施工便道橋全長353米， 創下了全國紀錄從成都出發， 沿國道317線西行， 或在狹窄河谷中， 或緊貼山壁， 一路可見橋墩林立， 聽見機器轟鳴。
四川新聞網記者1月12日在汶馬高速建設現場看到， 經過三年來的攻堅奮戰這條連通成都與阿壩州州府瑪律康的"大動脈"， 已現雛形。 預計將在年內實現通車100公里以上， 屆時， 四川21個市州政府所在地都將實現高速公路通達。
然而， 這條內地通往藏區的發展之路、致富之路、團結之路在建設過程中卻並不容易。 記者瞭解到， 汶馬高速公路建設具有"五個極其"的特點：即極其複雜的地形、地質、氣候、建設環境和極其脆弱的生態條件， 可以說， 汶馬高速公路建設所具有的特點也正是專案建設中所需要克服的難點。 在專案建設過程中需要著力解決好長大縱坡、冰凍積雪、生態保護、地質災害等諸多重大建設難題，
記者在汶馬高速獅子坪隧道施工現場看到， 一條長達353米的施工便橋， 連接著獅子坪電站庫區兩岸。 要想在獅子坪隧道施工作業， 就必須跨越庫區。 四川交投汶馬公司米亞羅業主代表處處長鄧昌中告訴記者， 獅子坪特長隧道是目前四川在建長度第三的隧道， 也是汶馬高速全線第一長隧道。 這條隧道位於獅子坪水庫內， 四面環水， 沒有道路可以通達。 施工人員從國道317線旁開口， 掘出兩個隧道、搭起一座索橋， 形成長達1.4公里的施工便道， 才"抵達"隧道地點施工。
架橋之初， 無路可行， 施工人員用船把材料運到對岸， 通過架攬拉起鐵索搭建橋樑。 歷經8個月， 2016年3月這條創紀錄的全國最長的民用索道橋（施工便橋）應運而生，
需要如此長的施工便橋才能到達的獅子坪隧道到底又有哪些施工難點呢？記者瞭解到， 在施工過程中由於地質原因， 獅子坪隧道調整變更為一個13.1km的特長隧道， 為加快施工進度， 經過反復研究討論， 制定了先打通1.5km長的2號橫洞， 使作業面增加為8個， 並要求採取全機械化施工、引進先進設備等技術手段， 全面加快獅子坪隧道建設。
"從2017年4月份到現在，
獅子坪隧道只是汶馬高速建設過程中的一個縮影， 面對"五個極其"， 建設者們主動作為， 敢拼敢幹， 精心施工， 科學管理， 攻堅克難， 努力把汶馬高速打造成經濟大通道、旅遊大通道， 建成內地通往藏區的發展之路、致富之路、團結之路。