今天這台車是我們2018年開年的第一款試駕車， 改款的哈弗H6coupe紅標版本， 與其說是改款， 我倒有點像是換代的意思了， 因為這台車從裡到外都是有著一個比較明顯的變化的。
「車輛外觀」
首先來看外觀， 尤其是前臉部分是完全經過了一個全新的設計的。 就改款前的紅標版車型來說， 很多圓潤的線條消失了， 之前的大嘴也消失了。 取而代之的是這個面積更小但線條卻十分鋒利的格柵， 大燈造型也變得更加兇狠。 整體氣場變得更加激進， 會有一種咄咄逼人的感覺。 相比之下藍標版本外觀的變化並不明顯。
我記得當初哈弗品牌在推出紅標， 藍標概念的時候， 大概意思就是紅標的走大氣溫婉的路線， 藍標就走更加年輕化運動的路線， 現在看來這個概念已經完全亂了， 但是沒關係。 我們只需要知道這款紅標版的H6 Coupe是整個H6家族裡辨識度最高的車型就可以了。
「車輛內飾」
做到車內， 我們可以看到哈弗品牌又一版的全新內飾設計， 大面積的這種紅色皮質材料很醒目， 也是為了呼應coupe這個名字來凸顯這種運動的風格。 包括很多這種啞光質感的鍍鉻裝飾， 我覺得相比起改款前的那個內飾， 這樣的基調就更契合這台車的定位一些。
現在這台車新增了一個360°全景影像的功能， 這個功能在我們停車的時候真的能帶來不小的便利， 特別是在路邊前後都有車， 位置有不寬裕的時候， 不至於讓我們瞻前顧後特別忙亂。 在互聯方面現在也搭載了Carplay功能， 對於蘋果手機的用戶是能帶來非常有好感的體驗的。
「車輛動力」
改款後的H6coupe搭載了一台新的1.5T直噴的渦輪增壓發動機。 最大功率能達到169馬力啊， 最大扭矩輸出達到了285牛米。 這個資料其實已經比較接近之前的2.0T發動機的資料了
哈弗在這台發動機上運用了很多領先技術， 比如連續可變的氣門升程， 缸蓋集成的排氣氣管， 電子增壓器等， 都是為了給燃油經濟性做出貢獻。
這款車搭載的是長城自主研發的代號為7DCT450的一款濕式的雙離合變速箱。這款變速箱還被某國內機構評選為世界十佳變速箱。實際感受首先還是一如既往的平順，無論是日常的變速行駛還是低速儒行都能將雙離合最易產生的頓挫感控制的很好。在全力加速時，變速箱並沒有出現手忙腳亂的情況，而是非常有節奏感，順暢的拔高轉速，依次換擋。整體感覺平順的就像自動變速箱。就目前來說，這台變速箱可能是我在自主品牌車型中感受過平順性表現最好的雙離合了。
結合改款前10.90萬元-14.98萬元的售價，相信這次改款後售價應該不會有太大的浮動。出色的外觀設計和屈指可數的動力總成表現，這款車型還是比較推薦的。
這款車搭載的是長城自主研發的代號為7DCT450的一款濕式的雙離合變速箱。這款變速箱還被某國內機構評選為世界十佳變速箱。實際感受首先還是一如既往的平順，無論是日常的變速行駛還是低速儒行都能將雙離合最易產生的頓挫感控制的很好。在全力加速時，變速箱並沒有出現手忙腳亂的情況，而是非常有節奏感，順暢的拔高轉速，依次換擋。整體感覺平順的就像自動變速箱。就目前來說，這台變速箱可能是我在自主品牌車型中感受過平順性表現最好的雙離合了。
結合改款前10.90萬元-14.98萬元的售價，相信這次改款後售價應該不會有太大的浮動。出色的外觀設計和屈指可數的動力總成表現，這款車型還是比較推薦的。