【品橙旅遊】1月9日， 滴滴出行宣佈將於近期上線共用單車平臺。 同一天， 美團打車北京用戶報名滿20萬人， 即將正式在北京上線。
早在去年， 就有人預測滴滴和美團點評將成為2018年度最具看點的競爭對手。 沒想到， 雙方在一開年就爆出了火藥味。
北京是滴滴的大本營， 美團打車不僅要進入北京， 還打出“零抽成”的廣告， 被視為對滴滴的強勢挑戰。
王興的無邊界已不足為奇。 我們更關心的是， 滴滴將如何回擊美團的“進犯”？這會是“滴滴旅行”誕生的一個契機嗎？
動力
滴滴做旅遊是有動力的。
就其自身而言， 在交通出行領域的積累已十分豐厚， 建立起十分龐大的大資料系統， 但如果永遠局限在出行領域， 顯然是很不明智的。
網約車本身只是低門檻的規模經濟， 而且是靠補貼這種粗放的手段擴張起來的， 很容易被不差錢的競爭對手模仿。 比如， 這次美團打車提出“零抽成”，
更何況網約車市場近幾年一直受到政策的壓制， 發展空間已不大。
以出行場景為流量入口， 支持其他業務實現更好盈利， 這是滴滴要走的路， 也是資本的需要。 滴滴5年間拿到17輪融資， 且屢創新高， 資本對它的期待不會僅局限在出行領域。
滴滴其實一直在進行業務拓展， 包括無人駕駛、新能源汽車、汽車後市場等， 這些還都是圍繞著“車”。 事實上， 從“車”延伸到“人”（司機、乘客）， 同樣有著巨大的空間。 交通本身是串連各類生活場景的一條線， 滴滴已經在交通方面攢下這麼厚的家底， 如果不向生活服務延伸， 才讓人難以理解。
滴滴並非沒有這種意識。
在2017年世界互聯網大會上， 程維在接受媒體採訪時， 對於滴滴是否會拓展生活服務類業務邊界，
如今， 美團打車的介入， 或許會加速滴滴的這種危機意識。 滴滴的“反擊”也有跡可循。 根據媒體報導， 針對美團外賣， 滴滴內部正在試水外賣業務， 而且第一個推出的城市極有可能是美團打車第一個落地的南京。
但如果從“反擊”的可操作性及效果來看， 外賣並非最佳選擇， 畢竟它與滴滴的主業交叉度較低， 投入成本會比較高。 對於滴滴來說， 針對“美團旅行”做旅遊業務， 其實會是更好的反擊之舉。
交通與旅遊的聯繫非常緊密， 在滴滴的出行資料中， 很大一部分涉及周邊遊、接送機（站）、旅遊包車、自駕租車等常見的旅遊場景。 這些資料有利於滴滴分析使用者旅行需求， 並提供相應的服務。 在旅遊出行領域，
但這點“缺陷”似乎也在加速彌補。 據媒體報導， 有前旅遊行業人士透露， 滴滴正在委託獵頭公司， 招聘OTA行業做機票和火車票方面的管理人員。
積累
機票、酒店、旅遊產品， 這是打造一個OTA基本的三要素。 對於滴滴來說， 其實這些年都已經有了一定的積累。 滴滴在旅遊業務上一直有各種嘗試， 這些嘗試以合作為主， 雖然程度深淺不一， 但也逐漸連接了越來越多的資源。
在酒店方面， 早在2014年， 滴滴就與華住酒店集團合作， 接入華住的App， 酒店住戶可直接在酒店App上呼叫或預約專車服務。
2016年10月， 滴滴與貓途鷹簽署戰略合作， 雙方將在景區、酒店等場景中聯合建立滴滴車站， 拓展“酒店+車”、“景區+車”定制產品等合作形式，打造涵蓋旅遊資訊、行程安排、途中用車的旅遊生態鏈。雙方還將探索打通平臺功能，打通會員權益等，這對於滴滴拓展旅遊資源具有重要價值。
2017年1月，滴滴出行與洲際酒店集團達成戰略合作，雙方將優勢互補，展開深層次的用戶分析和調研，探索將住宿與出行結合的創新類產品模式。
在周邊遊方面，滴滴巴士的重要任務之一，就是開通旅遊專線，這需要與旅行社、景區打交道並開展合作，滴滴已經積累了豐富的經驗。
