SpaceX在2018年的第一次發射已完畢， 發射了一顆名為Zuma的軍方載荷， 有音訊稱這個載荷沒有進入軌道。 但關於這個載荷， 現在外界知之甚少， 或許是一顆特務衛星， 也或許是其他範例的空天飛翔器。 現在SpaceX的貿易發射運用的是獵鷹9號FT運載火箭， 第一級9台梅林1D改進型發動機， 近地軌道運載才能為22噸， 同步軌道為8.3噸。 與之前運用的獵鷹9V1.0和獵鷹9號V1.1比擬， 運載才能完成了兩倍提拔。
在過去的2017年， SpaceX公司整年發射18次， 而美國外鄉發射中次數才29次， 可以說恰是有了SpaceX的興起， 美國外鄉的發射次數才有了云云巨大的奔騰。
圖1. SpaceX憑仗獵鷹系列火箭開啟了公家航太發射時期
第二名俄羅斯為20次， 中國18次， 歐洲9次。 SpaceX有了2017年燦爛的成績固然不是一揮而就的， 正如那句話， 幸運的生存是靠雙手發明出來的， SpaceX作為航太類高新科技製作業， 摸爬滾打了15年附近的時光， 在收受接管獵鷹9號第一級發動機測驗考試中摔掉了4枚火箭，
圖2. 在收受接管獵鷹9號第一級發動機測驗考試中摔掉了4枚火箭
圖3.獵鷹9號第一級前往， 三個下落支架翻開
圖4.勝利下降海上移動平臺
SpaceX帶動了全部美國公家航太企業的展開， 私天然火箭在很多人影響中似乎是不或許的工作， 但事實上已實在發作。 這是航太生產力從國度固化零碎中束縛出來的經典案例。
以往的航太發射都是國度層面幹的事， 比方美國宇航局、美國發射同盟、歐洲空間局、俄羅斯聯邦航天局等。 如今連公家公司都在造火箭， 闡明這些手藝已釀成了官方“路邊貨”， 那更不用說民用航空了， 比方賣的比擬火的塞斯納172螺旋槳飛機，
SpaceX公司的究竟是幹甚麼的？
SpaceX公司的呈現就是在這麼的前景下， 民用通航高度興旺， 一名叫馬斯克的混血兒建立了SpaceX公司， 主要營業就是航太製作和太空運輸效勞。
這裡特地說一下， 在中國售價100多萬人民幣的特斯拉電動汽車也是馬斯克的產品， 但創辦者不是馬斯克， 2004年， 馬斯克在特斯拉汽車A輪融資中釀成了最大股東， 換句話說， 就是把特斯拉給吃了上去， 這時分間隔特斯拉汽車建立還不到兩年的時光。
從特斯拉電動汽車的展開思緒看， 馬斯克是一個高新科技製作業墾荒式人物，電動汽車現在高端品牌就是特斯拉，推翻了傳統汽車行業，如今他預備將這場暴風雨囊括到航太範疇，將高屋建瓴的航太發射釀成布衣也能體驗到的效勞。
2000年以後，世界上可以進入太空玩耍的人真是不計其數，並且都長短富即貴，上天一主要至多2000萬美元。SpaceX就決議讓這個價錢低落到20萬美元，但不是前去300千米高度的空間站，而是前去火星。
圖5.SpaceX租用了39A發射工位
很多人都以為SpaceX是在畫餅給全球看，2008年獵鷹1號研發勝利，2010年獵鷹9號1.0版本初次發射，近地軌道運載才能9噸，根本上滿意了慣例發射的需求。獵鷹9號FT呈現以後，22噸的運載才能已到達阿麗亞娜ES、宇宙神5、德爾塔-4這一級此外水準，可以說只需美軍方情願，就可以把定單從結合發射同盟轉移到SpaceX施行。
圖6.獵鷹重型採用了三個獵鷹9號第一級
事實上也是云云，SpaceX在取得美國宇航局十幾億美元貨運條約以後，也拿下了美軍方的衛星發射條約。跟著獵鷹9號第一級在2015年勝利完成海洋收受接管，2016年完成第一次海上平臺收受接管，並用收受接管的火箭施行第二次發射。
依照SpaceX的估量，獵鷹9號的發射單價無望從5000至6000萬美元一次，低落到3000多萬美元一次，假如第二級完成可反復運用，那末發射單價可掌握在數百萬美元。原本發射一次的用度，如今夠發射近7至10次，明顯可以大大加強向近地軌道運輸貨色的才能。在獵鷹9號以後，SpaceX也設想研發了重型獵鷹火箭，近地軌道運載才能為63噸，前去火星的運載才能為16.8噸。
