不知道有多少人愛看硬派越野車的改裝。
——車則
內附車手大量圖片
後臺每天都有老鐵問我是不是失蹤了， 我統一回復一下， 我就是懶癌發作， 就休息了幾天。
跪求原諒。
為了怒刷一下存在感， 今天來點硬貨——硬派越野改裝
為了講這個， 各位老鐵我可以說是蓄謀已久了。 和以前的老友們合作辦了一場——福建省第六屆“三紅電纜”&“長泰漂流”杯 汽車場地越野錦標賽暨全國汽車越野挑戰賽
看到這張圖裡的彩蛋了嗎？
比賽是元旦， 我到現場的時候， 是12月30號的晚上， 一路開車趕往現場， 在外喝了一天的西北風， 十分狼狽
31號的南平， 可以說是非常非常的冷了
既然看了越野賽， 那我就必須要給大家從頭擼到尾的講講硬派越野要怎麼玩改裝了。
福建南平賽事現場
首先要給大家捋一下， SUV和硬派越野是兩種完全不同的車種。
拿吃的打個比方， SUV是白麵饅頭（大部分都比較圓潤）。
SUV有的是承載式車身， 而純硬派越野都有非承載式車身， 相當於比承載式的多了個下車身。
硬派越野車， 可以把你能想到的包括發動機、懸掛和車身什麼的， 都集中安裝在車架上。
車架設置上可以用於固定車身的螺孔以及固定彈簧基座的配備。
▌這樣的好處是什麼？
舉個例子，擁有這樣非承載式車身的純硬派越野，在通過複雜路況，就算一個車輪懸空也不會導致車身變形。有很好的抗扭曲性能，從某種程度上來說，他就是一個大型超硬皮哥斯拉，面對所有路況都能非常淡定的一步一步攀爬。
直觀的來說，就算你通過一個陡峭的岩石路段（對的，硬派越野是可以跨越岩石的），在車內感覺自己已經和地面呈現90度垂直角度，分分鐘就要頭朝地翻車的時候，也不用擔心，一切都是假像，非承載式車身，從外部來看，只是哥斯拉抬起了前腳正在穩穩地一步步前進而已。
而且你注意一下硬派越野車的車主一般都是爺們氣息濃厚，氣勢還渾然天成。
車主一般都是這麼爺們
野性十足
像這種直接用汽車發電做飯的事，對他們來說已經是家常便飯
這樣還不算完，要知道：硬派越野是SUV的大型升級版，而我們拿來比賽的硬派越野車就是他的氪金版。
給大家看看南平賽事的氪金玩家們
南平賽事部分賽手和裁判合影
所謂氪金氪金，就是改裝完後的樣子。與跑車不同的是，這樣改裝的硬派越野車，在外行人看來，都比較衣衫襤褸。
福建南平賽事現場
接地氣一點來說，比賽的硬派越野車會比正常的硬派越野破得多得多得多，糙得多得多得多
乍一眼看過去，簡直就是一輛【報廢車】
賽場上密密麻麻的都是這樣的硬派越野
你可能要問：
為什麼？？？
這要從硬派越野車的改裝重點開始說起。硬派越野車改裝，就我個人而言是主要分為幾個方面，第一個就是車身點焊。
福建南平賽事現場
因為我們原廠的硬派越野車，在主機廠出來雖然他已經擁有可以超過SUV幾十倍的剛度和強度，但是對於越野比賽還遠遠不夠。 打個比方，原廠的硬派越野點焊是10公分一個點。我們就要把它改成3公分一個點。
改裝到這個程度，就外觀而言，就會使你看到的比賽硬派越野比較狂放一些。當然了，這還不算玩，不可能點焊一下就家徒四壁了。
畢竟所有的賽事硬派越野就外觀來看，除了縫縫補補之外，還缺斤少兩。
well，這就是另外一個減重了。
因為作為原廠的硬派越野，因為非承載式車身的原因，在重量上，可以說是非常非常重。但是越野賽事，高速通過各種犀利的坑窪坡度，就必須要減重來防止翻車。
不要頂棚、不要後座、不要儀錶盤。。。
對，你沒有看錯，確實儀錶盤這些都不要了
是不是很簡潔？
為什麼？
這些都是塑膠啊、橡膠啊，皮革啊，是易燃物，翻車和著火的時候，這些都是開啟越野車手黃泉路的鑰匙。