滴滴還曾嘗試自行開發旅遊產品，它曾與越野房車品牌Unicat推出“撒野專車”活動，從線上招募遊客，乘坐房車到城市周邊度週末。二者還曾聯合推出“滴滴一鍵叫唯一之旅”活動，旅程包括穿越羅布泊、藏地西北大環線、無人區沙漠等多條線路。
滴滴與幾大OTA的關係都不錯。2017年12月，滴滴與攜程合作，共同在攜程APP上推出專車、租車服務。2016年12月，滴滴曾與飛豬聯合發佈《2017年春運出行大資料預測報告》。2016年五一後，滴滴與途牛聯合發佈了一份《2016五一出行大資料包告》。滴滴還曾聯合途牛的藍寶石公主號郵輪包船，推出“滴滴豪車免費接駁”服務。
滴滴即將推出的共用單車平臺，也跟旅遊業有很大合作空間。自行車本就具有休閒屬性，不少景區、酒店已引入自行車服務，騎行目的地也正在成為一個新的旅行概念。共用單車將平臺做到足夠大之後，可以整合規模化的車輛、騎行俱樂部資源，提供車輛預訂、出租，提供機票酒店預訂，推薦騎行旅遊產品，打造社交平臺等一系列服務。
更重要的是，城市內共用單車市場經歷過此輪生死淘汰，也必須面臨轉型。與旅行業務的結合，是一個優質的轉化場景。滴滴提出要推出自有的共用單車品牌，這個新品牌的定位雖然尚不清楚，但在城市內已經沒有多大發展空間，倒不如從一開始就打造成休閒度假旅行產品的一部分。
此外，滴滴在海外市場的佈局也會成為重要的資源。目前，滴滴通過收購、投資等方式，在印度、巴西、新加坡、愛沙尼亞、中東等地區都佈局了出行市場。國際化已成為滴滴核心發展戰略之一，而出境市場也正在成為旅遊行業的重點方向，滴滴在手握更多海外資源後，無論是自行拓展旅遊鏈條還是與其他旅遊企業談合作，都會更有底氣。
契機
打造一個OTA，只要有錢、有流量，其實並不是什麼難事。美團旅行的誕生就是一個例子。對於滴滴來說，也完全有能力實現，只是要看程維的決心有多大。
滴滴步履緩慢，或許跟程維的性格有關。與王興果斷的大膽破界不同，程維做事求穩，很謹慎，而且一直有很強的危機意識。
2016年初，滴滴已經從網約車業務逐漸拓展出順風車、代駕、巴士、試駕等多元化業務，程維在一次演講中說過這樣一段話：“我的內心非常忐忑，從來沒有哪家公司這麼做過，在這麼短的時間推出這麼多垂直的產品。”
在這麼短的時間推出這麼多垂直的產品，這讓程維忐忑，但卻正是王興一直在主動做的事情。
如果沒有突如其來的激烈競爭，滴滴的業務拓展之路可能就會這麼緩慢地走下去。但現在美團打車來了，而且來勢洶洶，雖然短期內難以撼動滴滴的地位，但或許會成為倒逼滴滴加快業務拓展的一個契機。
除了美團，不久前作為同業企業的易到也正式涉足旅遊服務，這對滴滴也會是一種刺激。
“滴滴旅行”會以一種怎樣的方式出現？
像美團旅行一樣孵化出一個獨立子品牌，是必要的。滴滴可以與現有OTA合作，進行資源對接，或者自己組建事業部，去簽酒店、旅行社。以滴滴現在的流量體量與影響力，以及在出行領域的深厚積累，簽到優質資源並非難事。
滴滴也可能會投資或直接買下某個小型的線上旅遊平臺。2017年12月，滴滴剛剛完成40億美金的新一輪融資，現在正是不差錢的時候。
無論採用哪種模式，滴滴一旦入場，都很有可能再次改變線上旅遊市場的格局。即使不是精准鎖定旅遊業，對於生活服務場景的戰略下沉，滴滴也是箭在弦上。（品橙旅遊主筆 周易水 公孫遙）
轉載請注明：品橙旅遊
拓展“酒店+車”、“景區+車”定制產品等合作形式，打造涵蓋旅遊資訊、行程安排、途中用車的旅遊生態鏈。雙方還將探索打通平臺功能，打通會員權益等，這對於滴滴拓展旅遊資源具有重要價值。2017年1月，滴滴出行與洲際酒店集團達成戰略合作，雙方將優勢互補，展開深層次的用戶分析和調研，探索將住宿與出行結合的創新類產品模式。
