作者:毛彧之（零壹融資租賃研究中心）
2017年， 飛機租賃市場格局可以用“前景光明， 競爭加劇， 中國勢力崛起”做出總結。
這一年內， 中國租賃企業在巴黎航展上訂購280架波音、空客，
在此之外， 給予飛機租賃商稅費減免的香港新稅制獲得正式通過， 天津東疆保稅區完成第1000架飛機交付， 躋身全球擁有飛機資產最多的飛機租賃聚集地之一， 中文版飛機融資租賃協議即將發佈， 中國標準展開對飛機租賃“話語權”的爭奪。
2017年堪稱全球量化寬鬆的拐點， 市場資金成本逐步攀升， 在未來旺盛需求預期的推動之下， 飛機租賃業的繁榮依然在持續。 然而， 在繁榮背後也存在著成本攀升、競爭加劇、增速放緩等隱患， 面對不確定的未來，
巴黎航展波音空客訂單超千億美元 中國租賃企業表現搶眼
2017年6月19日， 全球最大航展巴黎航展在布林歇機場開幕， 據統計， 波音、空客共斬獲907架飛機訂單*， 總價值超過1000億美元， 雙方的明星機型737 MAX及A320 Neo成為巴黎航展上的主銷型號。
與往年出手闊綽的中國、中東航空公司不同， 本屆航展中超過5成訂單來自於租賃公司。
在本屆巴黎航展上， 中國租賃企業（編者注：包括渤海金控旗下Avolon在內）共訂購波音飛機215架， 空客飛機65架， 占波音、空客租賃公司客戶總訂單量的五成以上。
其中， 渤海金控旗下Avolon與波音簽署了採購737 MAX 8飛機75架， 並附有再次採購50架的選擇權的諒解備忘錄，
*包括確認訂單及意向訂單在內。
近十年， 中國的飛機租賃公司從無到有， 發展到現在超過50家， 成長為全球飛機租賃市場的新興力量。 工銀租賃、國銀租賃、交銀租賃、招銀租賃、建信租賃、中銀航空租賃、渤海金控等租賃公司，
C919完成首飛 租賃公司訂購636架成最大金主
2017年5月5日， 國產C919大型客機首架機在上海浦東機場完成首次飛行。 後於11月10日順利抵達西安閻良機場， 完成首次遠距離轉場飛行。
2017年12月17日， 第二架C919大型客機在上海普通機場完成首次飛行， 標誌著C919大型客機的全面實驗飛行正逐步展開。
在C919大型客機項目邁入新階段的同時， 訂單數量也在快速增長。 據統計， 2017年C919新增訂單215架， 總訂單數達785架， 新增訂單全部來自租賃公司。 其中， 光大租賃於2017年6月訂購30架， 中核建租賃、華寶都鼎租賃、中航國際租賃、農銀租賃於2017年9月北京航展期間共訂購130架， 工銀租賃於2017年12月追加訂單55架， 訂購C919共計100架， 為國產大飛機最大單一客戶。
據零壹租賃統計， 在C919大型客機已接獲的785架訂單中， 有636架來自于包括金融租賃在內的各類租賃企業， 占比達80%以上， 租賃企業已成為C919大型客機最大“金主”。
渤海金控收購CIT飛機租賃業務 躋身全球飛機租賃前三
2017年4月， 海航集團旗下渤海金控通過下屬全資子公司Avolon， 以現金101億美元代價收購紐交所上市公司CIT旗下飛機租賃業務（即C2公司）。
通過此次收購，Avolon總資產達266.29億美元，自有、管理及訂單機隊規模達921架，成為全球第三大飛機租賃公司。
據已披露的財報顯示，2017年上半年Avolon實現總收入9.71億美元，較去年同期增長98.56%；實現淨利潤2.32億美元，較去年同期增長76.67%，Avolon境外飛機租賃業務的整合效應、協同效應正逐步體現。
與此同時，穆迪將Avolon的主體信用評級由Ba3上調至Ba2，展望穩定。上調原因為Avolon並購C2公司後穩健的經營狀況及良好的財務表現。
遭市場冷眼？ 飛機租賃板塊股價跑輸大盤
在飛機租賃公司在海內外屢下大單、攻城掠地的同時，股票卻遭到了市場投資者的冷眼相待。
2017年香港上市飛機租賃公司中中國飛機租賃全年跌幅2.38%，國銀租賃全年跌幅5.13%，與走全年漲幅高達5.54%的恒生金融股走勢顯得格格不入。而在A股，渤海金控2017年股價也背離大盤、持續走低，全年跌幅高達18.87%，融資租賃模式如何贏得投資者更多的認可依然任重道遠。
飛機融資租賃協議將迎來中國標準
2017年10月，在上海國際航空仲裁院舉行的“飛機租賃法律研討會”上，《上海國際航空仲裁院飛機租賃示範合同文本(徵求意見稿)》發佈，正式文本有望在近期發佈。