某些朋友不要看到這裡就迅速的拆儀錶盤，以上的改裝都是建立在你要參加比賽的前提好嗎
當然，這是一部分原因。每一輛參加比賽的硬派越野車，都有奇高的扭矩呢？
除了是要讓自己的車在低轉速時就能提供巨大的動力，採用了這種發動機的越野車基本上在2000轉以下就能輕鬆克服大部分的障礙外。
福建南平比賽現場
還有一個原因當然就是為了加速。
come on 誰參加比賽不會增加速度啊！
福建南平比賽現場
你想要他快，就必須調馬力，當你的馬力達到固定的程度，假設他最高是300匹，那如何提高速度？那就必須是減輕自己的重量了！
牛頓老鐵給過一個公式：F=MA
知識改變命運
加速度和重量成反比。你人輕了，還不得跑得快啊！
這樣看，是不是很清爽？
動力大了，刹車片的改裝也是必不可少的一項，刹車升級的重要性就不要我多說了吧。
改裝硬派越野車現場。安裝佈雷博brembo
硬派越野改裝現場
現在問題來了：
那車上啥也沒有了，多車同發。賽手怎麼判斷賽況？
用最原始的方法：人。也就是我們說的指揮員。
現場的越野老鐵們
在座椅上安裝好對講機，聽指揮員號令，洞悉對手位置，和前方情況。
隨時準備進入暫速圈，分流前進，車輛不會大擁堵。
比賽當天佈局
還有一個必改項：水箱，原廠的硬派越野車，都把水箱放在前面。但是比賽的硬派越野就必須在後面。
為什麼？看圖你就知道：
福建南平賽事
像上圖所演示的一樣，比賽道路很苛刻，常常會車頭往下砸，所以水箱都往後放，不然放在前面分分鐘又是這樣：
後移水箱之後，還需加大水箱，要知道改裝後的硬派越野分分鐘的轉速都非常好，發動機急需降溫，水箱必須加大。
所以整個車減重完以後，基本是只剩下方向盤，座位，水箱，發動機艙（最重）了。
但是一樣的，你從物理學的角度上看，前面就太重了。這樣的配置，其實重量配比是需要重新調整的。
南平賽事現場
所以參加比賽，必須要將賽手的位置往後移動。
南平賽事現場
除了這個之外，必須要改的就是減震，也就是我們平常說的：避震。原車的避震只適合普通行駛，越野賽事現場這種程度：
福建南平賽事當天
跳成這樣，普通的硬派越野也根本承受不住。所以避震座椅什麼的必須加固，減震必須升級。前後橋加強。防止彎掉。
這樣的刺激，原廠的車是真的一點都hold不住的
其次就是輪胎，硬派越野改裝後的輪胎：
包括AT、越野胎、泥地胎（一般賽事專用胎）
越野賽事，石頭什麼的硬物，所以你的輪胎必須夠硬，花紋必須夠深，不然陷在泥堆裡， 你根本跑不動。
南平越野賽事現場
越野賽事現場的普通碎石
這就是賽場上平均花紋的深度
如果你看完前面我放的視頻，一定會發現為什麼下圖這輛車和別人都不一樣，前面多了一塊看起來像是鐵板的東西。
這輛車
其他車
其實那個不是鐵板啦，他是軟性的帆布板，可以說是也是改裝的其中一項。主要的用途就是為了防止過爛泥巴路和水坑路的時候，輪胎帶起水花，影響駕駛視線。
就比如這位老鐵：
你看他就非常需要這麼一個裝備。
最後就是和賽規要求必須要配備的：滅火器、防滾架、賽車專用方向盤。
不要看這個是老三樣，無論在任何賽事中都非常重要。要知道，硬派越野賽最大的問題就在於翻車，為了避免翻車，他們會控制一定的速度。但是比賽還是有很多的隨機性，有的時候，車手會在高速過彎的時候，出現打滑和失控。
這裡非常考驗車手們的車技。
一般來說，他們不刹車，因為你刹車了，四輪在惡劣環境中，很容易抱死，他們一般直接踩油門去把車揪回來。
這樣整個操作過程，非常艱難，沒有防滾架等安全措施，是萬萬不可能的。
具體的戰況，文字不夠說明，大家直接點車則的VOLG視頻，直觀的感受一下：
視頻載入中...