在周邊遊方面，滴滴巴士的重要任務之一，就是開通旅遊專線，這需要與旅行社、景區打交道並開展合作，滴滴已經積累了豐富的經驗。
滴滴還曾嘗試自行開發旅遊產品，它曾與越野房車品牌Unicat推出“撒野專車”活動，從線上招募遊客，乘坐房車到城市周邊度週末。二者還曾聯合推出“滴滴一鍵叫唯一之旅”活動，旅程包括穿越羅布泊、藏地西北大環線、無人區沙漠等多條線路。
滴滴與幾大OTA的關係都不錯。2017年12月，滴滴與攜程合作，共同在攜程APP上推出專車、租車服務。2016年12月，滴滴曾與飛豬聯合發佈《2017年春運出行大資料預測報告》。2016年五一後，滴滴與途牛聯合發佈了一份《2016五一出行大資料包告》。滴滴還曾聯合途牛的藍寶石公主號郵輪包船，推出“滴滴豪車免費接駁”服務。
滴滴即將推出的共用單車平臺，也跟旅遊業有很大合作空間。自行車本就具有休閒屬性，不少景區、酒店已引入自行車服務，騎行目的地也正在成為一個新的旅行概念。共用單車將平臺做到足夠大之後，可以整合規模化的車輛、騎行俱樂部資源，提供車輛預訂、出租，提供機票酒店預訂，推薦騎行旅遊產品，打造社交平臺等一系列服務。
更重要的是，城市內共用單車市場經歷過此輪生死淘汰，也必須面臨轉型。與旅行業務的結合，是一個優質的轉化場景。滴滴提出要推出自有的共用單車品牌，這個新品牌的定位雖然尚不清楚，但在城市內已經沒有多大發展空間，倒不如從一開始就打造成休閒度假旅行產品的一部分。
此外，滴滴在海外市場的佈局也會成為重要的資源。目前，滴滴通過收購、投資等方式，在印度、巴西、新加坡、愛沙尼亞、中東等地區都佈局了出行市場。國際化已成為滴滴核心發展戰略之一，而出境市場也正在成為旅遊行業的重點方向，滴滴在手握更多海外資源後，無論是自行拓展旅遊鏈條還是與其他旅遊企業談合作，都會更有底氣。
契機
打造一個OTA，只要有錢、有流量，其實並不是什麼難事。美團旅行的誕生就是一個例子。對於滴滴來說，也完全有能力實現，只是要看程維的決心有多大。
滴滴步履緩慢，或許跟程維的性格有關。與王興果斷的大膽破界不同，程維做事求穩，很謹慎，而且一直有很強的危機意識。
2016年初，滴滴已經從網約車業務逐漸拓展出順風車、代駕、巴士、試駕等多元化業務，程維在一次演講中說過這樣一段話：“我的內心非常忐忑，從來沒有哪家公司這麼做過，在這麼短的時間推出這麼多垂直的產品。”
在這麼短的時間推出這麼多垂直的產品，這讓程維忐忑，但卻正是王興一直在主動做的事情。
如果沒有突如其來的激烈競爭，滴滴的業務拓展之路可能就會這麼緩慢地走下去。但現在美團打車來了，而且來勢洶洶，雖然短期內難以撼動滴滴的地位，但或許會成為倒逼滴滴加快業務拓展的一個契機。
除了美團，不久前作為同業企業的易到也正式涉足旅遊服務，這對滴滴也會是一種刺激。
“滴滴旅行”會以一種怎樣的方式出現？
像美團旅行一樣孵化出一個獨立子品牌，是必要的。滴滴可以與現有OTA合作，進行資源對接，或者自己組建事業部，去簽酒店、旅行社。以滴滴現在的流量體量與影響力，以及在出行領域的深厚積累，簽到優質資源並非難事。
滴滴也可能會投資或直接買下某個小型的線上旅遊平臺。2017年12月，滴滴剛剛完成40億美金的新一輪融資，現在正是不差錢的時候。
無論採用哪種模式，滴滴一旦入場，都很有可能再次改變線上旅遊市場的格局。即使不是精准鎖定旅遊業，對於生活服務場景的戰略下沉，滴滴也是箭在弦上。（品橙旅遊主筆 周易水 公孫遙）
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