冬日的廣州， 陽光暖暖， 全無一毫凜厲之感， 但互聯網時代帶來的物流交易扁平化、價格透明化、運營視覺化、管理移動化又讓諸多轉型中的傳統物流企業正經歷一場“寒冬”。
宏誠物流
運力服務的暴利時代徹底結束， 擁抱資本市場， 平臺實力凸顯， 互聯網的快速普及， 已經顛覆了很多人對物流行業法則的固有認知， 沒有了發展的楚河漢界， 打破了競爭的生死法則。 對於協力廠商物流企業， 究竟靠什麼賺錢?創新說易行難!中國卡車網記者走進深圳市巨集誠物流有限公司， 聽聽宏誠物流有何妙招!
膽大的巨集誠
談到巨集誠物流， 快遞運輸行業的從業者們大多有所耳聞或打過交道， 早在2011年大家都還在使用9.6m、7.6m載貨車運輸快遞時， 宏誠物流就敢於打破常規， 在眾人不看好的情況下， 重資本大膽引入規模化牽引車運輸模式， 打造圓通快遞華南區第一家，
中國卡車網走進宏誠物流
而在關注運輸設備的中國卡車網記者眼裡， 巨集誠物流不差錢， 夠膽大!自有160余台牽引車是清一色的進口車， 四大主流品牌的進口車德國曼恩、賓士、富豪、斯堪尼亞各個型號應有盡有，
深圳市宏誠物流運營部經理劉志偉
“宏誠物流專注於快遞物流， 目前已經形成以廣東、浙江、上海、貴州、湖南及山東等六地的運輸中心， 每日對開80台車次， “雙十一”高峰期期間對開近300台車次，
《孫子兵法·兵勢篇》， “故善戰人之勢， 如轉圓石於千仞之山者， 勢也”， 意思是， 善於指揮打仗的人所造就的“勢”， 就象讓圓石從極高極陡的山上滾下來一樣， 來勢兇猛。
在中國卡車網記者看來， 深圳巨集誠物流的發展就是借了快遞市場飛速成長之勢。
賓士卡車
我們以每年的“雙十一”為例， 2009年首屆電商狂歡開始， 當年參與商家27家， 成交5200萬元， 那年誕生的快遞包裹量並未公佈， 不過從2010年開始， 隨著參與電商狂歡節的商戶越來越多， 成交額迅速激增， 產生的訂單包裹量也逐年成倍增長。 2010年僅為1000萬件， 2011年就翻了一倍達2200余萬件， 到了2012年， 包裹量翻了逾三倍達7800余萬件。 而2013年開始， “雙十一”產生的包裹量便進入以億計量的階段， 2013年為1.8億件， 2014年則至5.86億件， 直到2017年突破10億件。
而宏誠物流進入快遞運輸行業的2011年正是快遞包裹量爆發式增長的元年， 巨增的運輸需求成就了類似宏誠這樣的協力廠商快遞運輸企業，而膽大的宏誠自然發展更好，領先對手。
專業的宏誠
雖然快遞行業的蛋糕還在變大，但已然味道不是最初那麼香甜!從2014年開始，貨運行業增長幅度大幅放緩，行業利潤逐漸被壓縮，市場競爭越來越激烈，特別對快遞物流行業而言，社會資本等外部力量的加入，使得市場競爭進一步加劇。
曼恩卡車成為宏誠物流主力軍
這不由讓記者想到雷軍曾提出過“飛豬理論”，意思是“站在風口上，豬都會飛”，但馬雲也曾說“豬碰上風也會飛，但是風過去摔死的還是豬，因為你還是豬。”顯然宏誠物流賺了快遞運輸風口上的第一桶金，但沒有摔死，因為宏誠不是豬，而是不斷通過各種方式，持續擴大自身的業務領域和網路範圍，搶佔市場先機並擴大市場份額。
宏誠物流駕駛員摘得廣東站道路實況賽冠軍
2011年，從別人羡慕的機場配送行業進入到剛剛起步的快遞運輸行業，宏誠物流頂住了壓力，並爭取到難得的發展機遇，如今深耕快遞運輸行業近八個年頭，宏誠物流擁有獨一無二的資源和實力，但更少不了“打鐵還需自身硬”的本領!
“宏誠物流從沒有發生一起重大交通事故”“宏誠物流從沒有失信客戶，承諾的事情一定做到”“不怕客戶高要求，就怕客戶沒要求”。這是在與劉經理聊天中，帶給記者觸動最大的三句話，宏誠物流因為專業，所以卓越!
