中國安保行業起步較晚， 1984年開始有了第一家安保公司。 重要的改變發生在2010年， 《中國保安管理條例》發佈以後。 在這以前只有公安機關才能開辦安保機構。
行業發展不充分
2008年， 海盜開始猖獗以後， 海上安保越來越成為一個重要的需求。 但最早的時候， 這部分業務主要被國外公司把持， 其中英國公司居多， 就形成了賣方市場。 當時如果一次業務的利潤不到10萬美元， 7萬到8萬美元都支付安保費用了， 因此船舶公司壓力很大。 這種情況一直持續到2011年左右， 當時中國的安保公司有4000多家， 但沒有一家能做甚至敢做這種業務。
華信中安董事長殷衛宏清楚地記得， 華信中安的第一次護航， 是從斯里蘭卡到埃及。 5年下來， 已經護航3000多個航次。 在航運安保行業， 有一個不成文的行規：護航成功與否要看是否全部闖過海盜時常出沒的四大區域。 這一點已體現在華信中安遇海盜襲擾八九十次的過程中， 其中武裝對峙五十多次。 而明文規定則是是否通過了ISO/PAS28007(國際私人海上安保認證)及加入國際ICOCA（國際安保規範聯盟）。 華信中安於2016年年底通過。 而世界排第一位的企業英國的G4S於2016年年初通過ISO28007時曾在官網做過大幅祝賀廣告， 可見其重視。 還有一個市場表現， 那就是護航指標：3000個航次，
目前從事海外安全管控的人員大致可分為三類， 即國家相關部門和企業安全管理部門人員、安全諮詢機構人員和安保公司安保人員。 中國對外承包工程商會安全聯盟創始人金桂嶺說， 近幾年因客觀需求增加， 在國內催生了一系列安全管理產業的上下游企業， 如安保公司、培訓機構、海外智庫、安防設備廠商、保險救援公司、管理顧問和資訊諮詢公司等。
但總體來看， 這個行業發展仍然不充分， 相對於國內經濟的發展， 還有很多上升空間， 殷衛宏的判斷是十年內可以翻倍。 目前行業存在的問題主要是三個：一是缺人才，
企業要有家國情懷
中國安保企業走出去服務國外公司是從2012年開始的。 中國企業走出來的這條路是坎坷的， 離不開中國船運公司的支援。 如果沒有中遠集團、中散集團、中海等這些大的中國船運公司的支援， 是不可想像的。
作為成功者， 殷衛宏給目前還在努力國際化的中國安保企業提出了“因地制宜”的策略：就是要儘量是本土化。 他認為：中國安保企業應該輸出的是管理、資金、體系， 是我們海上積攢的經驗，
他同時提出， 想走出去的安保企業應該思考這樣兩方面問題——
第一， 企業走出去幹什麼？出去以後你能不能落地？你為誰服務？中資企業？還是在當地做當地語系化服務？當地語系化業務怎麼開展？
第二， 怎麼出去？用什麼方式出去？你有沒有國際化的管理能力和團隊？你有沒有適應國際化安保的人才？
華信中安就是在無數次摔打之後想清楚了這些問題， 並且戰略清晰地努力並且成功了。 但殷衛巨集卻對記者說：還有一條成為一個大企業必須具備的， 就是你的家國情懷。 他講述了這樣一個故事——
“我們做海上護航的第二年， 2013年。當時我們跟大連某航運公司談一個業務，30萬噸油輪，走波斯灣航線，安保預算特別低，只有9000美元，外國安保公司要三五萬美元，否則不接。我們算了一下也要12000美元才行，9000美元接的話就要虧3000美元。我們公司內部激烈爭論，很多意見都是不接。與此同時，該航運公司的業務代表也心急如焚。最後我拍板：‘這是咱們國家石油生命線，我不接誰接？’總調度長跟對方說完我們的決策，航運公司領導很感動。
之後我們就開始想辦法怎麼降低成本，最終實現了兩條船共行，一條船不賠一條船賠，就這樣運行了5年。後來該航運公司把成本控制住了，提升了我們一些費用，這個航線就不賠錢了，到2016年才略有盈餘。”
殷衛巨集對記者說：任何一個企業、一個行業，要想做成事，沒有家國情懷不行。作為企業要履行四個責任：經濟責任，社會責任，政治責任，文化責任。前三個好理解，後一個則是體會——在國內，履行好行業的文化傳播責任；在國外，履行好中華文化的傳播責任。
只要有更多這樣的企業，未來十年，中國安保企業完全可以形成和英國G4S、美國平克頓這樣世界級企業相同的體量。而除了企業的自身努力和大局意識，還有兩點非常重要：一是上游行業的發展和支持。按照投入比例和近20年實際投入推算，中石油安保方面的年需求累計達33億美元以上，這樣的企業是安保行業發展的堅強後盾。二是離不開國家政策的支持，安保屬於服務業，從戰略上講是國家政策鼓勵的重點行業，但還需要更多的具體發展支援。
殷衛宏也信心很足，他相信中國安保行業會是一片新的藍海。
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本文系《中國企業報》原創，編輯：如水。
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2013年。當時我們跟大連某航運公司談一個業務，30萬噸油輪，走波斯灣航線，安保預算特別低，只有9000美元，外國安保公司要三五萬美元，否則不接。我們算了一下也要12000美元才行，9000美元接的話就要虧3000美元。我們公司內部激烈爭論，很多意見都是不接。與此同時，該航運公司的業務代表也心急如焚。最後我拍板：‘這是咱們國家石油生命線，我不接誰接？’總調度長跟對方說完我們的決策，航運公司領導很感動。之後我們就開始想辦法怎麼降低成本，最終實現了兩條船共行，一條船不賠一條船賠，就這樣運行了5年。後來該航運公司把成本控制住了，提升了我們一些費用，這個航線就不賠錢了，到2016年才略有盈餘。”
殷衛巨集對記者說：任何一個企業、一個行業，要想做成事，沒有家國情懷不行。作為企業要履行四個責任：經濟責任，社會責任，政治責任，文化責任。前三個好理解，後一個則是體會——在國內，履行好行業的文化傳播責任；在國外，履行好中華文化的傳播責任。
只要有更多這樣的企業，未來十年，中國安保企業完全可以形成和英國G4S、美國平克頓這樣世界級企業相同的體量。而除了企業的自身努力和大局意識，還有兩點非常重要：一是上游行業的發展和支持。按照投入比例和近20年實際投入推算，中石油安保方面的年需求累計達33億美元以上，這樣的企業是安保行業發展的堅強後盾。二是離不開國家政策的支持，安保屬於服務業，從戰略上講是國家政策鼓勵的重點行業，但還需要更多的具體發展支援。
殷衛宏也信心很足，他相信中國安保行業會是一片新的藍海。
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