文/ 楊松
發酵許久的滴滴出行收購小藍單車傳聞終於有了官方消息， 1月9日， 滴滴出行發佈公告稱， 滴滴今天正式與小藍單車達成單車業務託管合作。
也是說， 滴滴出行只是替代拜客， 成為小藍單車新的“託管者”。 至於用戶及供應商關心的押金、欠款等問題， 根據託管協定， 小藍單車的品牌、押金和欠款等事務仍歸屬于小藍， 滴滴並無退還小藍單車押金、特權卡、充值餘額的義務。
對於押金等問題， 雙方也提出解決方案， 此次託管合作之後， 滴滴將為小藍用戶額外提供一種轉換押金、特權卡和充值餘額的方式， 使用者可自主選擇是否轉換為等值的滴滴單車券和出行券。 滴滴也將於近期公告具體的轉換方案。
對於不接受轉換方案的用戶， 小藍單車稱“會努力尋找解決辦法”。 所以， 小藍單車用戶目前仍無法直接拿到押金。
相比較無知名度的拜客， 新託管者滴滴更有公信力， 而且滴滴已經確認加大在共用領域的投入。 根據滴滴公告， 近期將在滴滴APP內推出共用單車平臺， 平臺將彙集ofo小黃車、小藍單車和即將上線的自有品牌， 未來還會接入更多單車品牌。
據瞭解， 被稱為“最好騎”的小藍單車有70萬輛車和近1000萬用戶， 在各大城市限投共用單車的大背景下， 小藍擁有北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投放資質， 這些都是想直接切入共用單車領域的滴滴所渴求的。
目前雙方是託管關係， 滴滴沒有退押金義務， 但如果滴滴想通過小藍來實現冷開機， 打造自己單車品牌， 僅是把押金轉為單車券和出行券還不夠，