安寧市通向昆明的軌道交通
馬上要開建了！
1月10日， 昆明地鐵建設管理有限公司發佈《昆明市軌道交通安寧線試驗段職教站土建施工監理專案》公告， 對該專案的監理進行公開招標。
專案實施地點：昆明市軌道交通安寧線安八大道中
專案實施時間：為2018年3月1日至2020年6月30日
（網路配圖）
安寧線
昆明市軌道交通安寧線線路全長23.6km， 其中地下線8.6km， 高架線13.5km， 地麵線1.5km。
安寧線共設7站， 平均站間距3.9km， 其中地下站3座， 高架站4座。
●職教站
●安寧站
●東湖站
●圓山站
●讀書鋪站
●長坡站
●車家壁站
職教站站位於安八大道路中， 沿安八大道呈東南、西北向佈置。 設計為地下二層6.6m寬側式月臺車站；車站總長450m， 標準段寬23.8m；車站共設4個通道出入口、2組共8個風亭， 出入口、風亭分別設置位於安八大道兩側道路紅線外。 總建築面積24210m2， 其中主體建築面積19900m2， 附屬建築面積4310m2。
職教站擬採用明挖順築法施工，
據昆明規劃建設公眾號消息， 安寧輕軌首站將於3月開建！
早在2016年12月29日， 昆明市軌道交通安寧線實驗段就曾舉行過開工儀式。 線路從安寧市職教園區， 東至昆明車家壁， 可與昆明地鐵3號線對接換乘。
線路連接了安寧市職教園區、安寧中心城區、新城區、讀書鋪以及太平新區，
（網路配圖）
軌道交通安寧線試驗段將是連接安寧市與昆明主城區及周邊區縣的交通大動脈， 是連接滇中地區發展的一條重要通道。
此外，
據報導， 昆明市軌道交通東西快線（安寧—嵩明）暨“昆明市域鐵路安寧—嵩明”是連接安寧——太平——主城——空港經濟區——嵩明的線路。 工程總投資約300億元， 線路全長87．46公里， 其中地下線39．9公里， 地麵線9．66公里， 高架線33．5公里。 共設17座車站， 其中高架站9座， 地下站8座， 換乘站7座， 全線平均站距6．2千米。 設計最高時速160千米。
安寧—嵩明線建成通車之後，
將實現25分鐘
從安寧市中心到昆明主城，
35分鐘從昆明主城
到嵩明縣城中心。
這意味著，
昆明人以後坐著輕軌就能玩轉各縣區。
天那麼那麼那麼冷，
別只會穿秋褲了，
以後可以下班就坐上輕軌，
去安寧泡溫泉了。
這才是禦寒的最佳打開方式！
輕軌和地鐵的區別
最後，再來說說輕軌和地鐵到底有什麼不同！
無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
（網路配圖）
劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。
由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。
（網路配圖）
從運輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看，輕軌與地鐵均有所差別。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量。
輕軌和地鐵的區別
最後，再來說說輕軌和地鐵到底有什麼不同！
無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
（網路配圖）
劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。
由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。
（網路配圖）
從運輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看，輕軌與地鐵均有所差別。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量。