中國發展什麼樣的轟炸機的問題在中國相關的學術界、軍迷界都是一個恒久的話題， 這個話題的熱度從來不曾減退過。 近期， 某資深軍事媒體人就給出了另一種思路：依照中國整體工業實力的現實考慮， 前蘇聯米亞4轟炸機方案是最現實的方案。
關於這位資深軍事媒體人的論斷， 筆者倒是有一些不同看法：筆者認為米亞4轟炸機方案充當中國新發展的戰略轟炸機方案非常不合適了， 不過， 作為中國戰略轟炸機的補充力量， 米亞4方案倒還是有可取之處的。
米亞4轟炸機
米亞4是上世紀五十年代， 為應對美國的核轟炸威脅， 前蘇聯米亞西舍夫設計局研製的一款戰略轟炸機， 最大起飛重量140噸左右， 載彈量在20噸以下， 四台發動機採用類似於圖16轟炸機的方案安裝於飛機翼根位置。 米亞4在前蘇聯轟炸機中並不是一款很好的產品， 其總生產量大致在110架左右， 由於採用渦噴引擎， 導致耗油大、航程短；航程和載重量都不如蘇聯同期研製的圖-95 （採用渦槳發動機）， 很快退役。 值得一提的是米亞4轟炸機曾被改為特種運輸機， 把能源號運載火箭/暴風雪太空梭計畫中的大型元件從生產廠家空運到拜科努爾航太發射場，
成為中國戰略轟炸機的有利和不利因素
有利因素：米亞4方案之所以會被提出， 根源就是其對於現今的中國來說沒有任何難度。 米亞4轟炸機最重要的發動機就是採用的和中國現今的轟6型一樣的型號：D-30KP-2，
不利因素：首先， 米亞4轟炸機包括中國的轟6轟炸機， 發動機翼根安裝的設計已經被證明不是很好的設計， 早已被淘汰；其次， 這種看似最現實的考慮本質上是對中國戰略轟炸機、尤其是飛翼式佈局飛機技術的不信任， 事實上中國早已經通過無人機對飛翼式佈局飛機技術進行了驗證， 以中國的隱身技術和成熟的飛翼式技術發展類似B2的轟炸機問題不大， 至於最擔心的發動機問題， 渦扇20相關改進型發動機應該可以滿足需求， 在這樣的綜合情況之下， 米亞4方案就顯得太過於保守了；最後， 和米亞4轟炸機的研製年代相比， 現今的空中突防難度已經超過的太多，米亞4相當於4發轟6的設計對於中國空軍沒吸引力。
只要定位正確，米亞4在中國或許能夠找到出路
作為中國戰略轟炸機的設計方案，米亞4很顯然是不行，但是如果作為中國未來隱身轟炸機之外的一款低檔搭配轟炸機，米亞4轟炸機方案在取消發動機翼根安裝設計方式以後還是有可用價值的。以現今的發動機技術和材料技術，中國版的米亞4的航程和載彈量都會遠超蘇聯版的米亞4轟炸機。主要的是，其研製難度較小，且造價完全可以滿足一對一替換轟6的需要，成為中國未來隱身戰略轟炸機、圖160那樣的非隱身戰略轟炸機之後的另一款補充產品。
中國戰略轟炸機之路才剛剛開始，任何的思路都是可以討論的，集思廣益才能更好。（利刃/草原狼軍團）
現今的空中突防難度已經超過的太多，米亞4相當於4發轟6的設計對於中國空軍沒吸引力。只要定位正確，米亞4在中國或許能夠找到出路
作為中國戰略轟炸機的設計方案，米亞4很顯然是不行，但是如果作為中國未來隱身轟炸機之外的一款低檔搭配轟炸機，米亞4轟炸機方案在取消發動機翼根安裝設計方式以後還是有可用價值的。以現今的發動機技術和材料技術，中國版的米亞4的航程和載彈量都會遠超蘇聯版的米亞4轟炸機。主要的是，其研製難度較小，且造價完全可以滿足一對一替換轟6的需要，成為中國未來隱身戰略轟炸機、圖160那樣的非隱身戰略轟炸機之後的另一款補充產品。
中國戰略轟炸機之路才剛剛開始，任何的思路都是可以討論的，集思廣益才能更好。（利刃/草原狼軍團）