說到共用汽車大家應該不陌生， 可是小編最近的一次體驗， 讓我開始思考起了人生。 下面， 小編將開啟紀真實模式， 帶領大家走進我跨年夜前的內心世界。 大家將會看到：共用汽車現狀——驚魂時刻回顧——事故處理——以及小編“驚魂過後的感悟”。
在這個共用時代下， 萬物皆有共用的可能， 如共用單車已經深入到我們生活的點點滴滴當中了。 不少企業看中了共用時代下的巨大蛋糕， 決定開闢共用汽車的新舞臺。 到目前為止， 深圳共有6家共用汽車服務公司， 包括 TOGO 途歌、聯程共用、Ponycar、Car2share、igo 我行和 Gofun 首汽出行。
而在取還車方面， 目前在深圳運營的共用汽車企業裡， 途歌和 iGo 我行既可以在網點取車， 也可以不去網點隨借隨還， 而剩下的幾家公司則必須採用網點對網點的運營模式， 暫時無法隨借隨還， 只能在指定的停車點進行取還車。 簡單的介紹後， 下面要進入真正的主題了。 共用汽車驚魂？到底發生了什麼， 下面讓小編來告訴你。
“案件”重現 還原驚險一刻還記得， 那是元旦假期的第二天的一個安靜清晨， 不少人都還在溫暖的家中熟睡著。 小編我本著錯峰出行的想法， 打開手機上的共用汽車軟體，
撥動右轉向燈， 跟上一點刹車， 這台共用汽車不緊不慢地拐上了北環大道。 正當我在空蕩蕩的北環大道上加速至60km/h時， 儀錶盤的發動機故障燈突然亮起來了， 這引起了我的注意， 難道車壞了？輕踩刹車， 靠右減速， 故障燈突然神奇的消失了。 “還好， 怕是昨晚通宵吃雞太 Happy 產生的幻覺吧， 既然消失了那我就繼續開了”我對自己說。
我開著它繼續往前行駛了幾公里， 前方車道合流點讓我警惕了起來。 再次輕踩刹車， 然而這次， 刹車踏板變得極為沉重， 之前的輕度踩刹車踏板的力度已經完全不足以移動這塊刹車踏板了。 我用盡全力踩下刹車踏板， 期待手中的車輛能給我一點明顯的減速回饋——還是沒有， 我的刹車踏板已經踩到底部了， 能給我的只有車輪摩擦力對車輛的緩慢減速。 與此同時， 轉向燈和雙閃也無法開啟了。
人生中最絕望的 30 秒 然而客服的回復套路讓人心涼如果你們問我有生之年最令人絕望的時刻， 我會毫不猶豫的說是刹車失效、雙閃失靈的奪命時光， 在這短短 30 秒內， 我只能等待著車輛自行減速至停止，同時還要橫跨3條車道到路肩上。好不容易停在了匝道的路旁，撥通客服電話並回饋後,得到的竟然是這樣的回復——“先生你好，很抱歉發生了這樣的事，你現在先把車開回我們最近的停車點，我們會有人進行排查的”，“可是我現在沒有刹車，轉向燈也失靈了，你讓我怎麼開？”，“現在路上車不多，您慢點開，注意安全就行。”
（本次事件主角登場！）
聽到這樣的回復，小編氣的不知道該說些什麼。當自己家的產品發生故障時，尤其是在行駛過程中，第一件事不應該是讓客戶靠邊停車，立即進行道路救援嗎？為什麼會風險全部轉移到了客戶身上，還要對客戶說“路上車不多，您注意安全”？發生這種正常行駛中的故障，問題不在於客戶（處於正常駕駛狀態下）而在於運營方對車輛的維護以及檢查不夠到位，故障被及時排查出來，當客戶發現問題時，還在把客戶“往火坑裡推”。
（驚魂記錄全紀實）
經過種種困難後，我成功的活著回到了他們的指定停車點，並再次撥打客服電話，然而這次客服電話卻長時間無回應。過了幾小時之後終於接通客服的電話，經過回饋溝通後，他們給了我一個心涼的補償——
看來...小編的命只值20塊錢了，讓我先哭一會...
