距離中國海岸僅200海裡的海面上，
大火已經燒了五天了。
1月6日晚， 巴拿馬籍油船 “桑奇”號與裝載約6.4萬噸穀物的中國香港籍散貨船 “長峰水晶”號 ， 在上海轄區長江口以東約160海裡處發生碰撞， 導致油船“桑奇” 全船失火。
從發生之日起， 我國就派出多艘搜救船隻到現場進行搜救。 目前“桑奇”號31名船員失聯， 中國散貨船21名船員被安全救起， 部分失蹤， “長峰水晶”已經駛往舟山。
隨後幾日， 交通運輸部繼續開展相關搜救工作， 但是根據事發水域海況及相關情況來看， 搜救工作並不容樂觀。 10日， 我國救援船抵達後開始實施噴灑泡沫滅火作業， 由於“桑吉”輪艦艏發生燃爆， 滅火作業只得暫停。
海洋能源問題專家張良福表示：“截止目前為止， 我們遇到的比較嚴重的海難事故， 大多是原油， 凝析油在重大災難事故中， 幾乎沒有碰到過 。 因此， 目前我們手上對於凝析油的應急方案， 還非常少。 ”
凝析油是什麼？從它的另一個名字“天然汽油 ”可能會感覺出它的特別。
凝析油的密度小於原油， 從地下開採出來之後成為液體狀態， 這也就決定了它會與水混合且極易蒸發。 所以檢測、控制和清理都困難得多。
由於它的主要成分是C5至C11烴類的混合物，
不過， 凝析油粘稠度低， 不會出現美國墨西哥灣原油洩漏時海面成的粘稠黑色的情況。 而且凝析油揮發性極高， 水面殘餘極少， 但可能會形成油膜， 傳統的圍油柵控油恐怕是很難的。
目前， 海面雖未發現大面積溢油， 但大火還未撲滅。 對於海面上的凝析油， 如果直接通過燃燒的方式解決， 那麼海水裡也還是會有一些有毒物質， 不可避免地對附近的魚類產生影響。
如果船隻攜同大量完整貨物沉沒， 那麼就相當於在海床上放了一個慢慢釋放凝析油的定時炸彈， 這一地區的數百公里範圍內可能會長期禁止捕魚。 東海近海的漁業捕撈區年捕撈量在30萬噸以上， 若船隻沉沒將會給東海生態、漁業捕撈環境沉重一擊。
此外， 次事發海域上海轄區附近， 而上海港又是世界上最繁忙的港口之一，
因此， 現在最好的解決方案就是撲滅大火， 阻止船隻沉沒。 希望此次事件能夠妥善處理， 最大程度上減少對生態和周邊區域的影響。