全力打造國際化現代交通城市
◎記者 聶宗玉
城市發展， 交通先行。 城市國際化， 交通更須先行。 《政府工作報告》明確提出， 大力實施全域城市化、市域一體化戰略， 大力實施產業強市、工業帶動、突破發展服務業戰略， 大力實施城市國際化戰略。
記者昨日從市交通運輸局獲悉， 未來三年， 我市將大力實施交通三年行動計畫， 全市計畫規劃實施46個重點專案， 從市域、區域、國際三個維度， 進一步提升內部交通的便捷性， 加快推動威海與周邊國家互聯互通， 積極構建國際運輸大通道， 以交通的國際化現代化為城市國際化發展當好先行、奠定基礎。
實施城市國際化戰略
用全球化視野謀劃威海交通
經過30年跨越發展， 我市交通基礎設施日益完善， 建立了海陸空立體交通網絡， 特別是中歐班列的開通， 昔日的交通末梢正在成為東接日韓、西連中亞和歐洲的國際物流中轉樞紐， 城市的集聚和輻射作用越來越明顯。
立足國家戰略、地方視角、城市發展， 我市將緊緊圍繞“內通外聯、快速通達”這一目標， 進一步提升網路密度、覆蓋範圍、品質水準， 形成與國際化城市發展相適應的現代化綜合運輸體系。
“在建設國際化城市的進程中， 我們將對標國際化， 加快構建市域一體、國內通達、聯通海外的‘三大交通圈’。 ”市交通運輸局相關負責人表示。
新建與擴能同步， 通達與通暢並重， 通道與樞紐並舉， 市內與對外並進。 據市交通運輸局相關負責人介紹， 到2020年， 我市將基本實現“對外交通結構合理化、內部交通便捷化、城鄉客運一體化、貨運物流現代化、運輸服務高效化”；逐步構築市域1小時城市生活圈、膠東半島2小時經濟圈、環渤海經濟區3小時聯動發展圈， 東北亞產業快速集聚圈。
3年規劃實施
46個重點專案
未來三年， 全市計畫規劃實施46個重點專案， 大力構築海陸空一體化、開放化、國際化交通綜合運輸網網路， 形成多網疊加的綜合網路優勢。
公路網方面， 加快構建“兩縱兩橫”高速公路網、“八縱六橫一環”幹線公路網、“一環兩縱七橫”全域旅遊路網、四通八達農村公路網。
水運網方面， 加快威海港各港區功能及佈局調整， 將威海港打造成優勢互補、錯位發展、競爭力強的港口群。 未來三年， 全市計畫投資13.8億元， 重點推進威海港靖海灣港區張家埠新港作業區防波堤工程等4個專案建設。 到2020年， 全市港口輸送量達到8500萬噸， 集裝箱輸送量達到130萬TEU， 全市省際運輸船舶總運力達到95萬載重噸， 將威海港打造成東北亞國際航運中轉樞紐。
加快全域軌道交通規劃建設， 實現軌道交通零的突破。
進一步做好新機場的規劃選址， 積極開闢國內外航空市場， 增加通航點， 增開新航線， 加密重點城市航線， 開闢國際航線， 提高城市航空運輸能力， 將威海機場打造成競爭力更強的區域性國際機場。
加快桃威鐵路轉型升級， 在進一步優化青威榮城際鐵路的基礎上， 加快萊西至海陽至榮成鐵路的建設， 促進我市快速融入國家高鐵網， 通達國內各大中城市， 打開華北、華東、華中、西北市場。
構建三級樞紐體系 打造
“公交都市”示範城市
圍繞推動樞紐大建設大聯通， 我市將加快構建以門戶型樞紐為核心、集散樞紐為支撐、換乘樞紐為輔助的三級樞紐體系，
據市交通運輸局相關負責人介紹， 未來三年， 全市計畫投資12.1億元， 加快重點客貨運樞紐建設。 客運樞紐方面， 重點實施石島港客運樞紐、羊亭公交樞紐、海南路公交中心站等7個客運場站建設， 加快完善提升城鐵威海站、威海北站和威海港客運中心、威海汽車站服務功能， 將其打造成國內一流的綜合客運樞紐。 貨運樞紐方面， 重點推進威海港國際集裝箱多式聯運綜合服務中心、多式聯運鐵路樞紐中心、威高物流園等3個重點園區規劃建設， 加快威海港國際物流園等現有物流場站的功能提升， 將其打造成銜接順暢、運轉高效、輻射範圍廣、帶動力強的區域性多式聯運樞紐。