共用汽車雖方便 但發生事故後較為麻煩
儘管小編經歷了生死驚魂，但不可否認的是，共用汽車在一定程度上方便了我們的出行，也增加了我們出行的方式。但在駕駛中，事故難免會有發生的時候，此時我們可以發現——不少“共用汽車”App在其免責條款中都有一條規定：概不就汽車做出任何保證，無論是明示或默示的，包括任何關於汽車適用性或良好性的默示保證。如果會員在駕駛過程中確定汽車可能帶來不安全，應立即停止使用汽車並聯繫客服。
這一免責規定，也是目前“共用汽車”的“槽點”所在，也是小編親身經歷過的。對於我們使用者來說，運營方提供安全的服務是最基本的要求。如果在使用“共用汽車”過程中發生安全事故或者發生交通違法行為之後，誰發生的就算是誰的，處理上與其他租車行為一樣，跟我們開普通車輛也差不多。但是，由於是共用汽車，所以在事故處理時，會多介入一個共用汽車公司，整體處理速度會比平常私家車的情況慢很多。
當然，在責任認定方面：有關交管人士表示，根據法律規定，機動車發生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應承擔責任。具體到共用租車平臺來說，發生交通事故後，交警對事故責任的認定跟社會上普通車輛一樣，並不單獨處理。
全文總結：眼角中帶著淚光 告訴大家上共用汽車前要做什麼
1.取車前，先環繞車輛一周，主要觀察輪胎周圍和速覽車輛外觀，注意輪胎十分胎壓不足等。如果有多輛車，重新預約選最新那輛就沒錯了；
2.上車後，除了進行各平臺 APP 的使用說明上的操作，我的經驗是——必須檢查車輛的燈，包括危險警示燈、轉向燈是否正常（雨天檢查刮水器），試踩刹車，檢查掛擋是否異常；
3.車輛起步時，如果停車場內有足夠的空間條件的話，可以嘗試在一定速度下進行急刹車，保證刹車的工作正常；
4.如果你和我一樣“運氣好”，發生了我以上故障的話，請不要緊張！立即打開雙閃，慢慢靠近路肩停車，撥打 APP 客服電話，告知故障。如果客服還讓你“自生自滅”的話，立即撥打交警電話進行求助。這很重要！
5.最後，希望大家永遠不會遇到我所經歷過的驚魂時刻。
我只能等待著車輛自行減速至停止，同時還要橫跨3條車道到路肩上。好不容易停在了匝道的路旁，撥通客服電話並回饋後,得到的竟然是這樣的回復——“先生你好，很抱歉發生了這樣的事，你現在先把車開回我們最近的停車點，我們會有人進行排查的”，“可是我現在沒有刹車，轉向燈也失靈了，你讓我怎麼開？”，“現在路上車不多，您慢點開，注意安全就行。”
（本次事件主角登場！）
聽到這樣的回復，小編氣的不知道該說些什麼。當自己家的產品發生故障時，尤其是在行駛過程中，第一件事不應該是讓客戶靠邊停車，立即進行道路救援嗎？為什麼會風險全部轉移到了客戶身上，還要對客戶說“路上車不多，您注意安全”？發生這種正常行駛中的故障，問題不在於客戶（處於正常駕駛狀態下）而在於運營方對車輛的維護以及檢查不夠到位，故障被及時排查出來，當客戶發現問題時，還在把客戶“往火坑裡推”。
（驚魂記錄全紀實）
經過種種困難後，我成功的活著回到了他們的指定停車點，並再次撥打客服電話，然而這次客服電話卻長時間無回應。過了幾小時之後終於接通客服的電話，經過回饋溝通後，他們給了我一個心涼的補償——
看來...小編的命只值20塊錢了，讓我先哭一會...
共用汽車雖方便 但發生事故後較為麻煩
儘管小編經歷了生死驚魂，但不可否認的是，共用汽車在一定程度上方便了我們的出行，也增加了我們出行的方式。但在駕駛中，事故難免會有發生的時候，此時我們可以發現——不少“共用汽車”App在其免責條款中都有一條規定：概不就汽車做出任何保證，無論是明示或默示的，包括任何關於汽車適用性或良好性的默示保證。如果會員在駕駛過程中確定汽車可能帶來不安全，應立即停止使用汽車並聯繫客服。
這一免責規定，也是目前“共用汽車”的“槽點”所在，也是小編親身經歷過的。對於我們使用者來說，運營方提供安全的服務是最基本的要求。如果在使用“共用汽車”過程中發生安全事故或者發生交通違法行為之後，誰發生的就算是誰的，處理上與其他租車行為一樣，跟我們開普通車輛也差不多。但是，由於是共用汽車，所以在事故處理時，會多介入一個共用汽車公司，整體處理速度會比平常私家車的情況慢很多。
當然，在責任認定方面：有關交管人士表示，根據法律規定，機動車發生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應承擔責任。具體到共用租車平臺來說，發生交通事故後，交警對事故責任的認定跟社會上普通車輛一樣，並不單獨處理。
全文總結：眼角中帶著淚光 告訴大家上共用汽車前要做什麼
1.取車前，先環繞車輛一周，主要觀察輪胎周圍和速覽車輛外觀，注意輪胎十分胎壓不足等。如果有多輛車，重新預約選最新那輛就沒錯了；
2.上車後，除了進行各平臺 APP 的使用說明上的操作，我的經驗是——必須檢查車輛的燈，包括危險警示燈、轉向燈是否正常（雨天檢查刮水器），試踩刹車，檢查掛擋是否異常；
3.車輛起步時，如果停車場內有足夠的空間條件的話，可以嘗試在一定速度下進行急刹車，保證刹車的工作正常；
4.如果你和我一樣“運氣好”，發生了我以上故障的話，請不要緊張！立即打開雙閃，慢慢靠近路肩停車，撥打 APP 客服電話，告知故障。如果客服還讓你“自生自滅”的話，立即撥打交警電話進行求助。這很重要！
5.最後，希望大家永遠不會遇到我所經歷過的驚魂時刻。