【軍武次位面】作者：風林火山
在當今世界上的任何一個角落,只要有戰爭和衝突,幾乎都少不了兩種武器—AK步槍和米格戰鬥機。 整整半個世紀的空戰風雲中,到處都有米格戰機寫下的篇章。 當蘇聯最負盛名的飛機設計師波列卡爾波夫設計的第一架戰鬥機進行試飛時,米格設計局的創始人米高揚和格列維奇還只是坐在附近的觀眾,但此後他們精誠合作並創辦了米格設計局,研製生產了像米格一15、米格17、米格-21、米格25那樣的世界名機。 而米格設計局的後人們又研製出了米格-29、米格—31、米格1.4、米格35。 “米格”這個名字,如同俄制先進戰機的商標,永遠留在了世界航空史上。
▲米高揚和格列維奇
1936年,戰爭的陰雲籠罩著歐洲大地,年輕的飛機設計師米高揚來到素有“殲擊機之王”美譽的尼古拉·尼古拉耶維奇.波利卡爾波夫的設計局工作。 在這裡米高揚熟悉了第一代火箭彈和噴氣式發動機,並果斷地向蘇聯空軍總司令提出
了建議:必須儘快“用高速單翼殲擊機代替低速而機動性能好的雙冀機”。 之後米高揚找到了志同道合的合作夥伴米哈伊爾·約瑟福維奇·格列維奇。 在享有盛名的波利卡爾波夫設計局裡,米高揚和格列維奇的小設計室異軍突起,以不到兩年的時間研製出了第一架米格-1型殲擊機。 從此,米高揚和他領導的米格設計局便一發而不可收拾,各種新式而具有優異性能的“空中雄鷹”騰空而起,遍及世界各個角落。 到1970年蘇聯“最高設計師米高揚逝世前,米格設計局先
後研製出米格一3至米格—21等多型戰鬥機,並初步完成了米格—25的設計。 遺憾的是,這位創造了世界航空史上諸多奇跡的一代大師,沒能親眼看到讓世人驚歎的米格-25一飛沖天,便匆匆走完了只有65年的人生。
▲初代作品——米格3
所有的米格戰機都具有兩項突出的性能――速度和高度,這幾乎成了米高揚一生追求的目標。 而以米高揚和格列維奇名字命名的米格設計局,在俄文中便有“一瞬間”的意思。
並生產的具有革新意識的作戰飛機。 此後,米格設計局相繼研製出米格—5、米格—7和米格一9等一系列殲擊機。 其中米格一9是蘇聯第一架真正意義上的噴氣式飛機,並在1946年的蘇聯航空展上受到了蘇聯政府史達林勳章的獎勵。
▲米格-9
1950年,朝鮮戰爭爆發。以美國為首的“聯合國軍”倚仗空中優勢在朝鮮上空狂轟濫炸不可一世。然而,11月中旬當4架美軍P-51“野馬”式戰鬥機在鴨綠江上空巡邏時,突然從北方殺來一批後掠翼噴氣式戰鬥機,驚恐萬狀的美機立刻向下俯衝,向南逃竄。這批令美軍震驚的飛機就是蘇聯1947年12月試飛的米格—15殲擊機。在抗美援朝戰爭中,米格-15表現出比美式飛機更快的速度和更優越的機動性能。為了保持空中優勢,美國匆匆將最新研製的F一86“佩刀”式噴氣戰鬥機投入戰場。在激烈的空戰中,裝備了米格一15戰鬥機的中國人民志願軍空軍以高昂的鬥志和勇敢的戰鬥作風，不畏強敵，打掉了美國空軍囂張的氣焰，創造了著名的米格走廊。
▲大名鼎鼎的米格-15
米格-15不僅在蘇聯噴氣式殲擊機方面屠於領先地位,而且在世界航空史上也被認為是一代風範。當時的米格-15戰鬥機採用35度後掠角機翼和由英國提供的尼恩型渦輪噴氣發動機,發動機推力2200公斤,最高時速1080公里,實用升限達到13500米。在武器系統方面,米格15有1門37毫米和2門23毫米機關炮,而美國的F-86只有6挺12.7毫米機槍,米15的火力佔有絕對優勢。米格-15的出色表現,使美國空軍垂涎三尺,決心搞來一架用作研究。他們首先是企圖在空戰中將飛機擊傷,然後使操縱不靈的飛機迫降于已方的機場。但駕駛米格一15的中國飛行員一直防範敵人的迫降,從不靠近南朝鮮的邊界飛行,空戰時也儘量遠離美軍的機場。美國人見無機可乘,便懸出重賞,聲稱能夠搞到一架完好的米格-15可以得到100萬美元。但整個朝鮮戰爭中,美國人始終未能得到米格-15。米格一15各型戰鬥機共生產了15000-18000架左右,除蘇聯自用外,還向許多國家出售,一時間,米格一15飛遍全球並深得使用國的信賴。
▲米格-17
就在米格-15于1949年大量生產之際,蘇聯空軍又命令各設計局開始研製後繼機以對抗美國新推出的F-86D全天候戰鬥機。米格設計局仍沿用米格15的設計,在1951年成功推出了新式的米格-17。它的主冀後掠45度,翼面面積加大,北約稱其為“壁畫”。米格-17共有6款不同機形,其中米格-17F型是產量最多的日間戰鬥機，米格17F在中國的仿製的型號被稱為殲5。
