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可以肯定，
愛瑪、雅迪：
這兩大品牌各自提出了明確的銷量目標， 2018年將會在產品打造方面找到自己的優勢和定位， 而在區域市場上為了爭奪老大的位置， 從門店、團隊、促銷、推廣、價格等方面爭鋒相對。
新日、台鈴、綠源：
目前的銷售體量在同一個級別， 而綠源和雅迪的知名度佔優勢， 台鈴以產品見長， 這三個品牌只看重第一陣營的管道資源， 因此2018年會在管道平臺上一爭高下。
立馬、綠佳：
都是台州板塊的兩大企業， 產品從某些方面看功能重複， 都屬於動力型電摩的領軍品牌，
小刀：
天津板塊的品牌， 如今在豪華款市場已經有了一席之地。 天津板塊的時尚、輕巧沒有成為小刀的主打， 反而動力秀成為近幾年小刀的主攻領域。 2017年突破百萬台的銷量， 讓小刀信心十足， 在2018年更加敢於投入。
新大洲、新蕾、歐派：
這三個無錫板塊品牌如今銷量接近， 但是經營風格迥異， 比如歐派靠團隊驅動， 新蕾靠產品驅動， 而新大洲考戰略驅動， 三者在區域市場上的強勢程度不亞於一線品牌。
五星鑽豹、綠駒：
這也是台州板塊的兩大勁旅， 有一個共同的特徵， 產品依靠高性價比征服市場。 不過由於五星鑽豹的上升似乎更快，
小牛、SOCO：
電動車行業的後起之秀， 都是依靠差異化單品做市場的企業， 品牌行銷高逼格， 產品各有特色， 網路行銷強于傳統管道。 兩大品牌的用戶分佈在不同的群體， 未來正面衝擊的可能性不大。
金箭、賽鴿、格林豪泰：
逆境中生存下來的三個品牌， 曾經遭遇大牌的狙擊和封殺， 但是極高性價比佔領了市場中低端消費人群。 銷量就是生產力！2018年有望進一步增長。
速派奇、比德文：
知名度絲毫不亞於所謂的一線品牌， 但是在行業變革中已經轉型， 兩個電動自行車品牌都已經邁向了電動汽車行業， 速派奇沿用老品牌， 比德文實現多品牌戰略， 電動汽車， 我們都看好！
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