遙遙領先被禁
受北京市海澱區法院日前發佈的責令瓜子立即停止使用 “成交量遙遙領先”禁令的影響， 日前， 瓜子二手車將宣傳標語更換為“一分鐘成交一輛”。
在國內二手車電商激烈競爭的戰況下， 瓜子二手車與優信二手車、人人車等分別用各種方式向外界傳遞自身的行業領導地位。 這其中， 瓜子二手車對規模與地位的追求最為迫切。 據悉， 瓜子二手車在成立伊始， 即花費重金邀請國際知名戰略定位諮詢公司特勞特， 為其量身制定了“沒有中間商賺差價， 成交量遙遙領先”的宣傳語。
不過， 一紙禁令使得兩年的廣告佈局與花費的重金幾近夭折， 這對於企業品牌打擊和損失巨大， 瓜子二手車顯然無法接受。
廣告投入無果
這位從業者認為， 一道非常簡單的算術題即可得出此結論：平均一分鐘成交一輛， 即平均一個月成交43200輛左右， 也代表瓜子二手車向市場和資方亮出的2017年成績單。 不過， 據公開信息顯示， 瓜子二手車官方宣佈2016年12月成交額達30億元人民幣， 成交接近4.1萬輛。 瓜子二手車更在2017年年初就宣佈， 到年底月成交目標為10萬輛， 與現實的4萬餘輛差距不小。
相較於年均增速超過20%，
因此“平均每分鐘成交一輛”， 不僅無法替代成交量遙遙領先， 反而成了瓜子二手車增速落後於整體市場的例證。 該從業者打趣道， “瓜子二手車的數學估計是體育老師教的， 自己的帳都沒算明白就把廣告打出來了。 這也從側面印證瓜子對於證明自身行業地位， 向資方交成績單的急迫性。 ”
資料前後矛盾邏輯混亂
不過這還不是瓜子二手車第一次無法自洽資料。 有報導顯示， 瓜子二手車CEO楊浩湧在2017年年初公佈2016年12月資料後即宣佈， 到2017年年底瓜子二手車的“小目標”是月成交突破10萬輛二手車， 每十秒賣出一台車。 不過， 有細心人士發現， 10秒賣出一台車相當於月成交259,200輛。
另外更有知名自媒體發表題為《瓜子二手車涉嫌資料造假成癮， 20億廣告打水漂》的文章。 文章經過收集瓜子二手車對外公佈的資料發現：
“2016年3月， 其創始人楊浩湧即向外界宣佈， 在創辦瓜子二手車半年後， 流量即位居行業第一， MAU超過8000萬。 而在一個月之後， 2016年4月， 瓜子二手車CTO張小沛在演講中卻表示MAU為4000萬。 不到一個月的時間， 資料相差一倍， 絕對值相差4000萬。 而與此同時協力廠商資料平臺QuestMobile的顯示的資料卻只有不到200萬。
到底哪個才是真實的資料， 或者瓜子二手車根本沒人瞭解真實的資料？或許， 瓜子二手車也是一家神奇的網站。”
近期，瓜子二手車公關人員在某行業群中再次公開宣佈，其月活（月度活躍用戶數，MAU）達8000萬。文章分析，“這與楊浩湧在2016年3月公佈的資料一致。但問題是，從2016年3月到現在，整整21個月的時間，按照瓜子二手車對外披露的廣告投放金額，總額應高達20億元人民幣以上。即使8000萬MAU屬實，那這21個月的時間，使用者規模沒有變化。再結合成交量相較去年12月沒有增長的情況，筆者不得不懷疑，瓜子投放的20億元廣告都打了水漂。”
另有網路媒體表示，在協力廠商資料平臺易觀公佈的《2017年11月移動APP TOP1000排名》中，瓜子二手車直賣網APP月活躍人數為287.9萬，而在該平臺公佈的2016年同期資料中顯示，瓜子二手車直賣網APP月活人數645.34萬。兩相比較，2017年11月瓜子二手車直賣網APP的月活人數僅相當於2016年同期的44.61%，同比攔腰斬半還多。
行業層面，在與競品的資料PK中，瓜子二手車資料仍然不占上風。11月28日，瓜子二手車在各大媒體群大力傳播一張“截至11月28日，北京市場當月成交額超2億元的資料海報”，而當第二天，優信二手車就針對性的傳出一張“截至11月28日，北京地區當月成交額超4.5億元的資料海報。”配圖是一張微笑臉，嘲諷意味明顯。有不願意透露姓名的某二手車電商從業者認為，“一線城市是瓜子向來的優勢戰場，但此次被優信二手車大幅度領先，瓜子內部是很洩氣的。”12月9日，瓜子陸續發出北京9天、上海10天成交破億的海報，但此次未見優信二手車回應。值得一提的是，在瓜子二手車宣佈“每分鐘成交一輛”後不久，2017年12月初優信二手車推出二手車一成購，同時借助廣告平臺對外宣佈，11月優信二手車平均每分鐘成交2台。