向火星進軍
重型獵鷹火箭在2018年元旦以後已預備發射，SpaceX的真正野心這才暴光。之前花了十幾年的時光投資特斯拉電動車、研製蚱蜢火箭、獵鷹9號火箭等，都是為了推出重型獵鷹做預備。由於SpaceX公司的樹立目標是太空運輸效勞，而不是去搶佔發射市場的定單、樹立空間站、登月之類的。
這裡特地說一些，如今登月的意義已不大，第一個名已呈現，那末再登月的目標是甚麼？阿波羅11號勝利登月以後，蘇聯人就根本上增添了月球目標的探究開支，由於完整沒有意義了。如今登月也不是為了開採礦物，由於這方面的手藝還沒有成熟，還不克不及構成產品化。從這幾個角度看，登月是為了甚麼？以是阿波羅方案勝利以後，人類再也沒有登月，只是探月還在實行中。
圖7. 星際運輸零碎
下一個里程碑就是登岸火星，火星可不同於登月，最大的麻煩就是間隔太遠。登月飛翔不外兩三天的時光，而前去火星則是大半年。SpaceX公司為此預備了重型獵鷹火箭和龍式飛船，在2016年的國際宇航大會上，SpaceX發佈了火星殖民方案，2017年6月，馬斯克再次細化了殖民火星該怎樣實行。
殖民火星的重要要有一個可靠的星際運輸零碎，SpaceX將在獵鷹火箭成熟的手藝上持續開闢Raptor發動機，推力是獵鷹火箭梅林發動機的三倍，一個星際運輸零碎將搭載42台Raptor發動機。多發動機並聯形式現在鮮有勝利案例，假如重型獵鷹可以勝利，那末該手藝將用於星際運輸零碎，可以將300噸的貨色運輸到近地軌道。
需求留意的是，星際運輸零碎不是在軌道上組裝，而是從地面上實行發射，在軌道上補給燃料後前去火星。同時在火星軌道上樹立補給點，再次加注燃料後前往地球。SpaceX估量擺設1000套星際運輸零碎，每艘飛船施行10至15次地火飛翔，每次運輸100人，可至多轉移100萬人。
圖8.星際運輸零碎動力零碎局部示意圖
從殖民的界說上看，這100萬人將永久分開地球，成為火星第一代人類殖民者。這個方案的後期預備已開端落實，2020將發射一個無人火星探測器實行手藝考證，也就是說，星際移民的方案兩年後就算正式進入工程考證階段，約莫在2028年至2030年，開端進入工程實施階段，比方打造裝置Raptor發動機的星際運輸零碎各分零碎等。那末，第一批火星殖民者能否可以平安在火星上駐紮，現在連馬斯克都沒給出肯定的謎底，馬斯克也以為火星殖民風險很大，並且很大幾率會失利。
圖9.馬斯克描繪登岸火星的方案
圖10.除去SpaceX，我們還可以看到更高、更強大的新葛籣火箭，本世紀的公家航太可不一般
這麼發言就比擬契合客觀事實，把最壞的後果思索到，固然這麼的話不耐聽，還沒有開端就開端談失利，但這是對墨菲定律的最有益躲避。殖民火星除去星際運輸零碎以外，還需求思索棲息地製作、補給等物質上的麻煩，並且人類的肉體、心思層面上的麻煩也需求極早參與。在封鎖空間內心思上的轉變是趨於悲觀的，沒有人會喜好被關在一個小黑屋裡長達幾個月，火星殖民地假如具有100萬人，這個社會的保持和運轉更是一個大困難，至於可以剩下幾人，那就端賴命運了。有些事迷信手藝可以處理，但有些卻需求交給幾率。
馬斯克是一個高新科技製作業墾荒式人物，電動汽車現在高端品牌就是特斯拉，推翻了傳統汽車行業，如今他預備將這場暴風雨囊括到航太範疇，將高屋建瓴的航太發射釀成布衣也能體驗到的效勞。2000年以後，世界上可以進入太空玩耍的人真是不計其數，並且都長短富即貴，上天一主要至多2000萬美元。SpaceX就決議讓這個價錢低落到20萬美元，但不是前去300千米高度的空間站，而是前去火星。
圖5.SpaceX租用了39A發射工位
很多人都以為SpaceX是在畫餅給全球看，2008年獵鷹1號研發勝利，2010年獵鷹9號1.0版本初次發射，近地軌道運載才能9噸，根本上滿意了慣例發射的需求。獵鷹9號FT呈現以後，22噸的運載才能已到達阿麗亞娜ES、宇宙神5、德爾塔-4這一級此外水準，可以說只需美軍方情願，就可以把定單從結合發射同盟轉移到SpaceX施行。