與此同時，我市將推動建立以軌道交通和快線公交為骨幹、常規公交為主體、旅遊休閒公交為特色，區間融通、市域一體、城鄉一體的公共交通服務體系。
未來三年，中心城區新購置新能源和清潔能源公車365輛、新開通線路6條、優化調整線路16條，進一步加快城鄉公交一體化改造，提高換乘便利性，全面推行手機掃二維碼支付乘公車；全面開展“公交都市”建設，力爭到2020年底，中心城區公共交通占機動化出行分擔率提高到60%，城市公共交通的乘客滿意度達到90%以上，萬人公車輛保有量達到16%，公共交通站點500米覆蓋率達100%，打造成為全國“公交都市”示範城市。
暢通四大國際物流通道
探索建立海陸空多式
聯運服務平臺
加快物流通道建設，積極發展多式聯運，構建集約高效的多式聯運服務體系，不斷提升物流效率，實現降本增效，是實施城市國際化戰略的重要途徑。
未來三年，我市將持續暢通四大國際物流大通道，打通南下至南亞東南亞、北上至俄羅斯、西進至中亞歐洲、東擴至日韓的快速通道，更好地發揮我市作為“一帶一路”重要節點城市的區位優勢和樞紐作用。加快威海灣港區與南海港區、乳山口港區資源整合，實現資源要素的高效集聚。支持引導威海港在西安、蘭州、銀川等“一帶一路”沿線重要節點城市設立辦事機構，並擇機規劃佈局無水港區，為開發中西部內陸地區的綜合物流服務市場打下基礎，使威海港成為中西部地區的重要出海口。
在鞏固現有海鐵聯運、陸海聯運基礎上，我市將積極拓展海外市場，研究依託威海至仁川海上便利通道和仁川機場作為世界重要樞紐機場的優勢，構建威海港—仁川港—仁川機場轉至世界各地的海陸空多式聯運服務平臺，將我市打造成對韓及世界多個國家的國際物流基地。加快運輸組織方式調整，積極發展無車承運人、甩掛運輸、冷鏈運輸等新興運輸方式，廣泛促進技術裝備現代化標準化。
與此同時，我市將推動建立以軌道交通和快線公交為骨幹、常規公交為主體、旅遊休閒公交為特色，區間融通、市域一體、城鄉一體的公共交通服務體系。
未來三年，中心城區新購置新能源和清潔能源公車365輛、新開通線路6條、優化調整線路16條，進一步加快城鄉公交一體化改造，提高換乘便利性，全面推行手機掃二維碼支付乘公車；全面開展“公交都市”建設，力爭到2020年底，中心城區公共交通占機動化出行分擔率提高到60%，城市公共交通的乘客滿意度達到90%以上，萬人公車輛保有量達到16%，公共交通站點500米覆蓋率達100%，打造成為全國“公交都市”示範城市。
暢通四大國際物流通道
探索建立海陸空多式
聯運服務平臺
加快物流通道建設，積極發展多式聯運，構建集約高效的多式聯運服務體系，不斷提升物流效率，實現降本增效，是實施城市國際化戰略的重要途徑。
未來三年，我市將持續暢通四大國際物流大通道，打通南下至南亞東南亞、北上至俄羅斯、西進至中亞歐洲、東擴至日韓的快速通道，更好地發揮我市作為“一帶一路”重要節點城市的區位優勢和樞紐作用。加快威海灣港區與南海港區、乳山口港區資源整合，實現資源要素的高效集聚。支持引導威海港在西安、蘭州、銀川等“一帶一路”沿線重要節點城市設立辦事機構，並擇機規劃佈局無水港區，為開發中西部內陸地區的綜合物流服務市場打下基礎，使威海港成為中西部地區的重要出海口。
在鞏固現有海鐵聯運、陸海聯運基礎上，我市將積極拓展海外市場，研究依託威海至仁川海上便利通道和仁川機場作為世界重要樞紐機場的優勢，構建威海港—仁川港—仁川機場轉至世界各地的海陸空多式聯運服務平臺，將我市打造成對韓及世界多個國家的國際物流基地。加快運輸組織方式調整，積極發展無車承運人、甩掛運輸、冷鏈運輸等新興運輸方式，廣泛促進技術裝備現代化標準化。