日本海自被譽為第7艦隊掃雷與反潛分艦隊， 擁有數量龐大的水雷戰艦艇， 機動作戰主力——自衛艦隊下編制有掃雷隊群。 掃雷隊群自然以水雷戰艦艇為主， 但掃雷隊群編有3艘大隅級兩栖運輸艦， 這是為何？
這個不起眼的一步， 實質是日本試圖突破專守防衛的又一個小動作。 日本快反兵力， 主要是空自的第一空挺團（空降旅）、陸自西普連（以此為基礎組建的水陸機動團即將正式組建）。 而在運輸平臺方面， 海自能提供的主要是3艘大隅級兩栖運輸艦和4艘大型的兩栖攻擊艦， 後者擔負著護衛隊群旗艦， 3艘大隅級兩栖攻擊艦則專司本職。
快反兵力與兩栖艦船的組合， 是進攻性海軍的重要特徵。 為避人耳目， 日本版的海軍陸戰隊， 即水陸機動團， 是放在陸自的編制內。 而海自的小動作， 則是將掃雷隊群與兩栖艦船進行合併， 時間大概是在2016年的7月。
日本大隅級兩栖運輸艦採用島式上層建築、直通甲板的構形， 外形酷似兩栖攻擊艦或輕型航母， 因而自方案問世以來引起不少議論。 3艘艦編為第1運輸隊， 駐紮在吳港， 原本屬於護衛艦隊直轄。 第1運輸隊轉入掃雷隊群門下， 這樣掃雷隊群下轄兵力包括：第1運輸隊及第1、2、3、101這4支掃雷隊。
日本海自這樣做的目的， 顯然是其出於提升兩栖作戰能力的考慮。 在兩栖作戰過程中， 不管是傳統的泛水突擊， 還是美軍的超地平線攻擊， 都面臨著灘頭破障的難題， 所以戰時掃雷隊將在兩栖艦前方進行掃雷開路。 將兩者進行合編，
不過， 這種看似非常科學的合併， 實際屬於生拉硬套。 僅僅是從人事就可看出， 掃雷艇艇長一般是三佐（少校）軍校， 遠洋掃雷艦是二佐（中校）軍銜， 而大隅級艦長是一佐（上校）軍銜，
軍隊需要有豐富經歷的指揮官， 就如美軍航母艦長一定要幹過飛行員一樣。 日本掃雷隊群編制調整， 一定程度上是有利於培養具有兩栖作戰指揮能力的指揮官， 但困難是掃雷隊群內艦艇級別、專業跨度大，很難線性發展，解決方案可能是以兩栖運輸艦上中級軍官為主，對他們進行重點培養，進而走上掃雷隊群高級指揮官行列。
所以，掃雷隊群可能會發展成日本的兩栖作戰司令部。相對於顯山露水的MV-22、AAV-7等平臺採購，這種編制調整、人員培訓方面，尤為值得關注。比較悲催的是掃雷艦艇長們，極可能出現雀占鳩巢的情景。
但困難是掃雷隊群內艦艇級別、專業跨度大，很難線性發展，解決方案可能是以兩栖運輸艦上中級軍官為主，對他們進行重點培養，進而走上掃雷隊群高級指揮官行列。
所以，掃雷隊群可能會發展成日本的兩栖作戰司令部。相對於顯山露水的MV-22、AAV-7等平臺採購，這種編制調整、人員培訓方面，尤為值得關注。比較悲催的是掃雷艦艇長們，極可能出現雀占鳩巢的情景。