圖6.獵鷹重型採用了三個獵鷹9號第一級
事實上也是云云，SpaceX在取得美國宇航局十幾億美元貨運條約以後，也拿下了美軍方的衛星發射條約。跟著獵鷹9號第一級在2015年勝利完成海洋收受接管，2016年完成第一次海上平臺收受接管，並用收受接管的火箭施行第二次發射。
依照SpaceX的估量，獵鷹9號的發射單價無望從5000至6000萬美元一次，低落到3000多萬美元一次，假如第二級完成可反復運用，那末發射單價可掌握在數百萬美元。原本發射一次的用度，如今夠發射近7至10次，明顯可以大大加強向近地軌道運輸貨色的才能。在獵鷹9號以後，SpaceX也設想研發了重型獵鷹火箭，近地軌道運載才能為63噸，前去火星的運載才能為16.8噸。
向火星進軍
重型獵鷹火箭在2018年元旦以後已預備發射，SpaceX的真正野心這才暴光。之前花了十幾年的時光投資特斯拉電動車、研製蚱蜢火箭、獵鷹9號火箭等，都是為了推出重型獵鷹做預備。由於SpaceX公司的樹立目標是太空運輸效勞，而不是去搶佔發射市場的定單、樹立空間站、登月之類的。
這裡特地說一些，如今登月的意義已不大，第一個名已呈現，那末再登月的目標是甚麼？阿波羅11號勝利登月以後，蘇聯人就根本上增添了月球目標的探究開支，由於完整沒有意義了。如今登月也不是為了開採礦物，由於這方面的手藝還沒有成熟，還不克不及構成產品化。從這幾個角度看，登月是為了甚麼？以是阿波羅方案勝利以後，人類再也沒有登月，只是探月還在實行中。
圖7. 星際運輸零碎
下一個里程碑就是登岸火星，火星可不同於登月，最大的麻煩就是間隔太遠。登月飛翔不外兩三天的時光，而前去火星則是大半年。SpaceX公司為此預備了重型獵鷹火箭和龍式飛船，在2016年的國際宇航大會上，SpaceX發佈了火星殖民方案，2017年6月，馬斯克再次細化了殖民火星該怎樣實行。
殖民火星的重要要有一個可靠的星際運輸零碎，SpaceX將在獵鷹火箭成熟的手藝上持續開闢Raptor發動機，推力是獵鷹火箭梅林發動機的三倍，一個星際運輸零碎將搭載42台Raptor發動機。多發動機並聯形式現在鮮有勝利案例，假如重型獵鷹可以勝利，那末該手藝將用於星際運輸零碎，可以將300噸的貨色運輸到近地軌道。
需求留意的是，星際運輸零碎不是在軌道上組裝，而是從地面上實行發射，在軌道上補給燃料後前去火星。同時在火星軌道上樹立補給點，再次加注燃料後前往地球。SpaceX估量擺設1000套星際運輸零碎，每艘飛船施行10至15次地火飛翔，每次運輸100人，可至多轉移100萬人。
圖8.星際運輸零碎動力零碎局部示意圖
從殖民的界說上看，這100萬人將永久分開地球，成為火星第一代人類殖民者。這個方案的後期預備已開端落實，2020將發射一個無人火星探測器實行手藝考證，也就是說，星際移民的方案兩年後就算正式進入工程考證階段，約莫在2028年至2030年，開端進入工程實施階段，比方打造裝置Raptor發動機的星際運輸零碎各分零碎等。那末，第一批火星殖民者能否可以平安在火星上駐紮，現在連馬斯克都沒給出肯定的謎底，馬斯克也以為火星殖民風險很大，並且很大幾率會失利。
圖9.馬斯克描繪登岸火星的方案
圖10.除去SpaceX，我們還可以看到更高、更強大的新葛籣火箭，本世紀的公家航太可不一般
這麼發言就比擬契合客觀事實，把最壞的後果思索到，固然這麼的話不耐聽，還沒有開端就開端談失利，但這是對墨菲定律的最有益躲避。殖民火星除去星際運輸零碎以外，還需求思索棲息地製作、補給等物質上的麻煩，並且人類的肉體、心思層面上的麻煩也需求極早參與。在封鎖空間內心思上的轉變是趨於悲觀的，沒有人會喜好被關在一個小黑屋裡長達幾個月，火星殖民地假如具有100萬人，這個社會的保持和運轉更是一個大困難，至於可以剩下幾人，那就端賴命運了。有些事迷信手藝可以處理，但有些卻需求交給幾率。