▲米格-19
1951年，美國開始研製新一代超音速噴氣式戰鬥機 ，蘇聯也不甘示弱立即投入到競爭行列，米格19便是這一時代的代表作。為了實現蘇聯空軍超音速的夢想，米格設計局經過反復設計和132次複雜的飛行，終於創下了1.4馬赫的速度。但新的問題又接踵而來:飛機在超音速飛行時，操縱杆靈活有效，但在亞音速飛行時，操縱性能卻無比惡劣。因為操縱靈敏度過高要求飛行員精神高度集中，動作也必須十分敏捷，具有非凡的素質。為了減輕飛行員的工作強度，米格設計局又在操縱系統中安裝了自控調整系統。於是米格-19終於成為和米格15那樣跨時代的戰機，自問世以來，東歐和第三世界國家多使用這種戰機，我國仿製米格19S研製出殲6，並以殲-6衍生出對地攻擊的強5。
▲曾經撐起共和國天空的殲-6
20世紀50年代是噴氣式戰鬥機飛速發展的時代，鑒於在朝鮮戰爭中的教訓，美蘇兩國開始研製速度更快，操縱性更好的戰鬥機。美國這邊的結果救贖F-104“星”式戰鬥機，而米格設計局則拿出了米格-21。米格-21重點解決了當時殲擊機面臨的三個主要問題:一是機翼問題，保證飛機具有良好的氣動性能，二是發動機功率要大重量要輕，三是要搭載先進的機載武器系統。米格21有效的解決了以上這些問題，開創了高速飛機又一嶄新領域，並為米格設計局在世界航空發展史上贏得了崇高榮譽。
▲史上產量最大噴氣式戰機——米格21
▲殲-7
長期以來米格21對西方是神秘的，以色列曾派特工經過1年多的時間偷到了一架米格21。至此米格21赤裸裸的暴露在西方面前，米格21外形設計緊湊，採用三角翼設計，機身細長，空重只有5700公斤，比幻影3輕了900公斤，最大平飛速度達2馬赫，實用升限19500米，航程1050公里，機身下安裝1門23mm雙管機關炮，可攜帶4枚先進紅外導彈和雷達制導空對空導彈。目睹了米格21的性能後，西方專家無不對米格設計局的傑作心悅誠服，當歐美的F-104均告退休後，米格21依然翱翔藍天，自問世以來經過40多年的不斷改良，米格21成為二戰後生產數量最多的噴氣式戰鬥機，中國根據米格21生產出了殲7，僅憑這一點米格21就足以載入人類航空史冊。
▲米格-23
▲米格-25
此後米格設計局又相繼研製出了可變後掠翼的米格23，令西方軍事家驚愕的米格25創造了時速2605公里和36240米的絕對高度記錄，並創下了189秒爬升30900米的記錄，其最新改進型米格31至今仍在俄羅斯空軍服役。20世紀80年代，米格設計局又研製出了米格-29戰鬥機，並在多次模擬空戰中戰勝美國F-16。
▲米格-27
▲米格-29
▲米格-35
蘇聯解體後，米格設計局失去了最大的買家，加上設計思想保守，內部管理混亂，貪污腐敗嚴重，曾經輝煌一時的米格設計局無可挽回的走向了衰敗。隨著2006年俄羅斯聯合航空製造公司的成立，米格公司被老對手蘇霍伊吞併最終徹底走向了沒落，歷史上威名赫赫的設計局最終失去了自主性。
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▲米格-9
1950年,朝鮮戰爭爆發。以美國為首的“聯合國軍”倚仗空中優勢在朝鮮上空狂轟濫炸不可一世。然而,11月中旬當4架美軍P-51“野馬”式戰鬥機在鴨綠江上空巡邏時,突然從北方殺來一批後掠翼噴氣式戰鬥機,驚恐萬狀的美機立刻向下俯衝,向南逃竄。這批令美軍震驚的飛機就是蘇聯1947年12月試飛的米格—15殲擊機。在抗美援朝戰爭中,米格-15表現出比美式飛機更快的速度和更優越的機動性能。為了保持空中優勢,美國匆匆將最新研製的F一86“佩刀”式噴氣戰鬥機投入戰場。在激烈的空戰中,裝備了米格一15戰鬥機的中國人民志願軍空軍以高昂的鬥志和勇敢的戰鬥作風，不畏強敵，打掉了美國空軍囂張的氣焰，創造了著名的米格走廊。
▲大名鼎鼎的米格-15