點一下嘛
最後的最後，
上一下這些頂級越野車手的照片。眾多男神女神啊！
我也想戴一個這樣的輪胎在脖子上
比賽非常非常精彩，如果你們感興趣的話，可以告訴我，明年給你弄票，一起去野外耍耍！
今天就到這兒了
我們下期見
車架設置上可以用於固定車身的螺孔以及固定彈簧基座的配備。
▌這樣的好處是什麼？
舉個例子，擁有這樣非承載式車身的純硬派越野，在通過複雜路況，就算一個車輪懸空也不會導致車身變形。有很好的抗扭曲性能，從某種程度上來說，他就是一個大型超硬皮哥斯拉，面對所有路況都能非常淡定的一步一步攀爬。
直觀的來說，就算你通過一個陡峭的岩石路段（對的，硬派越野是可以跨越岩石的），在車內感覺自己已經和地面呈現90度垂直角度，分分鐘就要頭朝地翻車的時候，也不用擔心，一切都是假像，非承載式車身，從外部來看，只是哥斯拉抬起了前腳正在穩穩地一步步前進而已。
而且你注意一下硬派越野車的車主一般都是爺們氣息濃厚，氣勢還渾然天成。
車主一般都是這麼爺們
野性十足
像這種直接用汽車發電做飯的事，對他們來說已經是家常便飯
這樣還不算完，要知道：硬派越野是SUV的大型升級版，而我們拿來比賽的硬派越野車就是他的氪金版。
給大家看看南平賽事的氪金玩家們
南平賽事部分賽手和裁判合影
所謂氪金氪金，就是改裝完後的樣子。與跑車不同的是，這樣改裝的硬派越野車，在外行人看來，都比較衣衫襤褸。
福建南平賽事現場
接地氣一點來說，比賽的硬派越野車會比正常的硬派越野破得多得多得多，糙得多得多得多
乍一眼看過去，簡直就是一輛【報廢車】
賽場上密密麻麻的都是這樣的硬派越野
你可能要問：
為什麼？？？
這要從硬派越野車的改裝重點開始說起。硬派越野車改裝，就我個人而言是主要分為幾個方面，第一個就是車身點焊。
福建南平賽事現場
因為我們原廠的硬派越野車，在主機廠出來雖然他已經擁有可以超過SUV幾十倍的剛度和強度，但是對於越野比賽還遠遠不夠。 打個比方，原廠的硬派越野點焊是10公分一個點。我們就要把它改成3公分一個點。
改裝到這個程度，就外觀而言，就會使你看到的比賽硬派越野比較狂放一些。當然了，這還不算玩，不可能點焊一下就家徒四壁了。
畢竟所有的賽事硬派越野就外觀來看，除了縫縫補補之外，還缺斤少兩。
well，這就是另外一個減重了。
因為作為原廠的硬派越野，因為非承載式車身的原因，在重量上，可以說是非常非常重。但是越野賽事，高速通過各種犀利的坑窪坡度，就必須要減重來防止翻車。
不要頂棚、不要後座、不要儀錶盤。。。
對，你沒有看錯，確實儀錶盤這些都不要了
是不是很簡潔？
為什麼？
這些都是塑膠啊、橡膠啊，皮革啊，是易燃物，翻車和著火的時候，這些都是開啟越野車手黃泉路的鑰匙。
某些朋友不要看到這裡就迅速的拆儀錶盤，以上的改裝都是建立在你要參加比賽的前提好嗎
當然，這是一部分原因。每一輛參加比賽的硬派越野車，都有奇高的扭矩呢？
除了是要讓自己的車在低轉速時就能提供巨大的動力，採用了這種發動機的越野車基本上在2000轉以下就能輕鬆克服大部分的障礙外。
福建南平比賽現場
還有一個原因當然就是為了加速。
come on 誰參加比賽不會增加速度啊！
福建南平比賽現場
你想要他快，就必須調馬力，當你的馬力達到固定的程度，假設他最高是300匹，那如何提高速度？那就必須是減輕自己的重量了！
