1 月 9 日， 交通運輸部科學研究院（以下簡稱"交科院"）聯合 ofo 小黃車、城市智行資訊技術研究院共同發佈《2017 年第四季度中國主要城市騎行報告》（以下簡稱《報告》）， 對國內 20 個主要城市的騎行狀況展開綜合對比分析。 其中， 深圳成為第四季度全國城市騎行指數第一名。
《報告》從單車使用、節能減排、健康貢獻、停車設施、服務環境和文明騎行六個層面， 對北京、上海、廣州、深圳、天津等國內 20 個主要城市的騎行狀況展開綜合對比分析， 並以騎行指數的形式予以評估和呈現。 《報告》顯示， 2017 年第四季度全國共用單車騎行活躍度持續上升， 城市騎行指數增長至 68.6 分， 較第三季度提升 2.5 分， 上漲近 3.8%， 相比第一季度增長達 28%。
其中， 深圳以 82.1 的總分， 榮登第四季度全國城市騎行指數的第一名；成都、北京緊跟其後位列第二、第三；珠海、廣州、上海、石家莊、杭州、武漢、昆明分別位列第四至第十名。 其中， 珠海從第三季度的 20 名之外攀升至第四季度的第四名， 成為騎行指數排名上升最快的城市。
《報告》同時顯示， 共用單車的使用人群也在不斷擴大。 截至 2017 年 12 月， 共用單車全球註冊用戶總數已近 4 億， 累計訂單 115 億單， 全球服務城市達 304 個， 單車投放總量 2300 萬輛。
在共用單車用戶騎行中， 500m-2km 距離是騎行主流， 占比超過一半。 不難看出， 共用單車作為城市主要接駁工具， 已經成為公共交通出行最有效的補充；此外， 超過六成的用戶騎行時長以 6-20 分鐘為主， 表明短途出行依然是共用單車騎行主流。
在運營方面， 共用單車行業在完成原始積累之後， 也逐步邁入以技術導向為主的轉型升級。 《報告》最後指出， 以 NB-IoT 窄帶物聯網技術物聯網晶片、電子圍欄技術、大資料應用、人工智慧運營等技術為代表， 共用單車行業的技術創新正在持續反覆運算升級。
深圳晚報記者 董玉含 編輯 林銳娜 實習編輯 陳佩芬