而受到滴滴1.8億美元投資的影響，與瓜子二手車同為C2C模式的人人車自2017年10月後一反此前低調的風格，不僅推出“人人車直賣節”宣佈2017年廣告支出將達到8億元，還陸續發出一系列成績亮眼的“戰報”。資料顯示，第四季度以來，人人車業務跨入高速增長期，成交量連續三個月環比增幅近40%,絕大多數城市成交量再次達到歷史新高。在12月23日，人人車宣佈單日平均每分鐘成交兩輛。而2018年以來，瓜子二手車除宣佈進軍新零售，推出毛豆新車與瓜子二手車的線下保賣店外，並無進一步的業務資料對外公佈。
2017年10月30日，在瓜子二手車品牌升級，宣佈1.8億B+輪融資之際，有媒體曾爆料其創業兩年即成獨角獸，估值達32億美元。而現實則一邊是瓜子二手車不遺餘力打造的行業領導地位，一邊是前後不一邏輯混亂難以自洽的官方資料；一邊是二手車市場整體20%以上的年增速，一邊是瓜子二手車投入大量廣告成交量卻不見增長；一邊是競爭對手在資料上的大幅領先，一面是自稱遙遙領先卻難以自證。筆者幾乎可以斷定，瓜子二手車2017年底月成交量10萬台的目標已經落空，且實際成交僅4萬餘台大幅低於預期。這只兩年速成的獨角獸，或許即將面臨嚴峻的泡沫困境。
作者：翟延新
著作權歸作者所有。商業轉載請聯繫作者獲得授權，非商業轉載請注明出處。
瓜子二手車也是一家神奇的網站。”近期，瓜子二手車公關人員在某行業群中再次公開宣佈，其月活（月度活躍用戶數，MAU）達8000萬。文章分析，“這與楊浩湧在2016年3月公佈的資料一致。但問題是，從2016年3月到現在，整整21個月的時間，按照瓜子二手車對外披露的廣告投放金額，總額應高達20億元人民幣以上。即使8000萬MAU屬實，那這21個月的時間，使用者規模沒有變化。再結合成交量相較去年12月沒有增長的情況，筆者不得不懷疑，瓜子投放的20億元廣告都打了水漂。”
另有網路媒體表示，在協力廠商資料平臺易觀公佈的《2017年11月移動APP TOP1000排名》中，瓜子二手車直賣網APP月活躍人數為287.9萬，而在該平臺公佈的2016年同期資料中顯示，瓜子二手車直賣網APP月活人數645.34萬。兩相比較，2017年11月瓜子二手車直賣網APP的月活人數僅相當於2016年同期的44.61%，同比攔腰斬半還多。
行業層面，在與競品的資料PK中，瓜子二手車資料仍然不占上風。11月28日，瓜子二手車在各大媒體群大力傳播一張“截至11月28日，北京市場當月成交額超2億元的資料海報”，而當第二天，優信二手車就針對性的傳出一張“截至11月28日，北京地區當月成交額超4.5億元的資料海報。”配圖是一張微笑臉，嘲諷意味明顯。有不願意透露姓名的某二手車電商從業者認為，“一線城市是瓜子向來的優勢戰場，但此次被優信二手車大幅度領先，瓜子內部是很洩氣的。”12月9日，瓜子陸續發出北京9天、上海10天成交破億的海報，但此次未見優信二手車回應。值得一提的是，在瓜子二手車宣佈“每分鐘成交一輛”後不久，2017年12月初優信二手車推出二手車一成購，同時借助廣告平臺對外宣佈，11月優信二手車平均每分鐘成交2台。
而受到滴滴1.8億美元投資的影響，與瓜子二手車同為C2C模式的人人車自2017年10月後一反此前低調的風格，不僅推出“人人車直賣節”宣佈2017年廣告支出將達到8億元，還陸續發出一系列成績亮眼的“戰報”。資料顯示，第四季度以來，人人車業務跨入高速增長期，成交量連續三個月環比增幅近40%,絕大多數城市成交量再次達到歷史新高。在12月23日，人人車宣佈單日平均每分鐘成交兩輛。而2018年以來，瓜子二手車除宣佈進軍新零售，推出毛豆新車與瓜子二手車的線下保賣店外，並無進一步的業務資料對外公佈。
2017年10月30日，在瓜子二手車品牌升級，宣佈1.8億B+輪融資之際，有媒體曾爆料其創業兩年即成獨角獸，估值達32億美元。而現實則一邊是瓜子二手車不遺餘力打造的行業領導地位，一邊是前後不一邏輯混亂難以自洽的官方資料；一邊是二手車市場整體20%以上的年增速，一邊是瓜子二手車投入大量廣告成交量卻不見增長；一邊是競爭對手在資料上的大幅領先，一面是自稱遙遙領先卻難以自證。筆者幾乎可以斷定，瓜子二手車2017年底月成交量10萬台的目標已經落空，且實際成交僅4萬餘台大幅低於預期。這只兩年速成的獨角獸，或許即將面臨嚴峻的泡沫困境。
作者：翟延新
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