而且從去年開始，宏誠物流成立專門的駕駛培訓部門，邀請行業專家對駕駛員、車輛做出量身打造的運輸解決方案。同時面對物流行業競爭的加劇，宏誠物流也開始關注卡車後市場和性價比更高的國產高端卡車。例如，在“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽廣州站的比賽中，代表公司出賽的陳林海、李新華師傅深度體驗了歐曼EST超級卡車產品，並且均取得不錯的成績，也進一步加強公司對歐曼產品的認可。
車隊培訓師李玉海(右)與車隊長銀文長(左)點贊歐曼EST超級卡車
面對未來，宏誠物流運營部經理劉志偉也像記者講到：“從2014年開始，物流市場主旋律就是降價，而不是服務，但物流行業最終是繞不開服務的，只有專業服務才能贏得未來!可以預見,未來幾年我國物流行業是整合又整合、創新又創新，協力廠商物流平臺也會去糙存精，宏誠物流也會積極面對改革，不排除走向平臺化、資本化，但專業服務始終是根”!
訪談結束時已經是夜裡的十一點多，宏誠物流的辦公樓燈火通明，停車場不時有車發出，走在宏誠的停車場裡，廣州冬日夜裡的微風開始有一絲寒意，但宏誠熱火朝天的場面又始終讓大家堅信“冬天來了，春天還會遠嗎?”!
專業的宏誠
雖然快遞行業的蛋糕還在變大，但已然味道不是最初那麼香甜!從2014年開始，貨運行業增長幅度大幅放緩，行業利潤逐漸被壓縮，市場競爭越來越激烈，特別對快遞物流行業而言，社會資本等外部力量的加入，使得市場競爭進一步加劇。
曼恩卡車成為宏誠物流主力軍
這不由讓記者想到雷軍曾提出過“飛豬理論”，意思是“站在風口上，豬都會飛”，但馬雲也曾說“豬碰上風也會飛，但是風過去摔死的還是豬，因為你還是豬。”顯然宏誠物流賺了快遞運輸風口上的第一桶金，但沒有摔死，因為宏誠不是豬，而是不斷通過各種方式，持續擴大自身的業務領域和網路範圍，搶佔市場先機並擴大市場份額。
宏誠物流駕駛員摘得廣東站道路實況賽冠軍
2011年，從別人羡慕的機場配送行業進入到剛剛起步的快遞運輸行業，宏誠物流頂住了壓力，並爭取到難得的發展機遇，如今深耕快遞運輸行業近八個年頭，宏誠物流擁有獨一無二的資源和實力，但更少不了“打鐵還需自身硬”的本領!
“宏誠物流從沒有發生一起重大交通事故”“宏誠物流從沒有失信客戶，承諾的事情一定做到”“不怕客戶高要求，就怕客戶沒要求”。這是在與劉經理聊天中，帶給記者觸動最大的三句話，宏誠物流因為專業，所以卓越!
而且從去年開始，宏誠物流成立專門的駕駛培訓部門，邀請行業專家對駕駛員、車輛做出量身打造的運輸解決方案。同時面對物流行業競爭的加劇，宏誠物流也開始關注卡車後市場和性價比更高的國產高端卡車。例如，在“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽廣州站的比賽中，代表公司出賽的陳林海、李新華師傅深度體驗了歐曼EST超級卡車產品，並且均取得不錯的成績，也進一步加強公司對歐曼產品的認可。
車隊培訓師李玉海(右)與車隊長銀文長(左)點贊歐曼EST超級卡車
面對未來，宏誠物流運營部經理劉志偉也像記者講到：“從2014年開始，物流市場主旋律就是降價，而不是服務，但物流行業最終是繞不開服務的，只有專業服務才能贏得未來!可以預見,未來幾年我國物流行業是整合又整合、創新又創新，協力廠商物流平臺也會去糙存精，宏誠物流也會積極面對改革，不排除走向平臺化、資本化，但專業服務始終是根”!
訪談結束時已經是夜裡的十一點多，宏誠物流的辦公樓燈火通明，停車場不時有車發出，走在宏誠的停車場裡，廣州冬日夜裡的微風開始有一絲寒意，但宏誠熱火朝天的場面又始終讓大家堅信“冬天來了，春天還會遠嗎?”!