米格-15不僅在蘇聯噴氣式殲擊機方面屠於領先地位,而且在世界航空史上也被認為是一代風範。當時的米格-15戰鬥機採用35度後掠角機翼和由英國提供的尼恩型渦輪噴氣發動機,發動機推力2200公斤,最高時速1080公里,實用升限達到13500米。在武器系統方面,米格15有1門37毫米和2門23毫米機關炮,而美國的F-86只有6挺12.7毫米機槍,米15的火力佔有絕對優勢。米格-15的出色表現,使美國空軍垂涎三尺,決心搞來一架用作研究。他們首先是企圖在空戰中將飛機擊傷,然後使操縱不靈的飛機迫降于已方的機場。但駕駛米格一15的中國飛行員一直防範敵人的迫降,從不靠近南朝鮮的邊界飛行,空戰時也儘量遠離美軍的機場。美國人見無機可乘,便懸出重賞,聲稱能夠搞到一架完好的米格-15可以得到100萬美元。但整個朝鮮戰爭中,美國人始終未能得到米格-15。米格一15各型戰鬥機共生產了15000-18000架左右,除蘇聯自用外,還向許多國家出售,一時間,米格一15飛遍全球並深得使用國的信賴。
▲米格-17
就在米格-15于1949年大量生產之際,蘇聯空軍又命令各設計局開始研製後繼機以對抗美國新推出的F-86D全天候戰鬥機。米格設計局仍沿用米格15的設計,在1951年成功推出了新式的米格-17。它的主冀後掠45度,翼面面積加大,北約稱其為“壁畫”。米格-17共有6款不同機形,其中米格-17F型是產量最多的日間戰鬥機，米格17F在中國的仿製的型號被稱為殲5。
▲米格-19
1951年，美國開始研製新一代超音速噴氣式戰鬥機 ，蘇聯也不甘示弱立即投入到競爭行列，米格19便是這一時代的代表作。為了實現蘇聯空軍超音速的夢想，米格設計局經過反復設計和132次複雜的飛行，終於創下了1.4馬赫的速度。但新的問題又接踵而來:飛機在超音速飛行時，操縱杆靈活有效，但在亞音速飛行時，操縱性能卻無比惡劣。因為操縱靈敏度過高要求飛行員精神高度集中，動作也必須十分敏捷，具有非凡的素質。為了減輕飛行員的工作強度，米格設計局又在操縱系統中安裝了自控調整系統。於是米格-19終於成為和米格15那樣跨時代的戰機，自問世以來，東歐和第三世界國家多使用這種戰機，我國仿製米格19S研製出殲6，並以殲-6衍生出對地攻擊的強5。
▲曾經撐起共和國天空的殲-6
20世紀50年代是噴氣式戰鬥機飛速發展的時代，鑒於在朝鮮戰爭中的教訓，美蘇兩國開始研製速度更快，操縱性更好的戰鬥機。美國這邊的結果救贖F-104“星”式戰鬥機，而米格設計局則拿出了米格-21。米格-21重點解決了當時殲擊機面臨的三個主要問題:一是機翼問題，保證飛機具有良好的氣動性能，二是發動機功率要大重量要輕，三是要搭載先進的機載武器系統。米格21有效的解決了以上這些問題，開創了高速飛機又一嶄新領域，並為米格設計局在世界航空發展史上贏得了崇高榮譽。
▲史上產量最大噴氣式戰機——米格21
▲殲-7
長期以來米格21對西方是神秘的，以色列曾派特工經過1年多的時間偷到了一架米格21。至此米格21赤裸裸的暴露在西方面前，米格21外形設計緊湊，採用三角翼設計，機身細長，空重只有5700公斤，比幻影3輕了900公斤，最大平飛速度達2馬赫，實用升限19500米，航程1050公里，機身下安裝1門23mm雙管機關炮，可攜帶4枚先進紅外導彈和雷達制導空對空導彈。目睹了米格21的性能後，西方專家無不對米格設計局的傑作心悅誠服，當歐美的F-104均告退休後，米格21依然翱翔藍天，自問世以來經過40多年的不斷改良，米格21成為二戰後生產數量最多的噴氣式戰鬥機，中國根據米格21生產出了殲7，僅憑這一點米格21就足以載入人類航空史冊。
▲米格-23
▲米格-25
此後米格設計局又相繼研製出了可變後掠翼的米格23，令西方軍事家驚愕的米格25創造了時速2605公里和36240米的絕對高度記錄，並創下了189秒爬升30900米的記錄，其最新改進型米格31至今仍在俄羅斯空軍服役。20世紀80年代，米格設計局又研製出了米格-29戰鬥機，並在多次模擬空戰中戰勝美國F-16。
▲米格-27
▲米格-29
▲米格-35
蘇聯解體後，米格設計局失去了最大的買家，加上設計思想保守，內部管理混亂，貪污腐敗嚴重，曾經輝煌一時的米格設計局無可挽回的走向了衰敗。隨著2006年俄羅斯聯合航空製造公司的成立，米格公司被老對手蘇霍伊吞併最終徹底走向了沒落，歷史上威名赫赫的設計局最終失去了自主性。
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