如果這幾台車還在，我絕對不買新款！

大眾R36

R36幾乎是唯一一款常用於改裝， 並且改裝後十分搭調的旅行版車型。 在各種論壇中大家更喜歡稱它為“神車R36”， 在我看來它最神奇的就在於“大眾”的大眾品牌，

竟製造了一台四門設計、外觀霸氣、5.8秒破百的旅行款車型， 並且還有大眾R家族獨有的“比斯開藍珠光漆”凸顯車身的動感、設計和運動線條， 可謂是用心良苦。

高爾夫5代GTI

圓潤的造型與幹練的車身使得經典的5代GTI擁有超高的受眾，

同時也致使其成為了最為經典的一代車款。 第五代換上了全新的PQ35底盤， 也讓GTI這個車系第一次嘗到了前後獨立懸掛的威力；有了缸內直噴、排氣量和動力足夠支撐起那個不算大的小身板。

寶馬E30 3系

第一代3系的熱銷， 為寶馬帶來的不僅僅是讚譽和利潤，

更多的是開發新車型的信心和更多的消費者基礎。 於是1982年， 寶馬推出了第二代寶馬3系， 這款內部代號為E30的3系有了很多的變化。

豐富的車型、多樣的發動機選擇再次證明了寶馬的實力， 旅行版和敞篷版車型的推出， 讓3系在擁有駕駛樂趣的同時，

實用性再次得到了提高。 寶馬對細分市場的洞察力， 讓人折服。 同時這款車受到了消費者非常熱烈的追捧， 作為過渡， 寶馬不得不在第三代3系上市後繼續生產這一代3系， 直到1994年才正式停產。

賓士W140

在1991年， 梅賽德斯-賓士在日內瓦車展推出了新一代的旗艦轎車W140，

W140的出現， 震撼了豪華車領域， 首先是它的線條與前代的W126有相當大的差異， 除了更現代化之外， 尺寸也愈加碩大， 搭配霸氣的周邊配件， 呈現出不可一世的宏偉氣勢， 因此相當受到企業主買家的歡迎。

它就是我們所說的虎頭奔， 有多少人被它的獨特魅力所征服， 側身的V12車標更是一代王者的標誌.......

豐田銳志國產第一代

2005年一汽豐田在天津投產一款Ｂ級車，這款Ｂ級車的原型車是豐田MARK X。一汽豐田在推出該車時，為其改名為RETZ（銳志）。

作為一款運動型中級車，標配V6發動機和前置後驅的佈局型式是銳志的最大賣點。曾有一段時間，這款車型是“30萬元以下區間唯一後驅車”選擇，這也是銳志能夠在國內最終銷售528188台的根本原因。

側身的V12車標更是一代王者的標誌.......

豐田銳志國產第一代

2005年一汽豐田在天津投產一款Ｂ級車，這款Ｂ級車的原型車是豐田MARK X。一汽豐田在推出該車時，為其改名為RETZ（銳志）。

作為一款運動型中級車，標配V6發動機和前置後驅的佈局型式是銳志的最大賣點。曾有一段時間，這款車型是“30萬元以下區間唯一後驅車”選擇，這也是銳志能夠在國內最終銷售528188台的根本原因。