牛頓老鐵給過一個公式：F=MA
知識改變命運
加速度和重量成反比。你人輕了，還不得跑得快啊！
這樣看，是不是很清爽？
動力大了，刹車片的改裝也是必不可少的一項，刹車升級的重要性就不要我多說了吧。
改裝硬派越野車現場。安裝佈雷博brembo
硬派越野改裝現場
現在問題來了：
那車上啥也沒有了，多車同發。賽手怎麼判斷賽況？
用最原始的方法：人。也就是我們說的指揮員。
現場的越野老鐵們
在座椅上安裝好對講機，聽指揮員號令，洞悉對手位置，和前方情況。
隨時準備進入暫速圈，分流前進，車輛不會大擁堵。
比賽當天佈局
還有一個必改項：水箱，原廠的硬派越野車，都把水箱放在前面。但是比賽的硬派越野就必須在後面。
為什麼？看圖你就知道：
福建南平賽事
像上圖所演示的一樣，比賽道路很苛刻，常常會車頭往下砸，所以水箱都往後放，不然放在前面分分鐘又是這樣：
後移水箱之後，還需加大水箱，要知道改裝後的硬派越野分分鐘的轉速都非常好，發動機急需降溫，水箱必須加大。
所以整個車減重完以後，基本是只剩下方向盤，座位，水箱，發動機艙（最重）了。
但是一樣的，你從物理學的角度上看，前面就太重了。這樣的配置，其實重量配比是需要重新調整的。
南平賽事現場
所以參加比賽，必須要將賽手的位置往後移動。
南平賽事現場
除了這個之外，必須要改的就是減震，也就是我們平常說的：避震。原車的避震只適合普通行駛，越野賽事現場這種程度：
福建南平賽事當天
跳成這樣，普通的硬派越野也根本承受不住。所以避震座椅什麼的必須加固，減震必須升級。前後橋加強。防止彎掉。
這樣的刺激，原廠的車是真的一點都hold不住的
其次就是輪胎，硬派越野改裝後的輪胎：
包括AT、越野胎、泥地胎（一般賽事專用胎）
越野賽事，石頭什麼的硬物，所以你的輪胎必須夠硬，花紋必須夠深，不然陷在泥堆裡， 你根本跑不動。
南平越野賽事現場
越野賽事現場的普通碎石
這就是賽場上平均花紋的深度
如果你看完前面我放的視頻，一定會發現為什麼下圖這輛車和別人都不一樣，前面多了一塊看起來像是鐵板的東西。
這輛車
其他車
其實那個不是鐵板啦，他是軟性的帆布板，可以說是也是改裝的其中一項。主要的用途就是為了防止過爛泥巴路和水坑路的時候，輪胎帶起水花，影響駕駛視線。
就比如這位老鐵：
你看他就非常需要這麼一個裝備。
最後就是和賽規要求必須要配備的：滅火器、防滾架、賽車專用方向盤。
不要看這個是老三樣，無論在任何賽事中都非常重要。要知道，硬派越野賽最大的問題就在於翻車，為了避免翻車，他們會控制一定的速度。但是比賽還是有很多的隨機性，有的時候，車手會在高速過彎的時候，出現打滑和失控。
這裡非常考驗車手們的車技。
一般來說，他們不刹車，因為你刹車了，四輪在惡劣環境中，很容易抱死，他們一般直接踩油門去把車揪回來。
這樣整個操作過程，非常艱難，沒有防滾架等安全措施，是萬萬不可能的。
具體的戰況，文字不夠說明，大家直接點車則的VOLG視頻，直觀的感受一下：
視頻載入中...
點一下嘛
最後的最後，
上一下這些頂級越野車手的照片。眾多男神女神啊！
我也想戴一個這樣的輪胎在脖子上
比賽非常非常精彩，如果你們感興趣的話，可以告訴我，明年給你弄票，一起去野外耍耍！
今天就到這兒了
我們下期見