昨日起， 滴滴快車在京引入“分時計價”模式和新計費標準， 調高起步價、降低非高峰期單位里程費用、提高早晚高峰用車費用。 對市民來說， 最為直接的影響是短程打車費用增加， 單車、公交等綠色出行方式顯得更為划算， 非高峰期長途打車費則有所下降。 隨著網約車正式落地時間逐漸逼近， 網約車平臺開始探索分時計價等新型計費方式“削峰填穀”， 調節不同時段司機、乘客之間的供需矛盾。
起步價10元變13元
短程出行打車不划算
總共打車里程兩公里， 司機卻跑了2.5公里來接你；去兩公里外的超市買菜、買醬油也要打個快車， 反正犯回懶也只需要掏10塊錢……過去， 不少網約車重度用戶或許經常經歷這樣的場景。 昨天起， 滴滴快車最低消費從10元改至13元， 打車一族的心理也產生了微妙變化。 “漲出來的3元錢都夠騎3輛單車了， 打算給手機裡多裝倆共用單車APP，
對於計價方式的調整， 快車司機金師傅拍手稱快， “以前總共一兩公里的活兒， 我跑3公里去接乘客， 路上還堵車， 半個多小時跑下來才拿8元錢， 油都燒了多少？真是誰拉短單誰倒楣！”乘客端起步價改為13元後， 司機每一單拿到手的錢從原來的最低8元漲到了11元。
滴滴解釋， 最低消費額上漲3元， 正是為了解決金師傅反映的此類問題， 優化資源利用效率。 舉例來說， 從國貿前往大望路， 不到3公里的路程， 往往只是地鐵一站地的距離。 如果選擇打車， 很大程度上會遇到堵車比行駛時間還長的情況。 對於司機來說， 接駕時的空駛距離大於訂單里程的現象屢見不鮮。 “起步價調整為13元後， 能夠通過市場價格疏導短程訂單，
里程費每公里降2角
早晚夜高峰打車變貴
昨天下午， 從雙井打車到亦莊經海路附近的小梁發現， 她經常打車的同一段路程， 昨天所付的車費竟比往常少了好幾元錢。 “18公里左右的路程， 往常都是45元左右， 今兒只花了41元。 ”原來， 滴滴昨日計價方式調整後， 雖起步價上升， 但單位里程費從每公里1.8元下調0.2元至1.6元， 使得中、長距離打車費用有所降低。
不過， 在早晚高峰、淩晨或深夜等“一車難求”的時間段， 人們打車將會比以前更貴。
根據滴滴3月份北京地區不同時段快車打車的成功率資料顯示，
不少有加班或者夜生活習慣的人發現， 晚上21時前後， “打車難”問題也十分突出。 有些人甚至放棄手機叫車， 改為路邊揚招計程車。
業內人士分析， 由於北京公司大多數都有晚上9時後打車可以報銷的規定， 加上大多數晚間社交、飯局都在21時後結束， 打車需求猛增。 與此同時， 這一時段恰恰是許多司機收車回家的集中時段。
拼車將獲系統優先派單
叫不到車可以試試拼車
夜晚10時， 市民郭先生加完班準備打車回家。 為了早點到家， 他選擇“不拼車”， 等待兩分鐘後， 卻沒有司機應答。 嘗試著點了“拼車”並重新叫車後， 同一段路程， 郭先生發出的訂單卻在10秒鐘內就得到了應答。
據瞭解， 為了鼓勵綠色出行、提高叫車成功率， 平臺開始利用技術手段提高拼車的成功率， 用戶使用拼車會獲得系統優先派單。此外，如果用戶在時間上並不太著急，選擇拼車除了能跟拼友分攤車費，拼車採用“一口價”的計費方式，不會因為堵車而造成車費變高。
用戶使用拼車會獲得系統優先派單。此外，如果用戶在時間上並不太著急，選擇拼車除了能跟拼友分攤車費，拼車採用“一口價”的計費方式，不會因為堵車而造成車費變高。