目前，飛機租賃過程中所涉及的購機協定、租賃協定、保險協定等均為英美法系文本，訴訟或仲裁也常安排在倫敦。由於飛機租賃協議市場長達8至15年，一旦資本市場或政策發生變化，航空公司經營狀況出現異常，或航空公司需要上市、改組、改制等，都容易產生爭議。此次中文版飛機租賃協議的推出，將有望填補中國標準在這一領域的空白，為租賃公司在國內飛機租賃業務的開展提供便利。
天津東疆完成第一千架飛機交付 躋身世界航空租賃聚集地
2017年9月25日，由工銀租賃出租的一架全新A320客機由德國漢堡飛至天津濱海國際機場，交付東方航空。至此，天津東疆租賃飛機數量已達1000架，成為全球繼愛爾蘭之後擁有飛機資產最多的飛機租賃聚集地。
據報導，截至2017年9月，中國民航機隊共有飛機3141架，其中約6成為租賃引進，經由天津東疆引進的飛機約占40%。
對標愛爾蘭？ 香港改革稅制擬建全球飛機租賃中心
2017年7月，香港飛機融資及租賃業務的新稅制在立法院獲得正式通過，符合條例要求的飛機出租商及飛機租賃管理商將獲得稅費減免。新稅制將使今後在港訂立的飛機租賃交易的實際稅率降至約2.5%至6.5%，減少與愛爾蘭及新加坡稅率的差異。
目前，香港簽訂的稅收協定為37份，相比於愛爾蘭73份和新加坡84份仍處於明顯劣勢。由於稅收協定數量少，在某些國家就難以開展飛機租賃業務，進而無法吸引國際性租賃公司將公司的主體遷移到香港。
但考慮到旺盛的中國飛機租賃市場需求，憑藉香港與中國大陸稅收協定及地緣優勢，將可能吸引一部分原本選擇中期愛爾蘭、新加坡設立SPV的中資飛機租賃企業移師香港。
以現金101億美元代價收購紐交所上市公司CIT旗下飛機租賃業務（即C2公司）。通過此次收購，Avolon總資產達266.29億美元，自有、管理及訂單機隊規模達921架，成為全球第三大飛機租賃公司。
據已披露的財報顯示，2017年上半年Avolon實現總收入9.71億美元，較去年同期增長98.56%；實現淨利潤2.32億美元，較去年同期增長76.67%，Avolon境外飛機租賃業務的整合效應、協同效應正逐步體現。
與此同時，穆迪將Avolon的主體信用評級由Ba3上調至Ba2，展望穩定。上調原因為Avolon並購C2公司後穩健的經營狀況及良好的財務表現。
遭市場冷眼？ 飛機租賃板塊股價跑輸大盤
在飛機租賃公司在海內外屢下大單、攻城掠地的同時，股票卻遭到了市場投資者的冷眼相待。
2017年香港上市飛機租賃公司中中國飛機租賃全年跌幅2.38%，國銀租賃全年跌幅5.13%，與走全年漲幅高達5.54%的恒生金融股走勢顯得格格不入。而在A股，渤海金控2017年股價也背離大盤、持續走低，全年跌幅高達18.87%，融資租賃模式如何贏得投資者更多的認可依然任重道遠。
飛機融資租賃協議將迎來中國標準
2017年10月，在上海國際航空仲裁院舉行的“飛機租賃法律研討會”上，《上海國際航空仲裁院飛機租賃示範合同文本(徵求意見稿)》發佈，正式文本有望在近期發佈。
目前，飛機租賃過程中所涉及的購機協定、租賃協定、保險協定等均為英美法系文本，訴訟或仲裁也常安排在倫敦。由於飛機租賃協議市場長達8至15年，一旦資本市場或政策發生變化，航空公司經營狀況出現異常，或航空公司需要上市、改組、改制等，都容易產生爭議。此次中文版飛機租賃協議的推出，將有望填補中國標準在這一領域的空白，為租賃公司在國內飛機租賃業務的開展提供便利。
天津東疆完成第一千架飛機交付 躋身世界航空租賃聚集地
2017年9月25日，由工銀租賃出租的一架全新A320客機由德國漢堡飛至天津濱海國際機場，交付東方航空。至此，天津東疆租賃飛機數量已達1000架，成為全球繼愛爾蘭之後擁有飛機資產最多的飛機租賃聚集地。
據報導，截至2017年9月，中國民航機隊共有飛機3141架，其中約6成為租賃引進，經由天津東疆引進的飛機約占40%。
對標愛爾蘭？ 香港改革稅制擬建全球飛機租賃中心
2017年7月，香港飛機融資及租賃業務的新稅制在立法院獲得正式通過，符合條例要求的飛機出租商及飛機租賃管理商將獲得稅費減免。新稅制將使今後在港訂立的飛機租賃交易的實際稅率降至約2.5%至6.5%，減少與愛爾蘭及新加坡稅率的差異。
目前，香港簽訂的稅收協定為37份，相比於愛爾蘭73份和新加坡84份仍處於明顯劣勢。由於稅收協定數量少，在某些國家就難以開展飛機租賃業務，進而無法吸引國際性租賃公司將公司的主體遷移到香港。
但考慮到旺盛的中國飛機租賃市場需求，憑藉香港與中國大陸稅收協定及地緣優勢，將可能吸引一部分原本選擇中期愛爾蘭、新加坡設立SPV的中資飛機租賃企業移師香港。