鐵龍(法文：Citroën)是法國汽車品牌， 由安德列·雪鐵龍於1919年創建。 雪鐵龍一直以其超前技術揚名於世， 它於1934年推出全球首款量產前驅車Traction Avant， 還有著名的2CV、DS、SM、CX等車型。
雪鐵龍DS系列是法國標緻雪鐵龍集團（PSA）旗下的高端車系。 DS來自法語中的Deesse一詞， 中文意思為“女神”。 在DS系列下的每一款車的造型設計， 都能給人帶來時尚超前的設計感受。
1999年， 這款融合了經典外形、革新技術、總統厚愛和民眾追捧於一身的DS評選為“世紀經典”。
1955年10月 1日， 一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN來了!這一刻頓時被當時的媒體視為轟動事件。 此款新車將取代雪鐵龍旗下著名的Traction Avant車型。
新車由義大利雕塑家和工業設計師Flaminio Bertoni和法國航空工程師Andre Lefevre聯合打造， DS被稱為擁有空氣動力學未來派設計和創新技術派車身。
在發售當天， DS車型15分鐘內簽訂了743份訂單， 第一天的訂單總額為12000份。 DS在當時的“政治意義”也非同凡響。
法國在戰後重建利用DS鞏固其在殖民世界中的地位， 因為DS汽車象徵著法國的聰明才智。 DS還在冷戰時期暗示著法國對太空技術競賽躍躍欲試。
雪鐵龍DS遠不止是一款設計時髦的產品， 她採用了多項尖端技術：它的助力轉向系統和助力制動系統尚未被歐洲大部分知名的汽車採用， 僅有少數的幾款車採用了此類技術，她另汽車在舒適性、制動性能、抓地力方面都有了很大提高。
另一個亮點便是高壓式的氣液聯動式懸掛(Hydro pneumatic suspension)系統。該系統驅動著助力轉向系統和盤式制動系統— 當時參加勒芒24小時耐力賽的捷豹汽車便採用了該系統。
由於氣液懸掛柔韌性很大，外帶平衡校正器，無論載荷多少都能保持一樣高的離地間隙。這種懸掛靠油和氣相互作用，取代了傳統機械彈簧，駕乘舒適，抓地性無可挑剔。此外，值得一提的還有帶自動離合器的變速箱，該技術便是如今的自動變速箱的前身。DS CITROËN還在車體構造中採用了尖端材料，如引擎罩的鋁合金和車頂的塑膠。
在法國，政府官員們經常熱衷於駕駛黑色的DS 。在很長一段時間裡，DS一直是部長和其他高官們的正式座駕。戴高樂將軍便是這款車的鐵杆車迷。
他對DS如此地情有獨鍾，以至於甚至專門定制了一輛特別款的DS CITROËN，作為他往返愛麗舍宮(法國總統官邸)的座駕。在1962年，發生在Petit Clamart的一次刺殺行動中DS拯救了戴高樂總統的生命。
遇襲後，雖然車身佈滿了子彈，兩個輪胎也已爆裂，但是DS憑藉超前奇特的懸掛系統仍然繼續前行，終於把戴高樂總統安全地送到了目的地Villacoublay機場。
DS廣泛出口到全球各地，在全球擁有卓著聲譽。在20多年的產品週期內，雪鐵龍公司總共生產了1,456,115輛DS CITROËN，該車型完全成為了市場的標杆，驕傲地服務于各種客戶。
無論是家庭用戶，商務和行政用戶，它都帶來了舒適、可靠的駕乘體驗。如今，PSA集團傳承了DS得精神，在2010年全新推出DS3,2011年推出DS4和DS5。
另一個亮點便是高壓式的氣液聯動式懸掛(Hydro pneumatic suspension)系統。該系統驅動著助力轉向系統和盤式制動系統— 當時參加勒芒24小時耐力賽的捷豹汽車便採用了該系統。
由於氣液懸掛柔韌性很大，外帶平衡校正器，無論載荷多少都能保持一樣高的離地間隙。這種懸掛靠油和氣相互作用，取代了傳統機械彈簧，駕乘舒適，抓地性無可挑剔。此外，值得一提的還有帶自動離合器的變速箱，該技術便是如今的自動變速箱的前身。DS CITROËN還在車體構造中採用了尖端材料，如引擎罩的鋁合金和車頂的塑膠。
在法國，政府官員們經常熱衷於駕駛黑色的DS 。在很長一段時間裡，DS一直是部長和其他高官們的正式座駕。戴高樂將軍便是這款車的鐵杆車迷。
他對DS如此地情有獨鍾，以至於甚至專門定制了一輛特別款的DS CITROËN，作為他往返愛麗舍宮(法國總統官邸)的座駕。在1962年，發生在Petit Clamart的一次刺殺行動中DS拯救了戴高樂總統的生命。
遇襲後，雖然車身佈滿了子彈，兩個輪胎也已爆裂，但是DS憑藉超前奇特的懸掛系統仍然繼續前行，終於把戴高樂總統安全地送到了目的地Villacoublay機場。
DS廣泛出口到全球各地，在全球擁有卓著聲譽。在20多年的產品週期內，雪鐵龍公司總共生產了1,456,115輛DS CITROËN，該車型完全成為了市場的標杆，驕傲地服務于各種客戶。
無論是家庭用戶，商務和行政用戶，它都帶來了舒適、可靠的駕乘體驗。如今，PSA集團傳承了DS得精神，在2010年全新推出DS3,2011年推出DS4和DS5。