「必看」機票價格改革落地！看看你常坐的熱門航線機票漲價了嗎？

春節來了， 你是不是還在搶打折機票？即便搶不到打折票， 最壞的情況也是全價票。

但是最近， 中國民用航空局、國家發展和改革委員會聯合印發通知， 啟動新一輪民航票價改革。

未來部分航線、尤其是供不應求的熱門航線， 機票價格會上漲。 看看有你常坐的熱門航線嗎？

新一輪改革落地

民航航線價格改革的重要里程碑

日前， 國家發改委、民航局發佈了關於進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知。 《通知》指出， 5家及以上航空運輸企業參與運營的國內航線， 國內旅客運價實行市場調節價，

由航空運輸企業依法自主制定。

通知規定， 每家航空公司每航季提價航線條數占比不超過15%， 運價漲幅不得超過10%。

也就是說， 每條航線每航季原價機票最大可以上調10%。

值得注意的是， 這跟2016年發佈的《關於深化民航國內航空旅客運輸票價改革有關問題的通知》相比， 這次價格放開的力度非常大， 涉及了北上廣等熱門商務航線。

一直以來， 國內民航航線的貨物運價、旅客票價， 都是由民航局會同國家發改委管理， 實行政府指導價， 省區內短途航線以及部分與地面運輸方式形成競爭的跨省航線旅客票價實行市場調節。

2016年發佈的通知， 放開了部分航線的定價權， 800公里以下航線、800公里以上與高鐵動車組列車形成競爭航線可以實行市場調價，

航空公司上調市場調節價航線無折扣的公佈票價， 原則上每航季不得超過10條航線， 每條航線每航季票價上調幅度累計不得超過10%。

近日發佈的新檔進一步放寬了市場調節價航線的範圍， 規定5家以上航空運輸企業參與運營的國內航線可以由航空公司每航季選擇一定數量的航線調價公佈票價， 根據記者比較放開航線的新舊目錄， 實行市場調節價的國內航線比2016年時增加了306條。

這也就意味著， 多條熱門航線實行市場調節價， 對航空公司來說， 市場化定價航線增多， 意味著有了更大自主權。

機票價格會漲嗎？

2018年的票價彈性和利潤彈性非常大

“這次價格放開的力度非常大， 可以說是整個民航航線價格改革的重要里程碑。

”民航業內專家林智傑對記者表示， 此前的價格放開， 只涉及到與地面競爭的航線， 比如說600公里以內或者800公里以內， 或者是有高鐵重合， 但這次的價格放開， 實際上涉及到很多長的航線， 沒有地面其他交通方式競爭， 只有民航獨家運行， 甚至是民航有優勢的熱門航線。

對航空公司來說， 市場化定價航線增多， 意味著有了更大自主權， 可以依據自身經營、市場競爭情況， 對不同時段、淡旺季靈活定價， 甚至針對不同消費者區別定價， 有助於更合理配置資源， 實現利益最大化。

對旅客來說， 很多人擔心定價權交給航空公司會引發票價大幅上漲， 業內人士觀點不一。 有民航業內專家表示，

淡季票價低， 旺季票價高這是不變的市場規律。 將價格交給市場， 勢必帶來激烈的市場競爭， 旅客將受益。

但據央廣新聞報導， 為了提高航班准點率， 航線的增長數量受到官方管控， 林智傑認為， 一方面航班的增量在減少， 一方面又放開了價格， 在這樣的背景下， 機票價格勢必會上漲， “京廣、京滬的價格會漲的高一點， 因為本身這些航線總體就供不應求。 ”

興業證券的研報也預計， 航線價格上限放鬆是大勢所趨， 而提升准點率是民航局目前階段工作最高優先順序， 預計在2018年第三季度之前控制供給側的力度不會放鬆。 在嚴厲的供給側改革下， 民航競爭結構將大幅改善， 2018年的票價彈性和利潤彈性非常大。

東北證券研報稱，

對已經實施票價放開的航線的航距、航線品質以及票價漲幅進行分析發現：

從航線票價放開後的漲幅看， 客公里收益平均漲幅為99%， 涉及一線城市的航線以及四五線航線漲幅較高， 其中， 四五線城市相關航線票價漲幅119%， 一二線互飛與一三線互飛票價漲幅為91%、104%；二三線互飛票價漲幅86%， 二線城市間互飛航線票價漲幅為73%， 三線城市間互飛航線票價漲幅為77%。