴滴與ofo關係破裂的重要轉捩點。如今滴滴收購小藍單車並孵化自己的共用單車業務，已然親自下場，加入了共用單車的爭奪戰。
有消息說，滴滴計畫在2018年投放600萬單車，而第一批投放也將在本月底開始。
如果消息屬實，這樣大的投放體量可能會讓滴滴成為中國共用單車中的重要一極，甚至在與摩拜、ofo以及新加入的哈羅單車展開新一輪的競爭、融資、燒錢大戰。